◎?qū)O計坤

當柴油車的啟動、運行溫度條件下降到一定標準后，由于環(huán)境影響，容易引發(fā)故障問題。現(xiàn)階段，常見的柴油車輛故障問題包括氣缸密封不標準、發(fā)動裝置積碳、供油設(shè)備異常、啟動系統(tǒng)故障等。為保證柴油車的平穩(wěn)運行，駕駛員應(yīng)依照冬季車輛使用標準，做好啟動、暫停、熄火等操作，同時，還應(yīng)注重日常檢修管理，排查故障，維護交通運輸安全。

一、冬季柴油車輛常見的故障問題

1.發(fā)動機運行故障。

（1）氣缸密封性能不符合標準。柴油機不同于汽油發(fā)動設(shè)備，是采用壓燃的形式提供機械能，因此，對氣缸的密閉性有著較高的要求。假如氣缸壓力達不到技術(shù)標準要求，活塞壓縮終了氣缸內(nèi)的溫度達不到400℃，柴油就不能自然，發(fā)動機將會出現(xiàn)無法起動的情況。

（2）發(fā)動設(shè)備內(nèi)部積炭量高?，F(xiàn)階段，柴油發(fā)動機出現(xiàn)積碳的原因分為三種：一是柴油品質(zhì)問題；二是低速、怠速運轉(zhuǎn)時間過長；三是運行溫度過低，在高寒地區(qū)應(yīng)注意低溫影響，注意積碳情況，及時進行清理，確保發(fā)動機可以正常啟動。如果發(fā)動機內(nèi)部積炭過多，冷機起動時噴油器噴出的柴油會被積炭大量吸收，就會導(dǎo)致起動時混合氣過稀，需要進行多次啟動。此外，積碳過多還會導(dǎo)致燃燒室變形，容易引發(fā)冷機啟動問題。

2.供油系統(tǒng)存在問題。

（1）輸油管存在孔隙。由于輸油管內(nèi)部處于負壓狀態(tài)，因此輸油管如果存在細小的孔隙，管內(nèi)存在空氣卻沒有出現(xiàn)漏油的情況，在正常行車時進入的一點空氣能通過噴油器排出，所以發(fā)動機熄火后立即起動并無影響，但當車輛放置一夜后，管內(nèi)的空氣含量超過標準，就會對發(fā)動起的運行產(chǎn)生不利影響，需要排除空氣后，才能啟動車輛。

（2）止回閥開閉問題。在輸油泵完成工作后，止回閥關(guān)閉不嚴，柴油會順著管道流入油箱，在短時間停車時，流入的柴油量較少，不會影響車輛正常啟動。但如果熄火時間過長，噴油泵回流柴油量過高，會在一定程度上影響車輛運行。

（3）噴油器沉積物超標。噴油器的部件構(gòu)造較為精密，因此一旦出現(xiàn)運轉(zhuǎn)問題，會直接對柴油車的使用帶來影響。由于柴油車使用的型號不同，質(zhì)量也有所差異，包含膠質(zhì)，在長時間使用后，會在噴油器上沉積積碳、凝結(jié)膠質(zhì)，影響供油系統(tǒng)。

3.起動設(shè)備異常。

啟動系統(tǒng)的故障問題包括轉(zhuǎn)速過低、氣缸溫度過高、動力不足等問題，引發(fā)故障的原因表現(xiàn)為：

（1）蓄電池儲量問題。由于高寒地區(qū)低溫環(huán)境持續(xù)時間長，電解液的密度會下降，蓄電池的端電壓降低，電容量減少，使起動機帶動曲軸時達不到發(fā)動機起動所需要的最低轉(zhuǎn)速。

（2）起動設(shè)備損壞。起動設(shè)備損壞的原因包括銅套緊密度不合格、電刷過渡損耗、搭鐵問題等。

（3）連接線路問題。線路連接問題主要表現(xiàn)為線路損毀、搭鐵線接觸問題、蓄電池接頭腐蝕、樁頭螺絲松動等。

二、柴油車輛的規(guī)范使用與維護方法

1.柴油車輛的冬季維護方法

（1）清理冷卻系統(tǒng)。高寒地區(qū)行駛的柴油車輛應(yīng)在進入冬季之前，對內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)進行清理，檢查油水分離設(shè)備，去除管理內(nèi)的水垢、堵塞物等，避免由于管道堵塞而出現(xiàn)的積水、凍裂問題。如果發(fā)現(xiàn)放水開關(guān)存在破損、故障問題，應(yīng)及時對設(shè)備進行更換。同時，還應(yīng)對節(jié)溫設(shè)備的運行狀態(tài)進行檢測，避免柴油設(shè)備低溫運行引發(fā)的設(shè)備過渡損耗問題。

（2）合理選用機油。在低溫條件下，發(fā)電機的機油粘度將會大幅度增加，降低機油的流動性。在柴油車輛啟動階段，由于機油潤滑性降低，進一步提升了設(shè)備運行的阻力，將會導(dǎo)致啟動困難，甚至出現(xiàn)燒瓦抱軸的故障問題。因此，需要在進入冬季前更換機油的類型。

（3）選擇優(yōu)質(zhì)柴油。在柴油的選擇方面，應(yīng)使用標號正確、質(zhì)量較高的柴油類型，結(jié)合車輛行駛地區(qū)環(huán)境、性能要求等條件確定具體的使用型號。通常情況下，高寒地區(qū)普遍使用凝點低且流動性相對較高的柴油。低溫時，柴油粘度增加，流動性變差，霧化不良，使燃燒過程惡化，柴油機的啟動性、動力性、經(jīng)濟性下降。凝點較低的柴油可以有效保證燃燒速率，因此，柴油凝點應(yīng)相較于環(huán)境溫度低，加油時應(yīng)選擇正規(guī)加油站點。

（4）使用高質(zhì)量的防凍液。在防凍液的選擇上，盡量使用高質(zhì)量、冰點適合的品牌，避免因混合使用造成的管路問題。此外，由于冬季柴油設(shè)備長期處于低溫環(huán)境下，設(shè)備損耗量大，因此，需要定期檢查柴油車輛的運行狀態(tài)，做好濾芯清理。

2.規(guī)范柴油車輛的使用。

（1）啟動工作。高寒地區(qū)由于長期處于低溫環(huán)境下，因此，柴油霧化不良，機油的流動性要求較高，發(fā)動機啟動較為困難。為有效保證發(fā)動機運行效率，需要采用熱水加注、機油預(yù)熱等方法，做好啟動準備。如果啟動工作不規(guī)范，將會引發(fā)發(fā)動機部件損耗加劇的情況。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，當柴油車啟動環(huán)境溫度在-l8℃時，啟動發(fā)動機的磨損度相當于車輛運行250km。在柴油機的全部使用周期中，冷啟動對機械的損耗占據(jù)總磨損量的三分之一左右。

（2）起步管理。在車輛啟動后，應(yīng)保持十分鐘中速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，直至水溫達到40℃左右時，再開始行駛，避免快速起步導(dǎo)致的發(fā)動機運轉(zhuǎn)問題；當車輛停駛后，不要急于熄火，應(yīng)讓柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一會，當水溫降至40℃以后再熄火。在放水過程中，應(yīng)事先觀察水溫狀況，避免水溫超過標準而造成的氣缸部件裂紋、變形、破損等情況的發(fā)生。同時，如果水溫過低，也容易引發(fā)管道凍結(jié)、堵塞、變形等問題，導(dǎo)致積水。放水工作完成后，應(yīng)該開啟散熱設(shè)備，啟動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)2-3 min，利用機體運轉(zhuǎn)升高的溫度烘干水分，避免機體內(nèi)濕度過高的情況。

（3）定期更換柴油濾芯。柴油濾芯在進行過濾工作的過程中，會凝結(jié)膠質(zhì)、油泥等物質(zhì)，增加過濾的阻力，降低過濾效率。同時，柴油受低溫條件的影響，流動性有所下降，堵塞情況發(fā)生的可能性增加，容易引發(fā)供油速率下降、發(fā)動設(shè)備運行功率不足、熄火等問題。因此，需要對濾芯進行定期更換，保證噴油泵、發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。此外，低溫環(huán)境還會對柴油含有的水分造成影響，引發(fā)結(jié)冰現(xiàn)象，堵塞供油管道，降低發(fā)動機的運轉(zhuǎn)效率。車輛維修與駕駛?cè)藛T應(yīng)在加強對油水分離裝置的檢測與管理，及時排除積水。

結(jié)語：柴油車作為交通運輸?shù)闹匾ぞ?，在冬季高寒地區(qū)使用時，應(yīng)注重防凍維護工作，通過規(guī)范柴油車的使用流程、加強柴油機的發(fā)動機及油氣系統(tǒng)的檢查、針對冬季常見故障問題進行排查、做好啟動管理工作等方式，保證冬季柴油車的穩(wěn)定運行狀態(tài)，為高寒地區(qū)交通運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展夯實基礎(chǔ)。