李曉宇

（攀枝花公路建設(shè)有限公司， 四川 攀枝花 617000）

瀝青縫的施工在技術(shù)上是要求完美無缺的，所以在施工過程中的操作要求很高。瀝青路面接縫的施工質(zhì)量直接關(guān)系到路面的整體平整度，對(duì)車輛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)效益具有極其重要的影響。因此，有必要在市政道路鋪筑瀝青路面面層時(shí)，有效地控制接縫的施工工藝，以確保施工質(zhì)量，從而保證市政道路的性能。

1 市政道路瀝青施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

隨著中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國市政道路建設(shè)項(xiàng)目的迅猛發(fā)展給人們的生活帶來了許多便利，但是在建設(shè)階段市政道路的施工質(zhì)量和安全控制仍存在問題。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，在城市道路上鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，施工人員人員如果沒有按照技術(shù)要求在瀝青混凝土的施工過程中嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，那么鋪筑完成后，瀝青面層內(nèi)部的滑動(dòng)阻力會(huì)減小，這導(dǎo)致嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。其次，由于市政工程瀝青砼產(chǎn)品是向商品混凝土站購買，導(dǎo)致許多市政工程負(fù)責(zé)人對(duì)物資管控不重視，并且有關(guān)部門的檢查在實(shí)際過程中也存在瑕疵，他們無法準(zhǔn)確了解物料采購、管理的情況。第三，在施工過程中沒有認(rèn)真對(duì)待，現(xiàn)場施工人員技術(shù)參差不齊，責(zé)任心不強(qiáng)，影響了路面成型后的質(zhì)量，交通開放后，容易出現(xiàn)質(zhì)量和安全隱患。

2 市政路面瀝青道路重視接縫施工技術(shù)的必要性

由于人行道的寬度不同，在施工期間會(huì)出現(xiàn)不同道路寬度的接茬，在施工過程中應(yīng)當(dāng)使用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)對(duì)其進(jìn)行接縫處理。當(dāng)瀝道路接縫位于城市快速路和主干路時(shí)，將對(duì)道路的平整度具有更大的影響。且如果接縫處置不當(dāng)，水流容易通過接縫處進(jìn)入并滯留在瀝青混凝土中，在高速行車造成動(dòng)水壓力與泵吸作用下局部瀝青混凝土松散，碎石被車輪甩出，產(chǎn)生路面破壞。更嚴(yán)重時(shí)，水進(jìn)入半剛性基層，破壞基層強(qiáng)度，造成路面結(jié)構(gòu)整體破壞和沉降問題，將不利于安全駕駛。

在鋪筑瀝青路面時(shí)，如果壓實(shí)度，強(qiáng)度和附著力不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求[2]，則路面上會(huì)發(fā)生各種“疾病”，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。這要求瀝青縫在施工期間進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保行駛安全。

3 瀝青道路接縫技術(shù)

3.1 縱向接縫技術(shù)

1、熱接縫施工工藝

熱接縫是瀝青混凝土在高溫下的接縫方式也是效果最好的接縫工藝。在道路瀝青鋪筑時(shí)，通常使用兩個(gè)或兩個(gè)以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)鋪筑，攤鋪機(jī)行進(jìn)間距15 米左右，然后用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)瀝青進(jìn)行壓實(shí)。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一、前后攤鋪層應(yīng)保持統(tǒng)一的厚度和橫坡，且攤鋪層之間應(yīng)搭接5CM 的寬度；二、碾壓時(shí)應(yīng)預(yù)留10CM 左右暫不碾壓，作為后攤鋪層的基準(zhǔn)高程，在后攤鋪層完成后，統(tǒng)一做跨縫碾壓；三、嚴(yán)格控制前后層搭接時(shí)的碾壓時(shí)間，避免因溫度過低影響熱接縫的施工質(zhì)量，產(chǎn)生縱向開裂。熱接縫不僅有效避免了混合物的偏析現(xiàn)象[3]，而且確保了連接的質(zhì)量。

2、冷接縫施工工藝

該施工技術(shù)主要是將將新鋪設(shè)的瀝青層與已鋪設(shè)的瀝青層進(jìn)行搭接。施工前，應(yīng)對(duì)壓實(shí)的瀝青路面層的路面層邊緣處理垂直，并將少量粘層瀝青噴涂到邊緣，然后將新瀝青混合料重疊5CM 鋪筑到原路面上攤鋪完成后用人工鏟除重疊部分的瀝青料并選擇靜態(tài)模式在原路面伸入新路面15CM 碾壓，然后使用振動(dòng)壓實(shí)模式按每次20CM 的距離壓實(shí)逐漸平移壓路機(jī)直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新鋪瀝青混凝土層。

3.2 橫向接縫技術(shù)

橫向接縫的處理效果對(duì)整個(gè)道路的使用效果和質(zhì)量有直接影響。橫向接縫大多為工作接縫中，少部分是由于施工過程中各種原因造成瀝青砼溫度過低無法連續(xù)鋪筑而形成，鋪路中斷的問題嚴(yán)重影響路面的平整度和舒適性。橫向接縫的構(gòu)造質(zhì)量受瀝青混合物的溫度影響較大。如果在施工過程中混合物的溫度很高，則在碾壓過程會(huì)觸發(fā)混合物的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，但如果溫度未達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，則橫向接縫的壓實(shí)度將無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)果會(huì)嚴(yán)重影響了路面質(zhì)量。在正常施工過程中，將橫向接縫碾壓時(shí)，應(yīng)控制溫度，使其低于接頭的正常碾壓溫度約5-10°C。由于城市道路瀝青路面橫向縫的施工質(zhì)量會(huì)直接影響行車道的整體質(zhì)量，因此不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的接縫會(huì)導(dǎo)致許多路面疾病，并在行駛過程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。這不僅會(huì)影響行車安全，還會(huì)對(duì)道路的使用壽命產(chǎn)生更大的影響，因此有必要檢查橫向?yàn)r青接縫的施工質(zhì)量。

4 市政道路瀝青路面的縱橫接縫施工技術(shù)處理工作

接縫位置的處理工作對(duì)接縫施工技術(shù)的應(yīng)用十分重要，一般情況下，需要從以下幾方面開展：第一，工作人員完成攤鋪工作后，需要對(duì)瀝青路段使用壓路機(jī)進(jìn)行再次碾壓，確保壓路機(jī)行駛平穩(wěn)，進(jìn)而能夠使瀝青路面的接頭路面能夠相乘拋物線形態(tài)的鞋面，確保接縫工作的順利完成。第二，在攤鋪過程中，工作人員要將攤鋪機(jī)放置在與端部距離一米的位置，并且使熨平板保持合適的高度，之后進(jìn)行攤鋪。第三，工作人員應(yīng)查找完成鋪設(shè)的瀝青路面的斷面層，并采取相關(guān)解決措施。最后，完成攤鋪工作后，在瀝青路面冷卻前工作人員應(yīng)對(duì)斷面進(jìn)行切割作業(yè)，進(jìn)而確保斷面切割為一個(gè)垂直角度的面。基于此，工作人員將鋪設(shè)沒有達(dá)到平整度要求的部位使用混合料清除，在進(jìn)行平縫連接，并涂上瀝青材料，進(jìn)而確保瀝青路面的正常應(yīng)用。

在使用橫向接縫處理技術(shù)時(shí)控制好瀝青材料的溫度十分重要，將其保持在一個(gè)固定范圍內(nèi)，使其能夠達(dá)到施工質(zhì)量要求。一般情況下，在使用瀝青材料時(shí)因?yàn)槠錅囟容^高，會(huì)導(dǎo)致密度低，無法達(dá)到施工要求，所以在選擇橫向接縫位置時(shí)，應(yīng)認(rèn)真考慮瀝青路面的地質(zhì)情況和鋪墊情況，確保攤鋪機(jī)位置達(dá)到工程需要。在完成瀝青路面施工后，鏟齊端部混合料后繼續(xù)進(jìn)行碾壓工作。選擇接縫技術(shù)時(shí)，需要在橫向接縫處理中使用自然碾壓的斜接縫，進(jìn)而確保上面層使用垂直的平接縫。

在使用縱向接縫處理技術(shù)時(shí)，一般情況下在使用該技術(shù)的過程中是由兩條攤鋪帶相連接的位置設(shè)置一部分接答，確保該部分同其他部分的高度一致。工作人員在使用縱向接縫技術(shù)時(shí)應(yīng)從以下幾方面展開：第一，市政道路瀝青路面橫向接縫和縱向接縫位置相同時(shí)，對(duì)于二者接縫位置的選擇是不同的，縱向位置往往較深，并且難以明確，所以應(yīng)使用機(jī)械設(shè)備，確定接縫位置。第二，工作人員使用縱向接縫技術(shù)包括熱接縫技術(shù)和冷接縫技術(shù)，其中應(yīng)用最為廣泛的是熱接縫技術(shù)，但是對(duì)于一些質(zhì)量要求較高的市政道路通常都需要使用冷接縫技術(shù)，這樣才能確保市政道路瀝青路面縱向接縫技術(shù)的合理應(yīng)用，進(jìn)而確保市政道路瀝青路面的質(zhì)量。

5 結(jié)語

隨著中國的富強(qiáng)，市政公路建設(shè)已經(jīng)遍布中國城市的每一個(gè)角落。因此，有必要通過控制瀝青路面施工接縫的施工工藝，以便有效地確保路面接縫的整體質(zhì)量，路面工程具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，并確保行車駕駛安全性和舒適性。