陳建文

(邵陽市交通建設規(guī)劃辦公室 湖南 邵陽 422000)

一、引言

交通運輸經濟是我國市場經濟發(fā)展中的重要組成部分，其能夠有針對性的推動地域經濟的發(fā)展。交通的便利，能為其他行業(yè)企業(yè)發(fā)展和建設創(chuàng)造條件，為企業(yè)發(fā)展提供有利的保障，尤其是在新形勢下，交通運輸經濟的發(fā)展更應該受到人們的重視。

二、新時期我國交通運輸經濟面臨的主要挑戰(zhàn)

(一)交通運輸體系建設資金缺口較大

交通運輸體系的建設需要大量的資金投入，以保證基礎設施建設、調度與管理工作開展、交通系統(tǒng)運行的水平，充足的資金投入也是交通運輸經濟持續(xù)發(fā)展的基礎。但從我國當前交通運輸體系建設的實際情況來看，資金缺口依然較為龐大并且呈現(xiàn)出區(qū)域間不平衡的特征。在經濟較發(fā)達地區(qū)，交通運輸體系建設投入資金一般能夠滿足建設需要，但經濟欠發(fā)達或貧困地區(qū)本身政府財政預算資金量不足，在交通運輸體系建設中可投入的資金更是十分有限，尤其是面對日益增長的原材料價格，常會對交通運輸體系建設的完善性造成限制，進而制約著交通運輸經濟的發(fā)展。

(二)交通基礎設施的質量得不到保障

交通基礎設施建設的質量對交通運輸經濟的發(fā)展也會產生重要影響。交通基礎設施在日常使用中難以避免的會受到損耗，而隨著我國機動車保有量的不斷增加以及運輸行業(yè)的快速發(fā)展，給交通基礎設施帶來的壓力也越來越大。同時在一些早期建設的交通基礎設施工程中，由于設計不合理或建設初期沒有對施工質量進行嚴格把控，導致設施的建設質量存在缺陷，在長期使用中出現(xiàn)嚴重損耗，加之維修養(yǎng)護工作落實不到位，導致部分地區(qū)交通基礎設施質量和性能得不到保障，增加了交通運輸過程中的安全隱患。

(三)交通運輸管理體制改革存在滯后性

經過多年發(fā)展當前我國交通運輸行業(yè)已經形成了較為龐大的規(guī)模，在運輸量、運輸效率、運輸裝備、發(fā)展模式等方面都已發(fā)生了很大改變，但相對的我國的交通運輸管理體制卻沒有緊跟形勢，在管理體制的改革上還存在很大的滯后性。尤其是在欠發(fā)達地區(qū)，受到基礎設施、運輸業(yè)從業(yè)人員素質、管理人員素質與能力等方面因素的限制，導致交通運輸管理體制無法順利完成改革調整，對交通運輸業(yè)發(fā)展的引導、規(guī)范、約束作用發(fā)揮不充分，限制了區(qū)域交通運輸經濟的發(fā)展水平。

(四)交通運輸個性化服務能力不足

網絡時代背景下互聯(lián)網經濟發(fā)展迅猛，其不僅改變了人們的行為方式，也使市場環(huán)境的客戶導向特征日益凸顯。在這樣的市場環(huán)境下人們的需求也越來越個性化，對于交通運輸業(yè)而言為客戶提供個性化服務的能力也顯得尤為重要。然而當前我國很多交通運輸業(yè)的從業(yè)主體，在服務意識上還有很大欠缺，對客戶需求的關注度也存在不足，難以有效地為客戶提供所需要的個性化服務、滿足客戶差異化需求，也無法體現(xiàn)服務的特色，這些都會給交通運輸經濟在新時期的發(fā)展帶來不利影響。

三、應對新時期交通運輸經濟挑戰(zhàn)的策略

(一)整合資金，加大交通運輸體系建設投入

面對當前我國交通運輸體系建設的資金缺口，政府、企業(yè)和社會應當多方參與，通過多種渠道整合資金，加大交通運輸體系的建設投入力度，滿足各環(huán)節(jié)建設需求。一方面，政府部門除積極發(fā)展區(qū)域經濟、提高政府財政預算支付能力外，還應出臺相關政策，撥款建立專項基金引導社會資金的投入，增加可支配建設資金的總量。另一方面，企業(yè)和社會組織機構可以通過多種形式的合作，或通過正規(guī)的融資渠道加強資金整合，彌補交通運輸體系建設中的資金缺口，通過增加資金投入量為交通運輸體系建設提供有力支持。

(二)嚴格把控，提高交通基礎設施建設質量

保障交通運輸基礎設施建設質量是保證交通運輸安全，促進交通運輸經濟穩(wěn)定發(fā)展的基礎。在新時期的交通運輸基礎建設中，必須要嚴格把控建設質量，全面加強各類基礎工程的施工監(jiān)管，嚴格落實好工程質量驗收工作，杜絕交通基礎設施建設中的偷工減料、應付了事等現(xiàn)象。同時還要加強老舊交通基礎設施的維修養(yǎng)護工作，更換因老舊損壞而不能正常發(fā)揮功能的設施設備，逐步消除交通基礎設施使用中的安全隱患，最大限度避免交通事故導致的損失和人員傷亡。

(三)立足形勢，深化交通運輸管理體制改革

交通運輸管理體制應當緊跟形勢，適時做出改革和調整。我國交通運輸管理體制的改革要緊密結合交通運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，同時也要符合社會經濟供給側改革的要求，全面提高交通運輸管理的綜合性、全面性、靈活性和信息化水平。通過對交通運輸管理各項要素的協(xié)調梳理以及管理思維和管理技術的創(chuàng)新，提高交通運輸管理體制的科學化水平，保證管理實踐的效果，以完善的管理框架促進我國交通運輸經濟的規(guī)范、健康發(fā)展。

(四)發(fā)揮優(yōu)勢，加強個性化交通運輸服務供給

面對客戶導向的市場大環(huán)境，為客戶提供個性化服務是贏得市場的關鍵。因此交通運輸業(yè)從業(yè)主體必須要發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強對不同客戶群體服務需求的分析，針對性地制定交通運輸服務的特色化方案，加強個性化交通運輸服務的供給能力。同時還要全面強化企業(yè)及服務人員的服務意識，加強服務的主動性和人性化，以此滿足不同客戶多樣化、差異化的服務需求，獲得客戶的信賴，為交通運輸經濟的發(fā)展提供有利的條件。

(五)重視內部管理、細化責任

在交通運輸的經濟發(fā)展管理工作中，要重視企業(yè)內部的管理，細致化的分配責任，且運輸企業(yè)充當重點的服務產業(yè)類型，壯大的途徑主要是整合資源分配，促使內部綜合管理質量的提升，提升其在市場中占據的地位。所以企業(yè)要想持續(xù)化的運行，相對經濟管理方案進行創(chuàng)新，要立足于企業(yè)管理思想與管理機制，通過科學的思想與良好的管理模式細致配置運輸企業(yè)資源，增強經濟管理的規(guī)范性。與此同時，管理者要思考到經濟管理的價值，同時，設置創(chuàng)新改革的目標，找到經濟管理要點轉變的具體方向，優(yōu)化運輸市場環(huán)境，涉及經濟管理的多個內容，把管理職責科學的分配給每一個部門，在戰(zhàn)略方針視角上給企業(yè)經濟管理提供方向。另外，關注職工素質的提升，聘請專業(yè)化的財會職工，增強內部職工崗位培訓，促使每一個環(huán)節(jié)的業(yè)務協(xié)調發(fā)展，帶動交通運輸業(yè)的經濟發(fā)展。

四、結束語

綜上所述，在當前時期我國交通運輸經濟的發(fā)展還面臨著諸多挑戰(zhàn)，要實現(xiàn)交通運輸經濟長遠發(fā)展的目標，還需要認真審視當前交通運輸業(yè)自身存在的不足，并以積極的態(tài)度直面挑戰(zhàn)，采取有效措施逐步解決現(xiàn)存問題，改善交通運輸經濟發(fā)展的環(huán)境和條件，并進一步為我國社會經濟的整體發(fā)展注入強大的動力。