王云博 毛善彪 劉元泰 張增
WANG Yun-bo et al
1.鄭州宇通重工有限公司 河南鄭州 450000 2. 中汽研汽車檢驗中心(武漢)有限公司 湖北武漢 430056
由于壓縮式垃圾車作業(yè)環(huán)境惡劣,如不按時維護保養(yǎng)將導致填裝器密封面出現(xiàn)漏污水現(xiàn)象,此故障是壓縮式垃圾車常見但不容易一次處理好的問題之一,而故障一次修好率對客戶滿意度影響較大。因此,筆者考慮通過研究分析壓縮式垃圾車填裝器的密封工作原理,制定有效的解決方案,以快速解決車輛問題。下面,筆者通過填裝器鎖緊機構(gòu)工作原理的分析來制定故障發(fā)生時的有效處理方案。
壓縮式垃圾車填裝器鎖緊機構(gòu)采用的是液壓油缸驅(qū)動鎖臂鎖緊技術(shù),如圖1所示。液壓油缸收縮時帶動鎖臂向上移動,鎖臂上的圓柱限位與箱體鎖鉤配合、密封條壓縮完成填裝器鎖緊動作。由圖1可分析出,填裝器密封條壓縮量不足是導致填裝器密封面漏水的直接因素。
圖1 壓縮式垃圾車填裝器鎖緊機構(gòu)原理
影響填裝器密封條壓縮量的主要原因有:
a.填裝器鎖鉤變形,導致密封面間隙變大;
b.填裝器鎖臂與箱體后框間隙變大,導致密封面間隙變大;另外,填裝器刮板、滑板在垃圾壓裝作業(yè)中受填裝器鎖臂與后框間隙增大的影響,易導致鎖臂和箱體后框之間產(chǎn)生交變應力,甚至將箱體后框上表面撕裂。
下面針對經(jīng)常出現(xiàn)的幾種故障現(xiàn)象結(jié)合其工作原理來制定處理方案,解決填裝器密封面漏污水問題。
3.1.1 后框密封面鼓起變形處理方案
a. 將后框密封面校平,并且在與密封條不干涉的情況下,上表面貼板焊接加強,如圖2所示;
b. 打磨焊渣,并補漆。
圖2 后框密封面加焊貼板
3.1.2 后框開裂處理方案
a. 將開裂部分割一個長方形豁口,如圖3所示,然后用大于豁口的鋼板補焊,周邊留5 mm縫隙,滿焊;
b. 在后框下端上表面貼板焊接加強,如圖4所示;
c. 更換新的鎖臂及鎖臂導板,如圖5所示;
圖3 后框開裂
圖4 后框下端貼板焊接加強(三維示意圖)
圖5 鎖臂結(jié)構(gòu)
d.打磨焊渣,并補漆。
3.1.3 鎖臂與后框間隙大處理方案
a.根據(jù)鎖臂在后框中的間隙選擇合適的調(diào)整墊片,保證整改后鎖臂與后框的總間隙小于2 mm,如圖6所示;
b.將鎖臂伸到最下端(填裝器處于完全舉升狀態(tài)),如圖7所示增加調(diào)整墊片,鎖臂伸到最下端時,調(diào)整墊片最上端有5~10 mm插入后框區(qū)域;
c.將調(diào)整墊片滿焊,清理焊渣,并將焊縫磨順滑;
d.補漆。
圖6 鎖臂與后框間隙
3.2.1 變形處理方案
a. 檢查鎖鉤的變形情況,確認是否可校正修復;
圖7 鎖臂上加焊墊片
b. 在鎖臂與后框的總間隙滿足小于2 mm的情況下鎖緊填裝器,測量箱體密封面和填裝器密封面的間隙是否在18~23 mm范圍內(nèi);
c. 如序號a、b兩項均滿足要求則校正修復原鎖座,否則重新更換鎖座;
d. 鎖鉤校正修復步驟:通過火烤、錘擊等方式對鎖鉤進行校正修復,并按圖8所示在鎖鉤兩側(cè)焊接8 mm的加強板,再焊接10 mm的連接板,所有焊縫均滿焊;
e. 打磨焊渣,并補漆。
圖8 鎖鉤加固
3.2.2 箱體鎖鉤更換方案
a. 先將填裝器原鎖鉤全部割除并將割縫打磨平滑;
b. 控制箱體密封面和填裝器密封面間隙在20 mm時配焊鎖鉤,鎖鉤和鎖臂配合緊密,先將箱體鎖鉤點焊至箱體上;
c. 將填裝器密封條全部拆除,對箱體鎖鉤進行滿焊;
d. 打磨焊渣,并補漆。
3.3.1 密封面縫隙大貼板處理方案(局部)
a. 測量鎖緊機構(gòu)鎖緊時箱體密封面和填裝器密封面的間隙。外側(cè)有擋水條遮擋時,可進入垃圾箱內(nèi)部將填裝器鎖緊后測量;
b. 測算各區(qū)域需要加焊的貼板厚度,板厚=測量間隙-22 mm。可選用寬100 mm的板條焊接在箱體后框密封條壓痕區(qū)域;
c. 將需要加焊的貼板點焊至箱體后框上,并在密封條上涂抹潤滑脂,通過觀察密封條壓痕,驗證加焊的板厚是否合適,確認沒問題后滿焊;
d. 打磨焊渣,并補漆。
備注:局部縫隙大時建議采用,大面積縫隙大時不建議整面貼板。
3.3.2 大面積縫隙大時處理方案
箱體密封面和填裝器密封面大面積尺寸超差時,建議重新配鎖緊機構(gòu)間隙。
具體操作步驟同3.2.2。
a. 施焊前整車斷電;
b. 所有焊縫不得有虛焊、漏焊、沙眼、氣孔等焊接缺陷。
壓縮式垃圾車出現(xiàn)填裝器密封面漏污水故障時可先檢查后框密封面是否變形、鎖臂與后框間隙大小是否符合要求、鎖鉤是否有變形,確認以上信息都無問題后再測量箱體密封面和填裝器密封面之間的間隙,并選擇相應方案進行處理,確保一次修好。