劉潔浩

摘 要：汽車(chē)在我們生活中肯定越來(lái)越不可或缺，越來(lái)越重要，越來(lái)越成為不可回避的一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。汽車(chē)在給我們出行生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也造就了巨大的環(huán)境污染問(wèn)題。因此如何加強(qiáng)完善汽車(chē)的使用和技術(shù)管理是今后我們國(guó)家要著重面對(duì)解決的問(wèn)題。汽車(chē)要使用好，更要使用安全到位，需要我們共同探討。關(guān)鍵詞：汽車(chē)使用;管理技術(shù);現(xiàn)狀;重中之重中圖分類(lèi)號(hào)：U471? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）01-221-03

Absrtact： Automobile is becoming more and more indispensable and important in our life， and it has become an unavoidable social problem. Cars not only bring convenience to our travel life， but also create a huge environmental pollution problem. Therefore， how to strengthen and improve the use and technical management of cars is the problem that our country should face to solve in the future. To use the car well， but also to use safe in place， we need to discuss together.Keywords： Automobile use; Management technology; Current situation; Top priorityCLC NO.： U471? Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）01-221-03

前言

交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)形成組成汽車(chē)運(yùn)用工程中的重要單元，對(duì)相關(guān)部門(mén)職能的轉(zhuǎn)變，職能的充分發(fā)揮做到了更加深刻的轉(zhuǎn)變，不僅是觀念上，行動(dòng)上。汽車(chē)使用及管理技術(shù)在方便了交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也是對(duì)我們的生活方式、生活環(huán)境造成不可估量的影響。因此，汽車(chē)使用及管理技術(shù)，不僅讓人們重新認(rèn)識(shí)了一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)命題和技術(shù)問(wèn)題，更是認(rèn)識(shí)到一個(gè)社會(huì)關(guān)注度較高的問(wèn)題。

1 汽車(chē)的使用及技術(shù)管理的內(nèi)容

汽車(chē)運(yùn)用管理工程當(dāng)中一個(gè)非常重要的組成是汽車(chē)的使用及其管理技術(shù)，更會(huì)是運(yùn)輸企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行管理的一個(gè)重要的拓展對(duì)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)行全程管理需要人們運(yùn)用更為科學(xué)的手段和技巧方法。技術(shù)的成熟以及安全是汽車(chē)可以安全正常行駛的前提和保障。由于環(huán)境方面巨大的壓力中國(guó)需要面對(duì)的問(wèn)題是緊迫的，為最大限度的降低污染，提倡更綠色的世界，我們倡義可以用最少的能源消耗以及最少的勞動(dòng)力來(lái)?yè)Q取。故，對(duì)于汽車(chē)的使用及其技術(shù)管理不僅是重要的，更是必要的。

汽車(chē)零件的選擇裝配是汽車(chē)使用及其管理技術(shù)研究的起點(diǎn)和開(kāi)端[1]。但是改造汽車(chē)在中國(guó)是違反法律規(guī)定的，所以主要的研究方向還是以如何更好地在汽車(chē)的運(yùn)輸工程當(dāng)中協(xié)調(diào)好各方面之間的內(nèi)在聯(lián)系及其因素方面下苦工。譬如，汽車(chē)的使用體驗(yàn)所反映出來(lái)的汽車(chē)的使用性能和汽車(chē)的性?xún)r(jià)比之間的聯(lián)系和關(guān)系，共同的這些問(wèn)題都會(huì)得出一個(gè)結(jié)果，汽車(chē)的使用與技術(shù)管理應(yīng)用的好壞，直接影響到汽車(chē)的整體性能以及汽車(chē)的使用體驗(yàn)。

通常大家所指的汽車(chē)技術(shù)性能指標(biāo)所包含的內(nèi)容，包括汽車(chē)的設(shè)計(jì)及汽車(chē)的制造強(qiáng)化管理，努力提升使用度，才能更好地發(fā)揮并體現(xiàn)汽車(chē)的優(yōu)越性能，為以后提高汽車(chē)運(yùn)輸效力，運(yùn)維成本做更加充足，充分的準(zhǔn)備，并獲得較高的外溢經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)潛在價(jià)值。這一點(diǎn)對(duì)企業(yè)管理是非常之重要，這也是企業(yè)進(jìn)行管理所應(yīng)要具備的最大化單元效應(yīng)，更加是企業(yè)的職責(zé)所在。

2 汽車(chē)的運(yùn)行條件

2.1 道路條件

道路條件的好壞直接或間接的影響著汽車(chē)的使用壽命，提升汽車(chē)行駛的舒適度以及汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，包括抗震性，爬坡能力以及緊急制動(dòng)等指標(biāo)。汽車(chē)的為了使車(chē)主能夠有一個(gè)更加安全的體驗(yàn)，就要保障汽車(chē)使用安全，強(qiáng)化汽車(chē)技術(shù)管理。對(duì)于道路要求主要有以下幾點(diǎn)：盡量保證車(chē)輛運(yùn)行較為平穩(wěn)，盡量不要出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象的發(fā)生;道路建設(shè)選用的基材需要有合理的配比比例，必須要符合國(guó)家所制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)今社會(huì)我們國(guó)家的道路等級(jí)共分有四級(jí)：一級(jí)公路控制車(chē)輛數(shù)目在2.5萬(wàn)-3.0萬(wàn)輛之間，可以專(zhuān)供汽車(chē)以較高的行駛速度行駛并且全程控制機(jī)動(dòng)車(chē)輛出入，俗稱(chēng)高速道路，也就是我們所說(shuō)中的國(guó)道;二級(jí)公路控制車(chē)輛大概在2.0萬(wàn)輛左右，和高速公路不同，二級(jí)公路實(shí)行的是嚴(yán)格的分段控制出入，必須在特定路段要求機(jī)動(dòng)車(chē)分不同道路行駛，來(lái)以控制各種機(jī)動(dòng)車(chē)的出入，通常稱(chēng)之為省道;三級(jí)公路和四級(jí)公路每天有較少的車(chē)輛出入，一般控制大型貨車(chē)自由進(jìn)出，車(chē)輛總數(shù)在幾百到幾千輛不等，通常地方道會(huì)設(shè)立在地區(qū)與地區(qū)、或城市與郊區(qū)之間，故我們稱(chēng)它為地方道。

為了最大限度提升道路使用壽命，改善道路的行駛條件，提升汽車(chē)行駛的舒適度，更是為了提升汽車(chē)的整體使用體驗(yàn)，防范交通事故的發(fā)生，需要派專(zhuān)人定期對(duì)公路道路設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理工作。車(chē)流量大的，也就是等級(jí)越高的公路，道路的養(yǎng)護(hù)和管理工作也就會(huì)相對(duì)比較頻繁一點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)維修的項(xiàng)目也就更多一些。相關(guān)主要一線人員要定期進(jìn)行公路的巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)上報(bào)問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題，要做到“早預(yù)防，早發(fā)現(xiàn)，早維護(hù)，早備案處理”，防止出現(xiàn)車(chē)輛在道路上行駛時(shí)汽車(chē)零部件損傷的情況，更要防止發(fā)生車(chē)禍[3]。

2.2 氣候條件

氣候條件對(duì)汽車(chē)的行駛，使用以及技術(shù)狀態(tài)管理也是產(chǎn)生非常重要而又有深遠(yuǎn)影響的條件之一。只有在少數(shù)天氣，環(huán)境狀況下，汽車(chē)性能才能發(fā)揮到極致。如果在盛夏炎熱的中午一輛跑車(chē)在道路上行駛，那么過(guò)熱的路面就會(huì)對(duì)其輪胎產(chǎn)生不利影響，它的輪胎塑膠會(huì)加劇摩檫，甚至可能還會(huì)起火發(fā)生火災(zāi)隱患，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下會(huì)出故障，甚至于直接拋錨，要是汽車(chē)質(zhì)量更不過(guò)關(guān)，那么就會(huì)發(fā)生自燃現(xiàn)象;在冬季非常寒冷的冬夜，天氣溫度非常低，就會(huì)發(fā)生汽車(chē)燃油管道堵塞，油缸活塞凝固等現(xiàn)象，汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)等現(xiàn)象（圖1）。

在祖國(guó)更北的漠河地帶。駕駛?cè)藛T要花費(fèi)好一段功夫去進(jìn)行汽車(chē)的一個(gè)預(yù)熱和油熱，才有可能保證汽車(chē)的啟動(dòng)和正常行駛不太受影響。現(xiàn)如今有好多汽車(chē)廠商已經(jīng)瞄準(zhǔn)了這個(gè)顯著的問(wèn)題，他們正在也將繼續(xù)下去研究溫度適應(yīng)性的科學(xué)命題，提升汽車(chē)面對(duì)各種氣候條件的適應(yīng)能力，大力開(kāi)發(fā)新材料，新技術(shù)，新思路，新能源，新方案，以便使得汽車(chē)能夠更平穩(wěn)，更便捷的自由穿梭行駛在祖國(guó)的每一片土地上。

2.3 運(yùn)輸條件

運(yùn)輸條件是由于運(yùn)輸貨貨物以及運(yùn)輸目的地的不同，出現(xiàn)一些可預(yù)料到的難點(diǎn)問(wèn)題。一般是指，由于貨物它本身運(yùn)輸裝載難度的不同對(duì)汽車(chē)的實(shí)用性提出的實(shí)際問(wèn)題，一般指的是貨物的重量、貨物的密度、貨物的外部形狀、貨物的理化性質(zhì)、貨物的裝載方式、貨物的可折疊性以及貨物的易碎性等這些硬性要求，還有道路上會(huì)經(jīng)歷什么樣的天氣等，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是對(duì)汽車(chē)輪胎防滑、耐磨性、抗風(fēng)化性和長(zhǎng)時(shí)間暴曬的一個(gè)綜合性考量。這些運(yùn)輸情況對(duì)于貨車(chē)來(lái)說(shuō)是非常普遍的現(xiàn)象，那么生產(chǎn)廠商就要對(duì)汽車(chē)的相應(yīng)性能指標(biāo)做一個(gè)提升，以來(lái)滿(mǎn)足實(shí)際需要。國(guó)家要嚴(yán)格制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)不同需求制定不同標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)規(guī)范，倒逼形成行業(yè)執(zhí)行規(guī)范，努力提升汽車(chē)的安全性。

3 汽車(chē)的使用技術(shù)及技術(shù)管理的重要意義

汽車(chē)是交通運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)的全程服務(wù)對(duì)象以及全生命周期的責(zé)任主體對(duì)象對(duì)于汽車(chē)的使用的狀況、使用的預(yù)期壽命都會(huì)對(duì)企業(yè)研發(fā)成本造成直接影響。汽車(chē)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)出的問(wèn)題要及時(shí)處理，及時(shí)改進(jìn)。這樣不僅為企業(yè)節(jié)省大量的維修成本，更是有利于企業(yè)繼續(xù)向好，向良性運(yùn)營(yíng)打好基礎(chǔ)[4]?？傊绻髽I(yè)對(duì)在生產(chǎn)一線正在大力銷(xiāo)售的車(chē)輛強(qiáng)化使用以及技術(shù)管理的主體責(zé)任，不斷改進(jìn)完善創(chuàng)新企業(yè)相應(yīng)的規(guī)章制度，要能及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并整改到位，就會(huì)有效地提升汽車(chē)的使用體驗(yàn)，提升汽車(chē)整體性能，提高使用效率，確保汽車(chē)更長(zhǎng)期，更穩(wěn)定的使用，壽命和性能都會(huì)達(dá)到它最佳的狀態(tài)，也會(huì)最大化。

最大化的提升社會(huì)基礎(chǔ)交通圈，城市之間物流往來(lái)的最大便利化，促進(jìn)城市之間物品快速流動(dòng)，當(dāng)然也包括人員是公路交通的巨大作用。公路交通是我國(guó)四大運(yùn)輸方式之一，在通車(chē)?yán)锍谭矫姹憩F(xiàn)卓越，也是我國(guó)運(yùn)輸直達(dá)率最高的運(yùn)輸方式，可以打通偏遠(yuǎn)山區(qū)與外界的流通，正在或已經(jīng)成為一個(gè)支柱性產(chǎn)業(yè)。雖然公路交通對(duì)于貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用這么大，但過(guò)快增長(zhǎng)的汽車(chē)消費(fèi)也導(dǎo)致了過(guò)快的燃油能源消耗以及鋼鐵等的消耗，燃油是不可再生資源儲(chǔ)量遠(yuǎn)比鋼鐵低，所以需要格外關(guān)注燃油能源消耗以及燃油燃燒對(duì)環(huán)境的影響。所以，我國(guó)制定了相關(guān)的要求，在科技水平滿(mǎn)足的情況下逐漸采用混合動(dòng)力以及有機(jī)油替代能源的探索，最終達(dá)到純電動(dòng)與有機(jī)油共存的目標(biāo)。燃油燃燒會(huì)使我們的空氣已經(jīng)不在清新。此外，加快汽車(chē)實(shí)用技術(shù)的科學(xué)進(jìn)步，并且大力推廣該技術(shù)的應(yīng)用，用于消除車(chē)禍隱患，消除人們對(duì)汽車(chē)使用的負(fù)面印象作用將明顯;另外優(yōu)化汽車(chē)的使用，達(dá)到既能夠滿(mǎn)足大家對(duì)美好生活的需求的滿(mǎn)足，也要保證自然環(huán)境不被大肆破壞，更要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，促進(jìn)社會(huì)的長(zhǎng)久發(fā)展。

汽車(chē)的使用是不僅僅是受到使用里程以及年限的影響，更是在受到交通、氣候、資源等多方面因素影響的。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前邁進(jìn)，人們對(duì)更加便捷，更加通暢的交通，更加美好高質(zhì)量的生活的要求也會(huì)越來(lái)越高，汽車(chē)的過(guò)度使用已是不坑扭轉(zhuǎn)的事實(shí)，只有努力去引導(dǎo)消費(fèi)者更加合理，更加理性的消費(fèi)汽車(chē)，畢竟我們國(guó)家人口過(guò)于稠密，不能夠做到像其他國(guó)家一個(gè)家庭一輛汽車(chē)，以需求來(lái)做理性考量，不要讓城市開(kāi)始“搖號(hào)”，我們還是鼓勵(lì)乘坐公共交通工具去解決日常出行問(wèn)題，只有觀念改變了，城市也出臺(tái)限制措施了，才能控制由于汽車(chē)消費(fèi)過(guò)快增長(zhǎng)所帶來(lái)的負(fù)面作用對(duì)我們的影響，社會(huì)公共交通（主要指公路方面）服務(wù)平臺(tái)要不

斷改進(jìn)作風(fēng)，嚴(yán)肅查處違章事件，面對(duì)顧客的服務(wù)人員要對(duì)顧客有包容心，不許以粗暴的服務(wù)態(tài)度對(duì)待顧客，更不能出現(xiàn)對(duì)顧客的關(guān)心不回應(yīng)的現(xiàn)象，全行業(yè)共同努力才能為公路交通發(fā)展壯大以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，做出不可抹去的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，中國(guó)開(kāi)始廣泛推廣新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和電氣混合動(dòng)力汽車(chē)，各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)不僅要看到這件事情所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，更要看到它所深藏著的機(jī)遇。要乘勢(shì)而上，不斷創(chuàng)新，不斷進(jìn)取，以我們更飽滿(mǎn)的熱情，更充沛的精力去迎接這個(gè)時(shí)代的新使命。在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的時(shí)候，要充分考慮到既滿(mǎn)足車(chē)輛的續(xù)航能力要足夠好，更要滿(mǎn)足汽車(chē)在極端條件下如何自保，不會(huì)出現(xiàn)故障。不僅要有足夠的理論實(shí)踐，不斷探索創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出更多新材料，更要有足夠的耐心去攻克每一個(gè)難關(guān)。

參考文獻(xiàn)

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