□ 本刊記者 王煒

4月13 日，山東航空“客改貨”正式開啟，3 架737-800 機(jī)型改裝成全貨機(jī)。

疫情防控期間，很多客運(yùn)航班被暫停的同時(shí)，各種物資的需求更加旺盛，導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)力緊張。據(jù)中國民航局統(tǒng)計(jì)，貨運(yùn)航班量較疫情發(fā)生前上漲，2020 年3月份全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢增長，達(dá)到25.3 萬噸，較去年同期增長28.4%。僅4 月6 日至12 日一周時(shí)間，中外航空公司共有國際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445 班，已大幅超過疫情發(fā)生前的平均周計(jì)劃1014 班，增幅達(dá)到338%。

正是基于以上市場數(shù)據(jù)分析，山東航空迅速?zèng)Q策，調(diào)整運(yùn)力投入。

4 月13 日下午，客改貨器材改裝包調(diào)撥到青島，山航B-6986 飛機(jī)安排回青。14 日上午9 時(shí)，客機(jī)開始在青島區(qū)域進(jìn)行改裝。改裝的客機(jī)為737-800 機(jī)型，原有168 個(gè)座位需要全部拆除，以充分利用機(jī)身的空間，進(jìn)一步提高客艙載貨容量。拆完座椅后，需要用泡沫棉對(duì)飛機(jī)側(cè)壁板做保護(hù)，然后飛機(jī)重新稱重，以確定飛機(jī)重心，確保裝貨配載平衡。經(jīng)過一天的緊張改造，飛機(jī)改裝工作全部結(jié)束，改裝后飛機(jī)最大運(yùn)載能力達(dá)到20噸。

4 月16 日，濟(jì)南基地的客機(jī)改造也在山東太古公司改裝完成。與此同時(shí)，山東航空“客改貨”航線審批與飛機(jī)改裝同步平行展開。

4 月29 日14 時(shí)，滿載15 噸防疫物資、跨境電商包裹的山航SC2219 航班，從青島流亭機(jī)場起飛前往日本大阪。

據(jù)介紹，目前山東航空物流貨運(yùn)主要航線除山東地區(qū)出港的國內(nèi)航線外，還有往返日本、韓國等短途國際航線。山東航空“客艙+腹艙”貨運(yùn)業(yè)務(wù)將全面承接日用品、食品、果蔬、醫(yī)療用品等不同類別貨物運(yùn)輸，為暢通物流渠道、穩(wěn)定國內(nèi)國際供應(yīng)鏈、助力企業(yè)開展貿(mào)易往來、滿足社會(huì)生產(chǎn)生活需要提供強(qiáng)有力支撐。

不同于其他航司“客改貨”系臨時(shí)性應(yīng)急航班，山東航空青島-日本大阪、昆明-德里、濟(jì)南-日本大阪3 條“客改貨”航線已獲批并編排出定期航班計(jì)劃。山東航空推出“客改貨”定期航班服務(wù)的做法，給進(jìn)出口企業(yè)和貨主吃了“定心丸”，便于客戶制定穩(wěn)定的收發(fā)貨計(jì)劃。

改裝后至5 月上旬，山東航空青島-日本大阪每周執(zhí)飛兩班，5 月中旬開始每天執(zhí)飛一班；濟(jì)南-日本大阪每周二、四、六執(zhí)飛；昆明-德里每周一、三、五、七執(zhí)飛。后續(xù)還計(jì)劃開通青島-首爾、煙臺(tái)-首爾“客改貨”定期航班。

自2 月份以來，山東航空克服疫情沖擊，及時(shí)調(diào)整運(yùn)力投入，以更好地保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和旅客出行需求，2 月執(zhí)行航班2381 班，3 月執(zhí)行航班3892 班。國際航線方面，2 ～3 月，累計(jì)執(zhí)行山東至韓國航班136 班次，山東至日本航班27 班次。

為積極支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，山東航空還在行業(yè)內(nèi)率先推出定制航班銷售模式，面向全社會(huì)承接包機(jī)包座業(yè)務(wù)，在嚴(yán)控疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)的前提下，全力滿足政府、企業(yè)復(fù)工需求，降低返程運(yùn)輸疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。截至4 月底，山東航空累計(jì)執(zhí)行政府、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體復(fù)工復(fù)產(chǎn)定制航班126 班次，服務(wù)旅客10200 人次。

5 月3 日，民航進(jìn)入夏秋航季，換季后山東航空經(jīng)營的客運(yùn)航線條數(shù)達(dá)到388 條，通航城市79 個(gè)，其中新開14 條、加密19 條航線，每周為旅客提供超過4300 個(gè)航班、72 萬多個(gè)座位。