王海洋

摘? 要：文章通過分析功山小河2號大橋50mT梁的施工情況和50mT梁的預(yù)制安裝施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容進行研究，希望研究出來的內(nèi)容能夠給以后的施工帶來更多的幫助。

關(guān)鍵詞：50mT梁;預(yù)制;安裝;施工

中圖分類號：U445.46? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）06-0144-07

Abstract： This paper studies the construction of 50mT beam and the key technology of prefabrication and installation of 50mT beam of Gongshan Xiaohe No.2 Bridge， so that the content of the study can bring more help to the future construction.

Keywords： 50mT beam; prefabrication; installation; construction

1 工程概況

（1）功山小河2號大橋位于陸水塘村南側(cè)約1000m處，隸屬尋甸縣功山鎮(zhèn)所轄。本橋建址區(qū)地面高程介于1940～1978m之間，最低點位于橋址中部，地勢陡峭。橋梁孔跨布置為：（（49.64+2×50+49.68）×2）米，全長420米。

（2）設(shè)計荷載和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計荷載：公路-I; 地震設(shè)防：9度：設(shè)計基本地震動加速度峰值：0.4g。

橋?qū)挘簝?1+2×0.5m （單幅） 橋面縱坡：-1.96%

設(shè)計車速：80km/h。

（3）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計（圖1）

（4）主梁結(jié)構(gòu)荷載

主梁預(yù)應(yīng)力設(shè)計在荷載組合I（汽車+恒載）采用全預(yù)應(yīng)力混泥土，其它荷載組合按部分預(yù)應(yīng)力混泥土A類構(gòu)件計算，一期恒載按簡支靜高結(jié)構(gòu)計算。二期恒載與可變荷載或偶然荷載組合，按連續(xù)梁體計算。

2 T形梁預(yù)制主要技術(shù)方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

（1）由于受地理條件限制，預(yù)制場建立在功山小河2號橋頭的路基上，建立預(yù)制T形梁場地，共設(shè)置12個臺座。

（2）因為在整個施工進行的時候上部結(jié)構(gòu)會用到強度等級比較高的混凝土，所以在施工之前一定要先檢查使用的材料，這樣才能及時控制施工質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)，為了在施工的時候保證全橋顏色的一致性，盡量使用同一個品牌水泥，避免在施工之后出現(xiàn)色差。所以對地方砂石材料和標(biāo)準(zhǔn)試驗經(jīng)過試配后，使用昆明東山52.5級，待撲石料場材料，作為C50級砼的施工原材。

（3）施工人員進場，機械設(shè)備進場并調(diào)試。

（4）供電：已架設(shè)施工用電線路550m，安裝500kVA的變壓器，作好施工用電準(zhǔn)備工作，并預(yù)備一臺100kVA發(fā)電機，以備停電時急用。

（5）對施工技術(shù)人員進行技術(shù)交底，對各鋼束進行坐標(biāo)計算交底。

2.2 關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1 T形梁模板設(shè)計

在進行T形預(yù)制的時候不同邊梁的尺寸不同在設(shè)計的時候模板也會不同，在T梁模板里面一共有10個分節(jié)，在制作的時候伸縮端需要加工一些活動塊，這樣能夠方便調(diào)換。

在加工T梁模板的時候要想更好保證T梁的質(zhì)量和尺寸，需要把這些模板全部焊滿，同時還需要保證一定的間距，所有模板在制作的時候都需要非常的筆直，同時還需要保證每個板子都棱角分明。

2.2.2 預(yù)制主梁

（1）預(yù)制梁要點

a.T梁預(yù)制時，應(yīng)逐一對各片T梁進行編號，以便安裝時對號入座，編號應(yīng)包括孔號和梁號。

b.澆筑預(yù)制T梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查相關(guān)附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。在施工的時候所有的T梁材料都需要使用鋼模板，并且保證每個梁段的斷面尺寸和鋼束坐標(biāo)。

c.要想控制施工的質(zhì)量還需要設(shè)置緊密的鋼筋網(wǎng)，同時還需要在梁端的附近放置一些混凝土。

d.在施工的時候還需要嚴(yán)格控制腹板的位置，同時在進行施工的時候還需要監(jiān)督預(yù)應(yīng)力張拉的過程。

e.在T梁橫隔板進行施工的時候舊的混凝土要想和新的混凝土有效的結(jié)合在一起就需要先對T梁橫隔板和梁頂面進行沖洗處理?；炷潦┕み_到80%以上的時候才能進行拆模處理。

f.為了防止預(yù)制T梁上拱過大，預(yù)制T梁與現(xiàn)澆濕接縫及橋面鋪裝混凝土產(chǎn)生過大的收縮差，存梁期不應(yīng)太長，應(yīng)控制在≤60天。同時，為防止同跨及相鄰跨預(yù)制T梁間的高差過大，同一跨的預(yù)制T梁存梁期應(yīng)基本一致，相鄰跨的各預(yù)制T梁的存梁期亦不宜相差過大。

g.T梁架設(shè)安裝，必須按對稱、均衡的原則準(zhǔn)確就位，同一孔5片預(yù)制梁齡期差不得大于10天。

h.在施工的時候為了防止架梁出現(xiàn)側(cè)傾的情況，需要先在橫隔板間鋼筋的焊接和橫隔板、翼板中間澆筑一些混凝土。然后在運梁的時候軌道放在梁肋上，不要讓鐵軌放在同一個梁上。

i.在運送T梁和安裝的時候還需要采取相應(yīng)的措施來防止梁體的傾斜。

j.T梁堆放。在進行T梁堆放的時候需要讓梁堆支撐的地方和設(shè)計圖上的位置保持一致，梁堆最多能夠放置兩層，并且兩層的梁肋軸線保持一致，還需要采取一些措施來防止梁堆傾斜。

（2）預(yù)制臺座設(shè)置

在進行T梁底座設(shè)計的時候一共需要周轉(zhuǎn)11次，同時為了保證底膜的平整和牢固需要用水磨石C30混凝土進行壓光處理，通過計算能夠知道要想保證質(zhì)量需要讓拱度值達到2.5cm。要想保證整個橋面順利的完成下去，在設(shè)計臺座的時候還需要按二次拋物線進行設(shè)計，這樣就能保證施工的預(yù)拱度，同時在施工的時候還可以把前3片梁當(dāng)做一個試驗梁，先對試驗梁進行觀察，如果發(fā)現(xiàn)變形就需要進行一定的調(diào)整，調(diào)整好之后就可以大批量的進行施工。

（3）預(yù)應(yīng)力體系施工

a. 預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量

在預(yù)應(yīng)力管道使用之前首先要檢查是否存在破損情況，如果沒有才能進行使用。

在預(yù)應(yīng)力兩管道之間連接的地方和管道和喇叭之間的地方要保證密封性。

管道在放置的時候還需要準(zhǔn)確的進行定位，同時要注意管道的長度和梁長的方向。

管道在布置的時候需要和錨墊板呈垂直狀態(tài)。

負(fù)彎矩管道在現(xiàn)澆連續(xù)段內(nèi)應(yīng)采取曲線連接，并注意保持管道的平順。其具體工藝要點如下：

如圖2連續(xù)處負(fù)彎矩鋼束管道中心控制點間距S，當(dāng)相鄰梁體軸線夾角β≤3°時，S≤500mm;當(dāng)β>3°時，S≤300mm?？刂泣c應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)值進行標(biāo)記，標(biāo)記宜采用粉筆或不易褪色的油性記號筆。

敷設(shè)預(yù)制梁體內(nèi)的波紋管，應(yīng)點焊井字型定位鋼筋進行定位，確保澆筑混凝土期間波紋管不發(fā)生位移。澆筑完成后采取可靠措施臨時封堵管口，防止水和其他雜物進入管內(nèi)堵塞管道。

在T梁腹板混凝土進行澆筑的時候因為梁體會出現(xiàn)一定程度的振動，所以在澆筑之前要先檢查負(fù)彎矩鋼束管道控制點的定位鋼筋是否有松動的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)松動需要調(diào)整好位置之后才能再次進行澆筑。

T梁翼板混凝土澆筑時，尤其要保證預(yù)應(yīng)力錨固點位置沿傳力方向2米范圍內(nèi)混凝土的品質(zhì)和澆筑質(zhì)量。

T形梁端部波紋管的預(yù)留長度，應(yīng)根據(jù)波紋管的連接方式來確定?？蛇x擇下列方式之一：

采用專用的具有密封性能的塑料波紋管連接器連接，內(nèi)設(shè)的波紋管在梁端部截斷，連接器的長度400mm，預(yù)埋于梁體和外露部分的長度各為200mm，見圖3。

內(nèi)置波紋管延伸至濕接頭中心線處截斷，連接器的長度400mm，見圖4。

澆筑墩頂濕接頭下層混凝土?xí)r，當(dāng)混凝土下料以及采用插入式振搗器進行振搗時，有可能造成上層波紋管的移動。所以在澆筑混凝土之前要先檢查定位鋼筋的位置，如果發(fā)現(xiàn)松動、偏離，要調(diào)整之后才能進行澆筑。

b.管道壓漿

在管道壓漿的時候需要先觀察預(yù)應(yīng)力混凝土的耐久性和壓漿飽滿、密實等問題，具體要求有：

在壓漿之間需要等預(yù)應(yīng)力張拉完成24小時之后才能進行。

在整個壓漿的過程中需要有專業(yè)的人才和專業(yè)的設(shè)備。

壓漿的漿體是由水泥、水、專用添加劑組合而成。漿體水膠比控制在0.26-0.28之間。同時在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護下，漿體7天抗壓能力應(yīng)該在40MPa以上，28天應(yīng)該在50MPa以上。

在操作真空輔助壓漿的時候需要先清除管道里面的水和管道里面的雜物，在關(guān)閉通風(fēng)口的同時開啟真空泵進行空氣抽空，在穩(wěn)定負(fù)壓的條件下關(guān)閉閥門和真空泵，然后打開灌漿泵在繼續(xù)工作，按壓2分鐘之后在關(guān)閉灌漿泵，整個過程完成。

需要注意的是漿體進入灌漿泵之前先要進行篩網(wǎng)過濾處理。

灌漿的時候需要及時的記錄好灌漿的孔數(shù)和灌漿的位置。

儲藏壓漿的儲漿罐的體積要大于灌注預(yù)應(yīng)力孔道的體積。

c.預(yù)應(yīng)力鋼絞線

T形梁預(yù)應(yīng)力分為正彎矩簡支端和正彎矩連續(xù)端及連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力，正彎矩簡支端鋼束規(guī)格： T形梁邊梁采用N1：16φs15.2鋼束、N2：9φs15.2鋼束，中梁采用N1：14φs15.2鋼束、N2：9φs15.2鋼束。連續(xù)段正彎矩T形鋼束規(guī)格：邊跨邊梁采用N1：11φs15.2鋼束、N2：8φs15.2鋼束，中梁采用N1：9φs15.2鋼束、N2：8φs15.2鋼束;中跨邊梁采用N1：7φs15.2鋼束、N2：8φs15.2鋼束，中梁采用N1：7φs15.2鋼束、N2：6φs15.2鋼束。連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力T形鋼束規(guī)格：N1：5φs15.2鋼束、N2：5φs15.2鋼束。

T梁正彎矩預(yù)應(yīng)力采用15-6、15-7、15-8、15-9、15-11、15-14、15-16型錨具，連續(xù)段負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力采用15-5型錨具。

張拉預(yù)應(yīng)力的計算：

在進行張拉預(yù)應(yīng)力計算的時候要先檢查每批鋼絞線的強度和截面積等，如果發(fā)現(xiàn)不合格的現(xiàn)象要停止使用，同時還需要測量彈性模量和截面積。

引伸量修正公式為：

式中：E′、A′為實測彈性模量和截面積;E、A為計算彈性模量和截面積。Δ為設(shè)計理論引伸量。

梁肋正彎矩鋼束張拉順序：

首先一次張拉的控制力左邊需要從100%到50%，右邊一次張拉的控制力需要從100%到二次張拉控制力的100%。

橋面板負(fù)彎矩鋼束張拉順序：

橋面板負(fù)彎柜的一次張拉的控制力從100%到100%。

鋼束張拉步驟：

初張拉力P0（P0=0.15P）→持荷5分鐘→測引伸量δ1→張拉到總噸位P→持荷5分鐘→測引伸量δ2→錨固。

在測量引伸量的時候需要先測量鋼絞線的伸長值，在測量的時候不要直接測千斤頂油缸的變位，測量引伸量的計算公式為：

當(dāng)引伸量誤差不在? ? ? ? ? ? ? ? ? 范圍時，需要

馬上停止張拉，分析出原因，解決完成之后才能繼續(xù)進行。

在測量的時候需要注意每股鋼絞線的斷絲數(shù)和滑絲數(shù)不能超過1根，同時還不能超過總數(shù)的1%，這樣才不會讓整根鋼絞線出現(xiàn)拉斷的情況。

d.錨具和墊板

在使用錨具之前需要先仔細(xì)的閱讀出廠的說明書和錨具的整體外觀情況，其次還需要隨機檢查錨具的強度和硬度，檢測合格之后才能進行使用。

在使用墊板之前先檢查是否有毛刺情況出現(xiàn)，如果有就需要及時的進行退貨處理。

e.預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力控制：

首先在預(yù)應(yīng)力進行張拉的時候混凝土的強度要達到100%，同時養(yǎng)護齡期要大于14天。其次預(yù)應(yīng)力的張拉要先進行固定，并且找有專業(yè)經(jīng)驗的人進行工作，不能其他人進行工作。在施加預(yù)應(yīng)力的時候還需要有完整的記錄，同時整個過程進行的時候需要在監(jiān)督下進行。為了保證主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的質(zhì)量，需要以張拉噸位為主同時對兩端進行張拉，這樣才能把引伸量的誤差控制在能夠接受的范圍內(nèi)。

在引伸量沒有達到要求的時候可以灌一些肥皂水來減少摩擦，還可以把噸位進行一定程度的提高。兩種方法都能讓引伸量達到要求。最后就是要根據(jù)實際情況調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，這樣才能不讓鋼絞線出現(xiàn)刮傷現(xiàn)象。

預(yù)應(yīng)力施工的注意事項：

預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割只能使用砂輪切割機，以保證鋼絞線的端頭不發(fā)散。

在張拉進行的時候要想控制預(yù)應(yīng)力可以把延伸梁和張拉力雙雙進行控制，還需要保持對稱，張拉延伸量不能超出設(shè)計理論延伸量的6%。

孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿應(yīng)在30小時以內(nèi)完成。管道壓漿要求密實，水泥漿需加入適量的減水膨脹劑（但應(yīng)控制漿體膨脹率不大于5%），標(biāo)號不低于40號。

2.2.3 T形梁預(yù)制施工工藝流程圖（圖5）

3 T形梁安裝主要技術(shù)方案

3.1 人員、機械設(shè)備組織

3.1.1 人員

安裝由公司橋梁設(shè)備處負(fù)責(zé)， 公司橋梁設(shè)備處施工人員擁有多年施工經(jīng)驗，能保證梁板能按質(zhì)、按期、安全的完成任務(wù)。

3.1.2 機械設(shè)備

結(jié)合本橋的設(shè)計特點，我公司投入一臺新型DF50/150Ⅲ架橋機和一套自行式軌道運梁平車，其最大吊裝能力為150T，最大吊裝長度為50米。詳見《DF50/150Ⅲ型架橋機》使用說明書。

3.2 架設(shè)安裝前的準(zhǔn)備工作

測量放樣：復(fù)核墊石標(biāo)高，放出支座中心線和預(yù)制梁就位端頭線，并準(zhǔn)確安裝好支座。

架橋機安裝、試運行。

3.3 梁的安裝操作程序

3.3.1 架橋機縱向空載前移就位。

3.3.2 鋪設(shè)運梁軌道

在運輸線路上鋪設(shè)枕木，按照運梁平車的設(shè)計輪距鋪設(shè)軌道，并通過道釘把軌道和枕木錨固起來。確保運梁軌道平直穩(wěn)固，滿足運輸要求（圖6）。

采用軌距2米寬的自行式運梁平車，軌道直順地布置在已架設(shè)好的兩片中梁上，軌道底用3米長、20×20cm的枕木連續(xù)鋪墊，并用錨釘把軌道固定在枕木上，保證把運梁平車傳下的壓力均勻分布在已架設(shè)好的大梁上，這樣就分散了壓力，單片梁承受的壓力減少了一半（圖7）。

3.3.3運（喂）梁

把混凝土運送到架橋機后部主梁的時候可以通過運梁平車來進行幫忙，除此之外還可以用起吊車運和安裝梁（圖8）。

本橋架設(shè)的難點重點在大梁的運輸上。運輸大梁的主要問題是：當(dāng)?shù)谝豢缂茉O(shè)安裝好后，架橋機過孔時的配重和以后架設(shè)的梁從已安裝好的梁上面行走，噸位較大，造成已架設(shè)好的大梁承受超負(fù)荷壓力，是否安全。

3.3.4 T形梁施工荷載內(nèi)力計算（圖9）

（1）施工恒載（均布荷載）

a.跨中彎矩（最大）：

b.剪力：

（2）施工荷載（運梁集中荷載）

a.跨中彎矩（最大）：

b.剪力：

（3）梁各主要點內(nèi)力合計

最大彎矩（B點）：4125+7988=12113（KN·m）;剪力（B點）：±172（KN）

（A、C點）最大剪力：664±172=±836（KN）

（注：P-運梁平車與梁的引起力的合計：（131/2+3）/2×10=343KN;

q-T梁自重與枕木、鋼軌引起的均布荷載：q=（2.4+2.5+131）/49.2=27.62KN.m;

Q-剪力（KN）;

M-彎矩（KN）。

其中：每片梁重131T;PL50鋼軌50kg/m;單個平車為3T）

3.3.5 原設(shè)計大梁驗算荷載計算（圖10）

（1）梁自重恒載（均布荷載）

a. 跨中彎矩（最大）：

b. 剪力：

QA===640（KN）;

QC=640×=69（KN）;

QD=-640×=-69（KN）

QB=-=-=-640（KN）;

（2）驗算荷載（掛車-100）

a. 跨中彎矩（最大）：

Mmax=Mc=MD=Pa=250×21.45=5363（KN.m）

b. 剪力：

QA-C=P=250（KN）;

QC-D=0（KN）;

QD-B=-P=-250（KN）;

（3）梁各主要點內(nèi)力合計

最大彎矩（跨中）：7701+5363=13064（KN.m）;

剪力（C點）：+319（KN）

剪力（D點）：-319（KN）

（A、B點）最大剪力：250±640=±890（KN）

3.3.6 保證安全的方法

（1）首先把已架設(shè)安裝好的大梁相互連接好（把橫隔板鋼筋全部焊接起來，并將濕接縫砼澆筑完畢達到規(guī)范要求），使已架設(shè)好的大梁形成一個整體，利于分散運梁時產(chǎn)生的壓力。

（2）其次是采用軌距2米寬的自行式運梁平車，軌道直順地布置在已架設(shè)好的兩片中梁上，軌道底用3米長、20×20cm的枕木連續(xù)鋪墊，并用錨釘把軌道固定在枕木上，保證把運梁平車傳下的壓力均勻分布在已架設(shè)好的大梁上，這樣就分散了壓力，單片梁承受的壓力減少了一半。

（3）第三是運梁時必須細(xì)致地對受力的大梁進行撓度等變形觀測，觀察其剛度和強度是否滿足要求。確保大梁架設(shè)安全順利進行。

3.4 T形梁安裝及就位

3.4.1 安裝順序

當(dāng)梁運抵或喂到架橋機上時，即進入梁板安裝和就位工作。先安裝邊梁、再安裝中梁。當(dāng)安裝就位兩片以上時：應(yīng)及時把橫隔板或濕接縫的鋼筋焊接起來，使之形成整體。由于T形梁高度較大、頭重腳輕，就位后端頭兩側(cè)應(yīng)及時采用撐桿頂住，防止大梁傾覆失穩(wěn)。安裝操作程序如下：

在安裝邊梁的時候需要先進行喂梁處理，然后用車把梁吊起，讓邊梁縱向運行到前跨位，在保證梁的穩(wěn)定情況下落下梁，落下的梁到支座的距離應(yīng)保持在5cm之間。在整機梁進行橫移的時候需要在邊梁最近的一個地方進行落梁處理，在吊起邊梁之后，選擇好位置在進行梁落地，最終達到完成邊梁落座的目的。

在進行中梁安裝的時候需要先進行喂梁處理，之后在吊起梁，把混凝土運到指定的位置上在進行落下梁脫開處理，最終達到完成中梁的目的。

3.4.2 安裝質(zhì)量控制

首先派專人按照預(yù)先放好的梁板就位端頭線和支座中心線進行指揮就位;其次是梁板就位后的質(zhì)量檢查，檢查支座受壓是否均勻。檢查梁的豎直度是否滿足規(guī)范要求，以及伸縮縫預(yù)留寬度和梁頂面標(biāo)高是否符合設(shè)計。

3.5 T形梁安裝安全保障措施

3.5.1 建立健全安全管理機制：成立以項目經(jīng)理為組長、項目各科室負(fù)責(zé)人為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組;以“安全第一，預(yù)防為主”，及時做好安全應(yīng)急預(yù)案處理。

3.5.2 進行安全教育：對架橋施工人員進行安全技能、設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全法規(guī)等知識培訓(xùn)。保證操作員持證上崗。

3.5.3 進行技術(shù)交底：對本橋大梁架設(shè)的難點進行技術(shù)交底。

3.5.4 保證高空作業(yè)安全。第5跨和第8跨下有道路穿過，為保證安全，在安裝時應(yīng)安排專人進行保通和監(jiān)控，梁安裝好后應(yīng)及時掛設(shè)梁下防落安全網(wǎng)，防止架橋機前移過孔或運梁、上部分項工程施工時的物件下落危及行人，保證行車和過往人員的安全。

3.5.5 隨時檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊圈螺釘是否松動。鋼絲繩斷絲超過5%或規(guī)定時必須更換，鋼絲繩不能有打結(jié)，扭撓現(xiàn)象。

3.5.6 隨時檢查供電線路和電氣裝置是否可靠，防止漏電、漏氣，電纜布置做到規(guī)范安全。作業(yè)中如遇停電，應(yīng)切斷電源，將提升物降至地面或加墊枕木，把大梁落到實處，確保吊件的安全。

3.5.7 統(tǒng)一信號，統(tǒng)一指揮。指揮人員應(yīng)規(guī)定信號、手勢進行聯(lián)系和指揮。指揮人員應(yīng)佩戴鮮明的標(biāo)志和特殊顏色的安全帽，操作員應(yīng)聽從指揮人員的指揮，不得各行其是，施工現(xiàn)場只允許且只能有1名主指揮人員。

3.5.8 由于本橋有+1.96%縱坡，所以架橋機縱移時必須用卷揚機牽引保護，防止溜車。運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。

3.5.9 在架橋機進行工作的時候，需要先安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，同時隨時檢查是否正常，在穩(wěn)定情況下才能繼續(xù)進行工作。

4 結(jié)束語

因為50mT梁的整個施工過程非常的復(fù)雜，所以在整個施工進行的時候需要合理選擇工藝流程和施工的方法，讓整個施工環(huán)境都能穩(wěn)定的進行，只有保證好整個施工環(huán)境才能更好的完成施工的任務(wù)，這樣才能保證整個施工工程的經(jīng)濟效益，施工單位在社會上也能有一個良好的信譽。

通過對功山小河2號橋的施工情況進行分析發(fā)現(xiàn)在施工的時候如果形成了一套現(xiàn)場預(yù)制大型T形梁的施工和架設(shè)技術(shù)，就能讓施工更好的進行，為以后的施工技術(shù)帶來更多的幫助。

參考文獻：

[1]JTJ041-2000.公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]交通部第一公路工程總公司《公路施工手冊》[M].北京：交通出版社，1999.

[3]JTG D62-2004.公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范[S].