張立紅ZHANG Li-hong；杜曾潤(rùn)DU Zeng-run

（云南省水利水電工程有限公司，昆明650000）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)的各項(xiàng)交通建設(shè)項(xiàng)目向農(nóng)村傾斜，各個(gè)農(nóng)村地區(qū)都在結(jié)合自身的發(fā)展特點(diǎn)，爭(zhēng)取國(guó)家的投資來(lái)興建道路，改善農(nóng)村交通不便的情況，以為農(nóng)村帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。但農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目與城市公路建設(shè)項(xiàng)目有所不同，其在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施的過(guò)程中，往往會(huì)受到農(nóng)村復(fù)雜地形地勢(shì)、水文土質(zhì)、交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件等的限制，使得公路建設(shè)施工、管理的難度非常大。因此，任何的農(nóng)村公路工程建設(shè)時(shí)，工程企業(yè)都應(yīng)該結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查資料，來(lái)制定切實(shí)可行的施工方案，用科學(xué)、可行的施工方案指導(dǎo)實(shí)際的施工作業(yè)。

1 工程概況

施甸縣農(nóng)村公路地處云南省西部邊陲、保山市南部，怒江東岸，與緬甸相距僅260km，在該工程施工區(qū)域內(nèi)，地勢(shì)呈現(xiàn)出北高南低的特點(diǎn)，沿線海拔處于560～2895.4m 之間，根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件分析，該區(qū)域?qū)儆诘途暩咴撅L(fēng)氣候，年平均氣溫達(dá)到了17.7℃，年均降水量在1000mm 以上，去年日照時(shí)間非常長(zhǎng)。施甸縣農(nóng)村公路項(xiàng)目處于云南高原西部，高黎貢山脈之南延部分，施工區(qū)域中的地形地勢(shì)起伏非常大，工程區(qū)域的降雨受孟加拉灣暖濕氣流控制，干濕季節(jié)分明，每年5～10月為雨季，11月至次年4月為枯季。根據(jù)20 多個(gè)雨量站資料，年平均降雨量1350～1500mm，最大2300mm，80%以上集中在雨季。

2 農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)面臨的難題

2.1 總體布局難度大

農(nóng)村公路在建設(shè)的過(guò)程中，雖然公路工程所經(jīng)區(qū)域內(nèi)的人口、建筑物分布等不如城市公路工程密集，但在公路建設(shè)的過(guò)程中，同樣需要做好布局工作，只有保障了總體布局的合理性，才能夠使得現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)高效開(kāi)展。事實(shí)上，雖然農(nóng)村公路建設(shè)周邊的建筑物、村落分布都不是很密集，但是，其同樣會(huì)面臨著較大的布局，主要是由于農(nóng)村公路所經(jīng)區(qū)域的耕地分布非常廣，如果在公路規(guī)劃時(shí)僅僅從公路施工的便捷性出發(fā)，沒(méi)有做好地質(zhì)地形、經(jīng)濟(jì)技術(shù)等的分析，將會(huì)使得農(nóng)村公路中存在很多的大彎急彎，加大行車難度[1]。

2.2 配套資金和設(shè)施需求大

由于農(nóng)村公路的建設(shè)施工難度非常高，在實(shí)際的施工規(guī)劃、建設(shè)過(guò)程中，往往需要考慮多方面的因素，比如，地形地勢(shì)需克服、技術(shù)難題需解決，而這些問(wèn)題的應(yīng)對(duì)往往需要在農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)投入足夠的資金、設(shè)備設(shè)施。事實(shí)上，很多農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)面臨著非常大的資金缺口，一些施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)缺乏足夠的資金保障、設(shè)備設(shè)施支持，施工作業(yè)難以高效、有序開(kāi)展。地方政府在對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)的資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，使得很多農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)的資金短缺，再加上地方政府的財(cái)政壓力非常大，使得農(nóng)村公路建設(shè)時(shí)的資金匱乏，如果要在有限的資金范圍內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)，工程企業(yè)往往會(huì)降低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，引起了農(nóng)村公路的質(zhì)量問(wèn)題[2]。

3 總體施工方案和技術(shù)

本農(nóng)村公路項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中，建設(shè)施工任務(wù)龐大，項(xiàng)目中包含了89 條農(nóng)村公路，在每個(gè)子項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，都需要開(kāi)展路基挖方、水溝和路面水泥混凝土施工作業(yè)，但由于工程現(xiàn)場(chǎng)的地形地勢(shì)起伏非常大，使得在實(shí)際的施工建設(shè)時(shí)，填挖難以保持平衡，挖方量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于填方量，廢棄的土方和石方非常多。針對(duì)項(xiàng)目實(shí)施中的這一特征，工程企業(yè)在實(shí)際的施工建設(shè)過(guò)程中，必須要合理進(jìn)行土石方的調(diào)配，并從環(huán)保施工的標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，使得廢棄的土石方要放置在制定的區(qū)域中，砌筑攔砂壩，在公路工程施工作業(yè)結(jié)束以后，立即恢復(fù)耕地。

3.1 總體施工方案的編制

在本項(xiàng)目實(shí)施中，包含了89 條公路，線路全長(zhǎng)540km，根據(jù)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和施工規(guī)劃要求，路基開(kāi)挖土石方和填方量分別為172.2萬(wàn)m3、21.5萬(wàn)m3。項(xiàng)目為總承包項(xiàng)目，89 條公路建設(shè)時(shí)，面臨著不同的施工條件，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路在建設(shè)施工時(shí)只需要進(jìn)行路面施工，而部分公路只需要開(kāi)展交通安全設(shè)施的配置，部分公路的土石方工作量非常小，只需要在原有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建或者擴(kuò)建?？傊怯捎?9 條公路各有各的施工要求和特征，在實(shí)際的施工建設(shè)過(guò)程中，需要根據(jù)工程量大小、村寨用地劃分等綜合性因素的考慮，來(lái)配置配套的機(jī)械設(shè)備和人力資源。如果在施工過(guò)程中的公路涉及了2000m3的土石方開(kāi)挖工作量，其投入的機(jī)械設(shè)備就相對(duì)多些，在施工的高峰階段，每條路所配備的挖機(jī)、裝機(jī)和壓路機(jī)、土石方車輛最小量分別為3 臺(tái)、2 臺(tái)、2 臺(tái)、5 輛，施工中開(kāi)展的是多點(diǎn)面平行施工作業(yè)。在正式的施工作業(yè)開(kāi)始之前，施工人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全部線路開(kāi)展復(fù)測(cè)，在復(fù)測(cè)的同時(shí)核對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的資料和文件，在全面了解工程情況的前提下，制定最佳的路基施工方案，保障土石方調(diào)配的科學(xué)性，并結(jié)合各個(gè)路段的防排水情況，設(shè)置好臨時(shí)排水設(shè)施[3]。根據(jù)對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，在此公路工程施工段內(nèi)采用的路基填筑材料主要為低液限粘土，路基填方施工作業(yè)中，遵循小段上土、機(jī)群作業(yè)、快速成型的施工原則。

3.2 路基土石方施工

在路基土石方施工作業(yè)開(kāi)展的過(guò)程中，由于工程量巨大，如果采用人工作業(yè)的方式，會(huì)消耗較多的時(shí)間，再加上土石方作業(yè)難度較大，人工難以達(dá)到預(yù)期效果，因此，土石方作業(yè)以機(jī)械作業(yè)為主，由挖掘機(jī)和裝載機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)挖裝，自卸汽車負(fù)責(zé)運(yùn)輸，推土機(jī)負(fù)責(zé)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)負(fù)責(zé)碾壓作業(yè)，為保障施工作業(yè)的高效開(kāi)展，工程企業(yè)需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工要求，來(lái)進(jìn)行各種機(jī)械設(shè)備的科學(xué)配置。石方開(kāi)挖作業(yè)中，采用松動(dòng)控制爆破和光面爆破法，將爆破的安全風(fēng)險(xiǎn)降至最小。路基與涵洞施工要同步開(kāi)展，要達(dá)到最佳的施工效果，工程現(xiàn)場(chǎng)的管理人員需要協(xié)調(diào)好臺(tái)背填土和路堤填筑作業(yè)環(huán)節(jié)。該農(nóng)村公路項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，總體的施工規(guī)模龐大，作業(yè)范圍廣，為保持現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的有序進(jìn)行，工程企業(yè)需在實(shí)際的施工作業(yè)開(kāi)展中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的合理劃分，將現(xiàn)場(chǎng)劃分為多個(gè)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)土石方的調(diào)配，保持各個(gè)部門(mén)施工的協(xié)調(diào)性[4]。路基防護(hù)和排水施工應(yīng)該與路基土石方施工作業(yè)有效結(jié)合起來(lái)，在土石方施工作業(yè)開(kāi)始之前，施工企業(yè)要提前布設(shè)好截水溝、排水溝，保持排水的通暢性。路堤土石方施工作業(yè)之前，尤其要做好護(hù)坡基礎(chǔ)和特殊地基的處理。

3.3 路塹土方開(kāi)挖施工方案和方法

路塹土方的開(kāi)挖施工作業(yè)開(kāi)展時(shí)，要嚴(yán)格根據(jù)工程圖紙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，遵循從上到下分層開(kāi)挖的原則，在開(kāi)挖作業(yè)進(jìn)行的同時(shí)，要利用推土機(jī)和挖掘機(jī)或者裝載機(jī)等來(lái)配合開(kāi)挖作業(yè)，及時(shí)完成土方運(yùn)輸任務(wù)。路塹施工包含了測(cè)量放線、地表植被清除、開(kāi)挖施工、邊坡開(kāi)挖、路塹機(jī)床開(kāi)挖等施工流程。測(cè)量放線是最為基礎(chǔ)性的施工工作，工程人員需根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，測(cè)放出路塹坡頂線和邊溝位置，將工程現(xiàn)場(chǎng)的雜物清除出去，尤其是要將原地面以下10～30cm 范圍內(nèi)的草根等清理出去。開(kāi)挖施工開(kāi)始之前，工程人員需在現(xiàn)場(chǎng)挖好截水溝，保障排水的順暢性，開(kāi)挖要按照從上到下的開(kāi)挖順序。在開(kāi)展多層挖土作業(yè)時(shí)，需要多臺(tái)挖掘機(jī)的配合，沿著公路工程的前進(jìn)方向，來(lái)開(kāi)展從上到下的開(kāi)挖施工，如果工程開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)的地形比較平緩，一般要利用正向開(kāi)挖、側(cè)向裝土的方式；如果開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)的地形比較陡峭，在開(kāi)挖時(shí)要適當(dāng)將分層臺(tái)階的寬度縮小，利用正向挖土、后向裝土的施工方法[5]?？傊?，路塹施工作業(yè)開(kāi)展的過(guò)程中，工程企業(yè)必須要嚴(yán)格根據(jù)施工方案，來(lái)開(kāi)展規(guī)范化的施工作業(yè)，一旦存在不規(guī)范的施工行為，將會(huì)使得公路工程面臨較大的質(zhì)量問(wèn)題。各個(gè)工程企業(yè)在參與農(nóng)村公路建設(shè)施工的過(guò)程中，都應(yīng)該始終貫徹全過(guò)程的質(zhì)量控制理念。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路是農(nóng)村重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其在帶動(dòng)農(nóng)村現(xiàn)代化的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，各個(gè)農(nóng)村地區(qū)在修建公路的過(guò)程中，都應(yīng)該從實(shí)際的情況出發(fā)，在工程現(xiàn)場(chǎng)全面調(diào)查的基礎(chǔ)上，制定最佳的施工方案，保障施工方法、技術(shù)的合理應(yīng)用。