曹 薇

（對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，北京 100000）

自2007年初有幸進(jìn)入汽車行業(yè)工作以來(lái)，轉(zhuǎn)瞬已過(guò)去13年多，歷經(jīng)供應(yīng)商質(zhì)量管理、供應(yīng)商開(kāi)發(fā)等供應(yīng)商管理相關(guān)崗位，逐漸在工作過(guò)程中積累了一些對(duì)于這項(xiàng)工作的看法和體會(huì)，下面從供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和選擇、供應(yīng)商質(zhì)量管理和供貨保障、供應(yīng)商績(jī)效管理和改善、供應(yīng)商體系建設(shè)、供應(yīng)商關(guān)系維護(hù)等幾個(gè)方面來(lái)談一談。

先說(shuō)一說(shuō)，為什么在汽車行業(yè)對(duì)于供應(yīng)商的管理是如此重要的一項(xiàng)工作，大家都知道通常一輛汽車是由成千上萬(wàn)個(gè)獨(dú)立零部件組成，對(duì)供應(yīng)商零部件的采購(gòu)成本占了整車成本的很大比例，而且各個(gè)零部件質(zhì)量的好壞直接影響了整車的性能表現(xiàn)和質(zhì)量水平，若不對(duì)供應(yīng)商加以管理，將會(huì)對(duì)整車的生產(chǎn)、質(zhì)量、成本以及交付等造成風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響終端客戶的滿意度。對(duì)近年發(fā)生的汽車召回事件分析可發(fā)現(xiàn)有很多因零部件問(wèn)題引起的故障，所以主機(jī)廠對(duì)零部件直接提供者的供應(yīng)商的管理必不可少。

1 如何做好供應(yīng)商開(kāi)發(fā)和選擇

供應(yīng)商要想管的好，從源頭上就要選好合適的供應(yīng)商，如同好的婚姻要選擇合適的伴侶一樣。類比擇偶前想必大家內(nèi)心對(duì)另一半都有一些標(biāo)準(zhǔn)，若標(biāo)準(zhǔn)越具體清晰，找到合心的概率也越大，故先要建立明確的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)要盡量客觀量化、易于操作，并符合主機(jī)廠管理實(shí)際。一般主機(jī)廠會(huì)在新車型立項(xiàng)后或是對(duì)原有車型升級(jí)改款時(shí)對(duì)零部件有新的開(kāi)發(fā)需求要選擇供應(yīng)商，是選全新供應(yīng)商還是用現(xiàn)有體系內(nèi)的成熟供應(yīng)商，這兩種情況對(duì)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的工作量不同，那到底怎么選呢，不僅要考慮項(xiàng)目車型定位以及研發(fā)部門(mén)輸入的零部件技術(shù)要求，而且也要兼顧供應(yīng)商體系管控的系統(tǒng)性要求。標(biāo)準(zhǔn)建立好后，按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于體系外的供應(yīng)商要進(jìn)行潛在供應(yīng)商評(píng)審，從體系、開(kāi)發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)以及質(zhì)量保證能力等各方面進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，評(píng)審結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)應(yīng)車型開(kāi)發(fā)能力要求，納入合格供應(yīng)商，作為項(xiàng)目備選供應(yīng)商之一。為建設(shè)良性穩(wěn)定的供應(yīng)商體系，也要考慮現(xiàn)有體系內(nèi)供應(yīng)商的利益，新供應(yīng)商不宜引入過(guò)多，若現(xiàn)有體系內(nèi)可找到合適的供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，應(yīng)優(yōu)先選擇體系內(nèi)供應(yīng)商。初始每個(gè)零部件均有幾家候選供應(yīng)商，通過(guò)對(duì)幾家供應(yīng)商的技術(shù)、質(zhì)量、成本等方面進(jìn)行對(duì)比分析，并逐輪上會(huì)評(píng)審，選出最終定點(diǎn)供應(yīng)商。在此過(guò)程中，供應(yīng)商一般會(huì)進(jìn)行多輪報(bào)價(jià)，主機(jī)廠采購(gòu)人員會(huì)根據(jù)供應(yīng)商報(bào)價(jià)采用一定的核算方法對(duì)成本進(jìn)行評(píng)估；供應(yīng)商屬地化以及運(yùn)輸路徑等因素也會(huì)對(duì)零件的成本產(chǎn)生一定的影響，故要納入考慮范疇。

2 供應(yīng)商質(zhì)量和供貨保障關(guān)注哪些方面

供應(yīng)商與主機(jī)廠協(xié)同進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝過(guò)程的同步開(kāi)發(fā)，零件達(dá)到量產(chǎn)裝車并不是萬(wàn)事大吉了，后續(xù)對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理和供貨保障還要投入大量心力。關(guān)于供應(yīng)商質(zhì)量管理，已有很多成熟的工具方法和分析手段可以應(yīng)用，有兩點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)說(shuō)明的，一要對(duì)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)提前進(jìn)行預(yù)防，不論是對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行過(guò)程審核還是產(chǎn)品審核，還是采取各種檢測(cè)等早期遏制手段，都是為了及時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里，這樣可以大大減少后期因質(zhì)量問(wèn)題造成的各種損失；二是如何快速解決出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，采用5W2H和魚(yú)骨圖等分析工具和方法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析調(diào)查固然重要，調(diào)動(dòng)供應(yīng)商的能動(dòng)性去積極解決問(wèn)題更有效，畢竟供應(yīng)商對(duì)于自己生產(chǎn)的零件來(lái)說(shuō)是更專業(yè)的。

再說(shuō)一說(shuō)供應(yīng)商供貨保障的管理，大家都知道汽車產(chǎn)業(yè)中一個(gè)零部件涉及的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅ｉL(zhǎng)的，特別是在全球化的今天，一個(gè)總成件可能由上百甚至上千種下級(jí)元器件和原材料組成，以電子零部件為例，通?？偝杉纳a(chǎn)主要在國(guó)內(nèi)完成，其中關(guān)鍵的電子元器件供應(yīng)商主要在歐美等國(guó)家，部分器件由臺(tái)東南亞等工廠生產(chǎn)，特別是2020年，很多國(guó)外工廠出現(xiàn)關(guān)停情況，導(dǎo)致進(jìn)口下級(jí)元器件短缺，對(duì)物料供應(yīng)造成很大風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致很多總成零部件交付出現(xiàn)困難，進(jìn)而影響整車的生產(chǎn)。在開(kāi)發(fā)階段要對(duì)關(guān)鍵物料進(jìn)行識(shí)別，并確認(rèn)物料的采購(gòu)周期。根據(jù)主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃，要求供應(yīng)商對(duì)下級(jí)關(guān)鍵物料建立一定的安全庫(kù)存。同時(shí)主機(jī)廠也要穩(wěn)定生產(chǎn)預(yù)測(cè)和計(jì)劃，若出現(xiàn)非預(yù)期地增減量，要提前與供應(yīng)商溝通并進(jìn)行物料調(diào)查，使供應(yīng)商及時(shí)控制物料庫(kù)存，并對(duì)預(yù)測(cè)內(nèi)的庫(kù)存盡可能進(jìn)行消耗，盡量避免呆滯產(chǎn)生?？傊p方在合作過(guò)程中，主機(jī)廠不能只考慮自身利益，也要盡量避免供應(yīng)商利益受損，這樣才能形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，得到供應(yīng)商最大的支持。

說(shuō)到這里，就會(huì)發(fā)現(xiàn)主機(jī)廠不僅要對(duì)一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行管理，對(duì)價(jià)格高、貴重的關(guān)鍵物料的下級(jí)供應(yīng)商同樣進(jìn)行管理，比如說(shuō)顯示屏、座椅皮革等部件或物料，這些下級(jí)件技術(shù)、工藝等過(guò)程比較復(fù)雜，往往一級(jí)供應(yīng)商管控能力比較薄弱，需要主機(jī)廠介入管理或直接管理下級(jí)供應(yīng)商，由主機(jī)廠負(fù)責(zé)確定這些件的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量要求以及價(jià)格，一級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)零件的供貨結(jié)算等實(shí)際工作。

3 如何抓供應(yīng)商績(jī)效和改善

此外，量產(chǎn)后對(duì)供應(yīng)商常規(guī)的績(jī)效管理也非常重要。主機(jī)廠一般都會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行月度、年度的績(jī)效評(píng)價(jià)。首先設(shè)定客觀、量化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商從技術(shù)、質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)月度績(jī)效的評(píng)價(jià)結(jié)果，識(shí)別出異常波動(dòng)原因，協(xié)同相關(guān)部門(mén)推動(dòng)供應(yīng)商進(jìn)行績(jī)效改善。根據(jù)年度績(jī)效結(jié)果的表現(xiàn)，對(duì)績(jī)效較差、配合不好的供應(yīng)商通過(guò)減少供貨份額、限制新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)逐漸進(jìn)行淘汰，對(duì)表現(xiàn)較好的供應(yīng)商通過(guò)加大供貨份額、給予新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)優(yōu)先權(quán)逐漸培養(yǎng)其成為核心供應(yīng)商?？?jī)效獎(jiǎng)懲機(jī)制，一定要體現(xiàn)出實(shí)際效用，推動(dòng)供應(yīng)商自覺(jué)進(jìn)行績(jī)效改善。部分主機(jī)廠會(huì)根據(jù)供應(yīng)商年度績(jī)效的表現(xiàn)，有針對(duì)性地開(kāi)展對(duì)供應(yīng)商整體能力的提升或幫扶的活動(dòng)，需要主機(jī)廠投入專家級(jí)人員對(duì)供應(yīng)商診斷把脈，只有把好脈，才能對(duì)癥下藥，要看到實(shí)際的成效，主機(jī)廠還要投入一定的資源，給予供應(yīng)商切實(shí)的幫助，需要從管理流程、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、質(zhì)量體系等方面深入去發(fā)掘改善點(diǎn)，并將這些改善切實(shí)體現(xiàn)到實(shí)際管理過(guò)程中。

4 加強(qiáng)供應(yīng)商體系建設(shè)和關(guān)系維護(hù)

再來(lái)談一談對(duì)于供應(yīng)商體系建設(shè)的一些想法，供應(yīng)商體系不僅僅是建立一個(gè)合格供應(yīng)商清單那么簡(jiǎn)單，要對(duì)供應(yīng)商體系進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。具體來(lái)說(shuō)，若開(kāi)發(fā)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)或更高級(jí)別車型，也就是通常所說(shuō)的小型、中高檔以及豪華車型對(duì)于選用的供應(yīng)商水平和能力要求是不一樣的，俗話說(shuō)好馬配好鞍，豪華車上選擇經(jīng)常給緊湊車型開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商顯然不合適。識(shí)別出零部件類型屬于關(guān)鍵重要件、安全件還是一般零件，每一類零件儲(chǔ)備3-4家供應(yīng)商，要從技術(shù)、質(zhì)量、成本、產(chǎn)能等方面對(duì)每一類零部件所有的供應(yīng)商能力進(jìn)行評(píng)估、劃分，區(qū)分出高、中、低不同水平的供應(yīng)商，根據(jù)供應(yīng)商能力建立不同的梯隊(duì)，來(lái)對(duì)應(yīng)不同級(jí)別車型的開(kāi)發(fā)需求。若涉及新技術(shù)、新產(chǎn)品，現(xiàn)有體系內(nèi)缺乏合適供應(yīng)商或供應(yīng)商資源較少，可開(kāi)發(fā)新的供應(yīng)商，但引入新供應(yīng)商的數(shù)量要控制，要考慮現(xiàn)存的供應(yīng)商以及要引入的供應(yīng)商是否都能有“飯”吃，可采用平臺(tái)開(kāi)發(fā)以及集中供貨份額等方式。如一個(gè)車型高、中、低配對(duì)應(yīng)全景泊車、前后泊車和后視攝像頭、后泊車和后視攝像頭幾種配置，一般最高配置裝車量較少，中低配置裝車量較多，可讓一家供應(yīng)商集中開(kāi)發(fā)高、中、低配置，從而使供應(yīng)商有一定供貨量和利潤(rùn)；若針對(duì)不同配置還開(kāi)發(fā)幾家供應(yīng)商，每家供應(yīng)商都吃不飽，也不利于定價(jià)談判和后期降本。

供應(yīng)商是一種可為主機(jī)廠所用的資源，要想用的好還要注重與供應(yīng)商關(guān)系的維護(hù)，要本著與供應(yīng)商形成長(zhǎng)期合作實(shí)現(xiàn)共贏的目標(biāo)，切實(shí)考慮供應(yīng)商合理的利益，只有這樣供應(yīng)商才愿意真心實(shí)意地配合主機(jī)廠，并在主機(jī)廠有困難需要支持的時(shí)候才會(huì)伸出援手。主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的關(guān)系，人與人之間交往的關(guān)系一樣，都是基于平等互信的基礎(chǔ)來(lái)真誠(chéng)相待，但并不意味著供應(yīng)商犯了錯(cuò)誤時(shí)也要縱容，必要時(shí)也要采取考核等刺激手段來(lái)約束供應(yīng)商，但考核不是最終目的，而是要促使供應(yīng)商不斷進(jìn)行自我完善。

供應(yīng)商管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅取決于主機(jī)廠和供應(yīng)商之間的各種管理互動(dòng)，還涉及主機(jī)廠內(nèi)部各部門(mén)之間的協(xié)作配合。這么多年來(lái)從事這項(xiàng)工作有一個(gè)比較深的感受是好的供應(yīng)商是用心培養(yǎng)出來(lái)的。隨著時(shí)代與管理科學(xué)的不斷發(fā)展，相信會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多更好的供應(yīng)商管理方法和工具，作為汽車行業(yè)從事這項(xiàng)工作的一員，仍需不斷去摸索、努力。