牛冠群

（滄州技師學院，河北 滄州 061000）

為了更好的確保汽車行駛安全，汽車的發(fā)動機冷卻系統尤為關鍵。當發(fā)動機的冷卻系統出現故障的時候，就會造成汽車行駛問題，甚至威脅著人們生命安全[1]。因此，本文通過這種冷卻系統作為研究對象，分析了冷卻系統基本的原理，系統故障和維修的策略，力求給相關維修人員帶來一定的借鑒。

1 汽車發(fā)動機冷卻系統的工作原理

目前，汽車發(fā)動機的冷卻手段主要含有兩類，分別為水冷式和風冷卻式。普遍使用的方法是封閉式的循環(huán)水冷[2]。對于發(fā)動機的水冷式冷卻系統而言，它的構成較為繁瑣。它主要構成為節(jié)溫器、水泵、發(fā)動機的機體以及補償水箱。一般情況下，通過水泵讓四周汽缸水套當中冷卻液加快流動的速度。通過行駛時候電動風扇和自然風，使冷卻液在散熱器當中來冷卻。通過對冷卻液進行冷卻之后，再次流到水套當中，通過反復，就能夠達到冷卻發(fā)動機的目的。除此之外，伴隨發(fā)動機的變化溫度，水冷系統當中冷卻液路線和循環(huán)方式出現了一定改變。如果冷卻液沒有通過散熱器而在發(fā)動機水道當中循環(huán)，就可以提升發(fā)動機的溫度。這種方法叫作小循環(huán)。

對于發(fā)動機的風冷式系統而言，它的冷卻方式主要存在兩類，分別為強制風冷式和自然風冷式。自然風冷式為通過汽車行駛時候受到了外界氣流而達到冷卻發(fā)動機的目的。使用風冷式發(fā)動機的氣缸體和缸蓋融合到一起，并且應用強傳熱性能材料所制造而成，其主要為鋁合金。強制風冷式為通過發(fā)動機自身給風扇帶來強有力的動力，帶動散熱片四周氣流來進行流動，然后通過風扇分配，降低缸蓋和缸體等溫度。

2 汽車發(fā)動機的冷卻系統故障的常見原因

在對汽車發(fā)動機冷卻系統進行研究之前，維修人員要更好的對汽車發(fā)動機冷卻系統進行了解，進而在分析故障的過程中可以第一時間對故障原因進行發(fā)現。

1）過高的冷卻液溫度。在實際運行汽車過程當中，如果水溫表溫度比較高，就證明水溫比警戒線溫度要高，并且在汽車運行停止之后，溫度還不降低。在這個時候，冷卻液溫度指示燈將會報警。由于發(fā)動機冷卻溫度不能及時散熱，進而容易發(fā)生冷卻液溫度比較高的現象、造成冷卻液溫度比較高的問題主要原因為冷卻液缺乏或者冷卻泵堵塞等影響了散熱。

2）過低的冷卻液溫度。汽車在行駛過程當中，不論為冷卻液溫度太高或太低，都讓發(fā)動機出現負面影響。如果汽車在行駛過程當中發(fā)生比較大的雜音，比如：排氣管的爆鳴聲，并且大大提高油耗，汽車動力不足，都為汽車發(fā)動機冷卻溫度太低所造成的。出現這種問題的關鍵為發(fā)動機內部水溫傳感器和風扇電機等部件還有問題。因此，工作人員在維修的時候，也需要重點分析風扇電機運行和發(fā)動機的溫控開關等現象。

3）冷凍液出現泄漏。汽車在運行一段時間后，如果駕駛人員停車后進行觀察，可以找出汽車在行駛時候發(fā)生的明顯水跡，排氣管排除比較多的白煙。在這個時間，需要深入考慮是不是發(fā)動機冷卻液含有滲漏問題。如果一些冷卻液滲漏，發(fā)動機在運行過程當中就不能夠合理對溫度進行調節(jié)。由于發(fā)動機存在太高的溫度，在不及時處理的時候，就會造成汽車不能夠安全的運行。

3 汽車發(fā)動機冷卻系統的檢測和維修

1）發(fā)動機過熱故障的檢測和維修。故障的檢測：應用紅外線測溫計能夠更好的對冷卻系統溫度進行測量，對比水溫度顯示的溫度以及應用檢測儀來對實際溫度進行檢測。當兩者存在比較大的時候，這個時候水溫計就會發(fā)生不正常狀況。如果測溫儀所測量的溫度和兩者存在較大的差異，就代表冷卻系統存在比較低的散熱性能。故障的檢修：及時檢查散熱器和風扇，如果冷卻液溫度比較大，需要查驗冷卻液是不是重組，另外還需要測量機油油量和粘度。這需要拆除和分解節(jié)溫器，并且詳細檢查啟動節(jié)溫器閥門時候的溫度。

2）發(fā)動機的漏水故障檢測和檢修。故障檢測：根據漏水實際位置來查驗。如果油底殼存在水，將會因為氣缸襯墊損壞以及缸蓋發(fā)生松動。如果水泵下面泄水孔發(fā)生漏水，就代表水封還有泄露狀況。如果不存在白色的煙霧，就代表汽缸墊的密封性能比較強。故障維修：對于水泵和散熱器等而言，要仔細查驗是不是存在漏水，應用熒光檢測儀來檢測。當情況比較嚴重的時候，就需要應用加壓檢測的手段。當出現漏水的時候，就需要及時進行維修和更換。對機油尺進行拔出，如果冷卻含有滲漏而對機油進行滲漏，就要全方位維修發(fā)動機。發(fā)動機缺乏力量，排氣管排出白煙，就要對缸墊和缸蓋等部位進行拆解，并且實時進行更換。

3）冷卻液溫度過低的故障檢測和維修。故障檢測：通常情況下，當發(fā)動機冷卻液溫度比較低的時候，其主要因素為節(jié)溫器工作異常，閥門不能科學控制而帶來的冷卻系統不穩(wěn)定。在整車設計的時候，不能完善冷卻系統實際狀況，進而不能在比較短的時間當中進行散熱，帶來迅速提升發(fā)動機的溫度。故障檢修：開啟汽車冷卻系統后，就要及時對水箱蓋進行打開，并且用力踏下加速板。如果水流的速度比較大，就說明閥門和節(jié)溫器不閉合。在這個時候，就要及時對節(jié)溫器進行設置和更換。如果氣溫比較低，百葉窗是不是完成自動的關閉，節(jié)溫器主閥是不是對常開規(guī)范要求進行滿足。

4）節(jié)溫器故障的檢測和檢修。故障檢測：冷卻系統的重要構件就是節(jié)溫器，其也是保證冷卻系統穩(wěn)定的關鍵。如果節(jié)溫器在運行時候發(fā)生故障，就直接阻礙了發(fā)動機的正常使用。這主要的因素為節(jié)溫器能夠對發(fā)動機溫度進行調節(jié)。如果發(fā)動機溫度太高，節(jié)溫器就會對閥門進行打開，降低發(fā)動機的溫度。反之，如果發(fā)動機存在比較低的溫度，就會對閥門進行關閉，進而提高發(fā)動機的溫度。節(jié)溫器需要確保正常的工作狀況，反之將會造成發(fā)動機在工作過程當中出現故障。比如：當節(jié)溫器開啟的時間和預期設定不相符的時候，就會帶來發(fā)動機的溫度比較高。如果節(jié)溫器太早進行開啟，就會降低發(fā)動機溫度，造成零部件在溫度比較低的條件下，對零部件使用壽命產生影響。故障維修：通常情況下，當發(fā)動機存在比較高的水溫，就使用下面兩類方法，分別為：第一，使用手來進行觸摸對水箱進行判斷。如果冷卻液溫度比85攝氏度高的時候，冷卻液的水箱進出口溫度不同，進而就代表節(jié)溫器出現故障。除此之外，因為冷卻液的水箱發(fā)生堵塞，就要及時把水箱當中空氣進行排除。第二，實驗方法。讓節(jié)溫器放到溫度83攝氏度熱水盆當中，幾分鐘之后如果節(jié)溫器不能啟動大于0.2厘米，就代表節(jié)溫器失效。

4 結論

綜上所述，在科學技術不斷發(fā)展的環(huán)境下，汽車制造技術越來越高。在汽車出廠之前，生產廠家需要對汽車進行多次的檢測和調試，進而確保汽車質量和有關標準要求相符合。然而，當汽車行駛一段時間之后，因為零部件發(fā)生老化，就會容易發(fā)生一系列故障，特別為汽車發(fā)動機冷卻系統，往往存在比較大的故障率，進而需要強化檢測和維修，確保汽車安全行駛。