尤慧敏

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

公路的施工質(zhì)量直接影響關(guān)系到每個(gè)人的人身生命財(cái)產(chǎn)安全，質(zhì)量上的問(wèn)題除了在基礎(chǔ)材料設(shè)計(jì)施工以及技術(shù)質(zhì)量方面以外，還有很大一部分質(zhì)量問(wèn)題大都是集中處在高速公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工方面，無(wú)論是基礎(chǔ)材料的問(wèn)題還是施工技術(shù)的不合格，都會(huì)產(chǎn)生非常不可挽回的損失，在公路的質(zhì)量問(wèn)題中，以高速公路內(nèi)部路基施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量問(wèn)題最為明顯。在中國(guó)公路基礎(chǔ)路基設(shè)計(jì)問(wèn)題當(dāng)中，公路基層和路面基礎(chǔ)設(shè)計(jì)問(wèn)題中的公路軟基設(shè)計(jì)問(wèn)題通常是較為突出和常見(jiàn)的。

1 公路路基路面軟基處理存在的問(wèn)題

1.1 軟基處理技術(shù)不科學(xué)

由于忽視了對(duì)建筑軟土基層地基的高度重視，造成當(dāng)前各個(gè)工程施工單位、設(shè)計(jì)施工單位沒(méi)有能力建立一套健全且規(guī)范的硬土軟基基層處理工藝技術(shù)。在不同的工業(yè)地域應(yīng)用環(huán)境下，軟基土壤處理的技術(shù)與生產(chǎn)方法和所用地層、地質(zhì)、以及基層土壤的化學(xué)性質(zhì)等都有著很大的相互關(guān)系。因此，這也就需要要求公路的勘查設(shè)計(jì)與工程施工單位切實(shí)地要做到實(shí)地的公路勘查設(shè)計(jì)工作，然后再研究制定一套科學(xué)合理的工程施工與公路設(shè)計(jì)方案。但是，在實(shí)際的大型公路進(jìn)行路基基礎(chǔ)路面工程設(shè)計(jì)施工過(guò)程中，很多大型公路的設(shè)計(jì)施工方和設(shè)計(jì)管理單位，往往忽視了在公路上的路基基礎(chǔ)路面施工設(shè)計(jì)，盲目進(jìn)行施工，由此進(jìn)而引發(fā)出了一系列安全問(wèn)題。

1.2 對(duì)軟基處理工作的重視程度不足

軟基數(shù)據(jù)處理技術(shù)是目前我們較為常見(jiàn)的一項(xiàng)技術(shù)工作，其在城市公路交通建設(shè)當(dāng)中的技術(shù)應(yīng)用范圍是較為廣泛的。軟基處理是我們保證高速公路交通質(zhì)量的最重要處理措施之一，隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的施工數(shù)量不斷大大增加，其軟基技術(shù)處理設(shè)計(jì)工作的任務(wù)強(qiáng)度和也逐漸有所上升，并且高速路面的交通負(fù)載量也在不斷增加，因此我們必須對(duì)普通路面軟基設(shè)計(jì)處理工作問(wèn)題給予更多地關(guān)注。但是由于公路工程建設(shè)施工單位對(duì)于公路軟基層的處理工作上的重視程度不足，在實(shí)際的公路施工中并沒(méi)有能夠采取有效的處理措施，立即進(jìn)行針對(duì)軟基層的處理，一定程度上直接影響了普通路面鋪筑路基的施工質(zhì)量，公路的正常使用壽命也會(huì)受到一定的因素影響。

1.3 路基設(shè)計(jì)不足

設(shè)計(jì)問(wèn)題是不斷提高高速公路基礎(chǔ)建設(shè)工程質(zhì)量的重要前提條件，由于我們未能對(duì)公路設(shè)計(jì)問(wèn)題引起高度重視，對(duì)高速公路建設(shè)經(jīng)過(guò)的區(qū)域地質(zhì)地況，沿途自然水系等因素沒(méi)能準(zhǔn)確考慮歸納進(jìn)去，所以在建設(shè)中，這些不利因素直接對(duì)高速公路上的路基特別也就是軟基造成了直接影響。在這次路基搭建設(shè)計(jì)中除了地質(zhì)環(huán)境外，對(duì)軟基的搭建處理以及設(shè)計(jì)也沒(méi)能深入研究，所以軟基的搭建設(shè)計(jì)的質(zhì)量也就不高。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理對(duì)策

2.1 從思想上重視軟基處理工作

就目前的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，我國(guó)國(guó)內(nèi)高速公路的設(shè)計(jì)里程數(shù)同發(fā)達(dá)國(guó)家水平相比仍然還有一定的國(guó)際差距，由于當(dāng)前我國(guó)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)增長(zhǎng)的迫切需要，國(guó)家對(duì)加強(qiáng)高速公路基礎(chǔ)建設(shè)仍然有著持久的巨大需求。在具體的工程設(shè)計(jì)和后期施工中，軟基等問(wèn)題的有效處理一直都在制約著我國(guó)高速公路施工質(zhì)量的不斷提高，所以各級(jí)相關(guān)單位工作人員，首先要在思想上對(duì)此類的問(wèn)題時(shí)刻加以高度重視。部門(mén)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也一定要以身作則，時(shí)常定期召開(kāi)工作會(huì)議對(duì)各級(jí)相關(guān)項(xiàng)目設(shè)計(jì)及工程施工部門(mén)負(fù)責(zé)人及時(shí)下達(dá)一定的施工質(zhì)量指標(biāo)，并針對(duì)這些軟基工程處理出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)召開(kāi)技術(shù)座談會(huì)，用實(shí)際工程施工中對(duì)軟基工程處理出現(xiàn)問(wèn)題所可能引發(fā)的重大工程安全事故來(lái)明確警示廣大工程設(shè)計(jì)師和施工人員，敦促他們高度重視這種安全問(wèn)題,防范于未然。

另外，高速公路工程設(shè)計(jì)及技術(shù)施工單位的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)當(dāng)明確警示公路設(shè)計(jì)和技術(shù)施工人員，對(duì)傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)和技術(shù)施工管理方法不斷加以創(chuàng)新改進(jìn)，因?yàn)楫?dāng)前我國(guó)高速公路上的小型車流量和大型汽車裝載噸位數(shù)量相比以往已經(jīng)大大增加了不少，設(shè)計(jì)和技術(shù)工作人員如果不能繼續(xù)堅(jiān)持沿用以前傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)和技術(shù)施工管理方法，就不能很好適應(yīng)當(dāng)前的我國(guó)高速公路工程建設(shè)發(fā)展需要，進(jìn)而對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)安全隱患。另外，針對(duì)建筑設(shè)計(jì)和工程施工人員的相關(guān)專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)普遍不足的突出問(wèn)題，設(shè)計(jì)和工程施工單位各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)當(dāng)積極的主動(dòng)組織企業(yè)員工參加進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，鼓勵(lì)企業(yè)員工通過(guò)專業(yè)自學(xué)學(xué)習(xí)考取取得相應(yīng)的建筑設(shè)計(jì)和工程施工專業(yè)證書(shū)。并對(duì)在技術(shù)上成功取得自主創(chuàng)新和高級(jí)職務(wù)證書(shū)的技術(shù)人員可以進(jìn)行一定薪資優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)，由此充分激發(fā)出了員工們不斷專研高新技術(shù)、對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行不斷改進(jìn)的創(chuàng)新能力。

2.2 控制濕土的含水量

如果濕混凝土防水含量過(guò)多太高會(huì)直接影響到墻體軟基的防水處理施工質(zhì)量。如果土壤水分營(yíng)養(yǎng)含量保持在百分之三十以上，再或者遇上土壤豐水期，會(huì)直接使得當(dāng)?shù)赝寥赖臓I(yíng)養(yǎng)水分更高，進(jìn)而直接影響關(guān)系到高速公路上的路基以及路面的基層施工處理質(zhì)量，影響關(guān)系到公路軟基基層處理驗(yàn)收工作的正常順利進(jìn)行。如果基礎(chǔ)施工的基層環(huán)境土壤溫度比較高，就可能會(huì)大大降低濕土的土壤含水量從而導(dǎo)致施工路基的基層路面比較干燥，致使地基路面上會(huì)出現(xiàn)較大裂縫的這種情況。為了有效解決以上兩個(gè)問(wèn)題，施工人員一定要特別注重及時(shí)進(jìn)行粉碎和清理翻曬濕土，保證濕土的化學(xué)含量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.3 控制好填筑土的厚度

施工人員在填筑軟基硬化處理實(shí)施工作中一定要認(rèn)真做好徹底填筑地基工作?？茖W(xué)合理控制工程填料澆筑土的實(shí)際厚度，確保工程實(shí)際填筑厚度與工程設(shè)計(jì)圖的要求完全相符，以免同時(shí)增加工程施工管理流程的繁瑣，增加工程施工人員的實(shí)際工作量，影響關(guān)系到工程項(xiàng)目整體工程的順利交付以及工期。如果整個(gè)填筑物中土層厚度較小。會(huì)大大縮短建筑路面的正常使用壽命，出現(xiàn)路基返工的異常情況，如果整個(gè)填筑物中土層的厚度過(guò)大，不僅可能會(huì)大大增加路基碾壓與整平的工作難度，還可能會(huì)出現(xiàn)大大降低建筑路基的使用穩(wěn)定性。

綜上所述，軟基工程處理系統(tǒng)工作與否影響關(guān)系到整個(gè)高速公路工程的基礎(chǔ)施工處理質(zhì)量。在大型公路隧道施工污水工程中，軟基污水處理劑的工作不僅基本工序復(fù)雜，對(duì)施工技術(shù)性和施工專業(yè)性能的要求也十分高，施工人員在公路施工中必須充分結(jié)合實(shí)際針對(duì)施工技術(shù)項(xiàng)目而作規(guī)定，切記不能采取千篇一律的施工技術(shù)。通過(guò)本文對(duì)基層公路工程路基基層路面施工設(shè)計(jì)中基層軟基裂縫處理相關(guān)技術(shù)的深入探究，希望基層工作人員今后能夠不斷加強(qiáng)對(duì)于基層施工中可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題的認(rèn)識(shí)重視，從而能夠做到有效徹底降低基層路面路基出現(xiàn)時(shí)的裂縫和塌陷等施工質(zhì)量安全問(wèn)題，真正做到有效提高基層公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量，增加基層公路工程的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益。