喻 鵬

重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司

1 引言

道路是保證交通正常運(yùn)行的主要方式。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)規(guī)模越來越大，人們對于道路橋梁施工的要求越來越高。道路建設(shè)關(guān)系到人們出行與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，在施工中要重視每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證道路工程質(zhì)量?，F(xiàn)階段，我國道路橋梁施工還存在一些問題，如果不能解決問題，就會導(dǎo)致道路橋梁存在嚴(yán)重的安全隱患，一旦投入使用，其所面臨的問題將會接踵而至，甚至還會產(chǎn)生更多損失。因此，在施工中要嚴(yán)格把控道路橋梁施工質(zhì)量，減少問題發(fā)生的可能性，促進(jìn)我國公路事業(yè)蓬勃發(fā)展。

2 道路橋梁施工中技術(shù)應(yīng)用的必要性

2.1 順利開展施工，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)

在道路橋梁施工中合理應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)可以保證施工任務(wù)順利完成。由于道路橋梁施工中包含的技術(shù)比較多，因此，合理應(yīng)用施工技術(shù)很有必要。比如，建設(shè)道路工程時(shí)如果存在軟土地基，就要對其進(jìn)行有效處理；對材料質(zhì)量進(jìn)行合理控制，排水、路橋過路段施工等。要制定完善的施工方案，明確施工進(jìn)度和各項(xiàng)要求，這樣就可以順利完成施工任務(wù)，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)，規(guī)范施工人員的行為，使其能夠嚴(yán)格按照制度和規(guī)范進(jìn)行操作[1]。

2.2 保證行車安全，提高工程質(zhì)量

在道路橋梁施工中需要許多原材料，還要解決軟土地基所帶來的安全隱患，制定完善的排水措施，提高防水效果，因此，合理應(yīng)用道路橋梁施工技術(shù)很有必要。在在道路橋梁的過渡地段，采取合理的技術(shù)進(jìn)行處理就可以保證行車安全，減少事故發(fā)生的可能性。與此同時(shí)，相關(guān)人員的質(zhì)量控制意識會不斷提高，這對于道路橋梁施工將會大有裨益。

2.3 降低成本，提高工程效益

嚴(yán)格按照要求應(yīng)用施工技術(shù)可以確保各環(huán)節(jié)得到有效控制。比如，原材料成本比例在總成本中比較高，應(yīng)用合理檢測技術(shù)就可以保證材料質(zhì)量，減少材料浪費(fèi)，避免不合格的材料混入其中；做好路基的填土和壓實(shí)工作，可以為道路橋梁工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高質(zhì)量，減少因維修而產(chǎn)生的費(fèi)用，有效提供工程的效益。

3 道路橋梁施工中常見的問題

3.1 材料質(zhì)量不過關(guān)

在開展道路橋梁施工時(shí)，需要重視材料的質(zhì)量，如果材料質(zhì)量不合格，就會給工程帶來跟大的安全隱患。材料是道路橋梁施工的重要組成部分，而且材料種類比較多，如鋼筋、水泥、集料等，在采購材料時(shí)，需要結(jié)合不同材料的要求了解其供應(yīng)商資質(zhì)，還要對其質(zhì)量進(jìn)行檢測。在操作時(shí)，有些人員并沒有及時(shí)對供應(yīng)商予以充分的了解，開展質(zhì)量檢測和驗(yàn)收時(shí)比較隨意，材料的質(zhì)量得不到保證，一旦不合格的材料混入到施工之中，就會出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題[2]。

3.2 軟土地基處理不到位

影響道路橋梁施工的原因比較多，其中，軟土地基就是困擾施工人員的一個(gè)問題。由于軟土地基承載力比較小，含水量高，很容易給施工造成不利影響，這就需要對軟土地基進(jìn)行處理。不過，有些施工單位并沒有加強(qiáng)對軟土地基的勘察，缺乏科學(xué)合理的處理方法，這樣就會導(dǎo)致軟土地基處理效果不佳，給后續(xù)施工造成不利影響。

3.3 路基填土壓實(shí)工作不到位

進(jìn)行路基填土?xí)r，選擇不合格的材料作為填料，不能保證含水量是否符合要求，就開始盲目碾壓，可能會起到適得其反的效果。選擇的碾壓設(shè)備不能充分勝任碾壓工作，影響路基壓實(shí)度；在進(jìn)行填筑時(shí)，填筑方法不當(dāng)，或者沒有進(jìn)行分層操作，碾壓施工不符合要求，這就會影響到壓實(shí)效果。

3.4 排水施工不合理

排水施工是道路橋梁工程的重要工作之一。排水施工的目的是避免出現(xiàn)積水，如果排水施工存在一定的問題，就會影響排水效果，還會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的給水問題，對道路質(zhì)量造成不利影響。有些施工人員沒有按照要求使用排水施工技術(shù)，不重視質(zhì)量控制，一旦道路面臨較大的降雨量，就會出現(xiàn)積水，影響道路的使用壽命[3]。

3.5 過路段施工處理技術(shù)不合理

在進(jìn)行道路橋梁過渡段施工時(shí)，如果不能保證技術(shù)合理，就不容易對其進(jìn)行有效的處理。由于路橋過渡段的處理技術(shù)是重點(diǎn)，為保證車輛安全，避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，就需要對每一道工序加大控制力度。然而在實(shí)際操作中，部分施工人員并沒有合理處理路橋過路段，選擇不恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，就會影響到最終的效果，給車輛通行帶來安全隱患。

3.6 橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁施工中常見的一個(gè)問題就是裂縫，裂縫不僅會影響道橋的美觀性，還會對橋梁結(jié)構(gòu)造成不利影響。在道路橋梁施工中主要應(yīng)用混凝土這一原材料，如果混凝土質(zhì)量有問題，就會產(chǎn)生裂縫。施工人員如果不能合理使用混凝土，忽視混凝土的等級，隨意使用，或者沒有合理保存混凝土，導(dǎo)致混凝土受到環(huán)境影響而發(fā)生變質(zhì)。在進(jìn)行混凝土配比時(shí)過于隨意，沒有按照要求進(jìn)行操作；進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)沒有按照規(guī)定進(jìn)行振搗；混凝土養(yǎng)護(hù)工作不到位，這樣也會出現(xiàn)裂縫。

4 道路橋梁施工中問題的解決對策

4.1 對材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制

要重視材料質(zhì)量的控制，這樣才能對質(zhì)量問題進(jìn)行有效預(yù)防。要選擇資質(zhì)過硬的供應(yīng)商，結(jié)合材料的要求進(jìn)行檢測，確保檢測結(jié)果準(zhǔn)確。順利通過驗(yàn)收后，方可投入使用；對于不合格的材料堅(jiān)決不能予以使用。對鋼筋、水泥、粗細(xì)集料等原材料進(jìn)行抽樣檢查，還要進(jìn)行合理存儲，避免材料出現(xiàn)受潮的問題。

4.2 合理應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)

要仔細(xì)勘察軟土地基的情況，結(jié)合其特征選擇恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?。由于軟土地基處理的方法比較多，需在充分了解各項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，選擇合適的技術(shù)，并嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行操作。目前，軟土地基處理方法有高壓噴射注漿、排水固結(jié)、換填法等。優(yōu)化軟土地基處理方式，能夠保證道路更加穩(wěn)固，確保行車安全。

4.3 合理開展路基填土與壓實(shí)操作

首先，要選擇合適的材料作為填料，并確定材料沒有問題后方可投入使用。合理控制填料的含水量，將其含水量保持在最佳狀態(tài)，這樣就可以使用。如果含水量比較小，可通過適當(dāng)灑水的方式提高材料內(nèi)部的水分；如果含水量比較大，則可將材料進(jìn)行晾曬，適當(dāng)減少其內(nèi)部的水分。進(jìn)行填筑和碾壓時(shí)，要確保設(shè)備符合碾壓要求，采取分層填筑與碾壓的方式，確保每層厚度均勻，這樣就可以提高路基的壓實(shí)度[4]。

4.4 科學(xué)運(yùn)用排水技術(shù)

開展道路橋梁路基施工時(shí)，需要對排水施工進(jìn)行合理部署，確保施工人員能夠嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作。要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)置邊溝和水渠，將管道放在合理位置，這樣就可以迅速排出水，減少積水的可能性。比如，進(jìn)行過路段排水施工時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和氣候條件制定排水方案，明確填料的類型，在實(shí)施后，就可以確保雨水順利排出。在設(shè)置排水管道時(shí)，一般要設(shè)置具有充足排水孔的管道，材質(zhì)是質(zhì)地比較堅(jiān)硬的塑料，將其鋪設(shè)在地溝之內(nèi)，利用透水性能優(yōu)秀的砂石進(jìn)行填充和掩埋。

4.5 路橋過路段施工

進(jìn)行路橋過路段施工時(shí)，首先要對施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，根據(jù)具體情況明確處理方法與手段。設(shè)置搭板時(shí)，要保證搭板有一定的靈活性，可以產(chǎn)生緩沖效果，一旦填土出現(xiàn)沉降，搭板也可以隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。要做好防水處理，選擇透水性能良好的材料進(jìn)行臺背回填施工，保證填充質(zhì)量。采用分層填筑的方式，進(jìn)行碾壓時(shí)要有效提高壓實(shí)度[5]。

4.6 對混凝土裂縫進(jìn)行有效控制

要合理控制混凝土的質(zhì)量，明確混凝土的等級，對混凝土進(jìn)行有效的隔熱處理。嚴(yán)格按照其等級要求進(jìn)行施工，有效控制混凝土配比，按照要求進(jìn)行振搗，振搗力度不宜過大，也不宜過小。明確混凝土的拆模時(shí)間，要做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，可根據(jù)實(shí)際情況確定是否要添加外加劑與摻合料。由于混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫情況不可避免，因此，可結(jié)合實(shí)際情況對裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，使道橋更加美觀大方。

5 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁的重要性不言而喻，在進(jìn)行施工時(shí)，必須要考慮到其實(shí)際情況，結(jié)合施工中存在的常見問題，制定針對性解決對策。由于道路橋梁施工涉及到的技術(shù)比較多，對每個(gè)環(huán)節(jié)的工作有不同要求，這就需要明確施工重點(diǎn)，根據(jù)施工方案進(jìn)行施工，在解決問題的同時(shí)，加大質(zhì)量控制力度，有效規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，保證道路橋梁工程的安全性和可靠性，使我國公路事業(yè)更加蒸蒸日上。