屈 輝

（四川路橋建設(shè)集團交通工程有限公司， 四川 成都 610000）

0 前言

高速公路交安設(shè)施工程的建設(shè)質(zhì)量與高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，而且更為重要的是交安設(shè)施的質(zhì)量與人們出行的安全有著直接的聯(lián)系，因此相關(guān)建筑施工單位必須加強對高速公路交安設(shè)施施工的重視程度，并采取合理措施保障其建設(shè)質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。在高速公路交通安全設(shè)施中，防撞護欄是其中重要的組成部分之一，作為基本的高速公路安全設(shè)施之一，其主要作用包括以下幾方面：首先防撞護欄能夠有效避免車輛越出路外，保障路外建筑物不會受到破壞；其次，防撞護欄能夠保障失去控制的車輛不會越過中央的分隔帶進(jìn)入對面的車道造成嚴(yán)重的交通事故問題；最后，防撞護欄還能夠引導(dǎo)駕駛司機能夠視線比較清晰的看到公路的輪廓以及前進(jìn)方向的線形，保證行車的安全等。也就是說，高速公路中防撞護欄具有十分重要的作用，必須引起相關(guān)建設(shè)部門加強對其建筑質(zhì)量的重視程度。防撞護欄的質(zhì)量主要取決于下述兩方面：一是所使用建設(shè)原材料的質(zhì)量；二是施工過程的質(zhì)量。

為進(jìn)一步探討如何在高速公路交安設(shè)施施工中提高對于防撞護欄建設(shè)的工作質(zhì)量，本文在結(jié)合相關(guān)實踐的基礎(chǔ)上，有效分析了當(dāng)前我國高速公路防撞護欄施工過程中容易出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問題，并在結(jié)合實擬探討際情況的基礎(chǔ)上，有效探討了相關(guān)解決措施，希望能夠有效提高高速公路防撞護欄建設(shè)工作的質(zhì)量。

1 當(dāng)前我國高速公路交安設(shè)施施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析

本文以某地高速公路交通安全設(shè)施施工過程為例，該工程項目的第四合同段是對波形梁護欄進(jìn)行施工，結(jié)合該合同段施工的全過程，并從施工的技術(shù)以及相關(guān)工程質(zhì)量管理角度出發(fā)，分析總結(jié)了當(dāng)前我國高速公路交安設(shè)施施工過程中容易出現(xiàn)的相關(guān)質(zhì)量問題。

1.1 護欄立柱掩埋的深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行高速公路防撞護欄施工的過程中，為有效保障護欄施工的質(zhì)量，保障其完工之后能夠有效發(fā)揮其所具有的重要作用，就必須保證在施工過程中將護欄的立柱掩埋到工程施工標(biāo)準(zhǔn)中所要求的深度。但是在實際施工的過程中，有些施工人員對于掩埋護欄立柱深度的重視程度不夠且缺乏相應(yīng)的安全知識，使得護欄立柱掩埋的深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，留下了安全隱患。

1.2 波形護欄板的平順度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

在施工過程中波形護欄板必須保證滿足一定的平順度，這不僅影響高速公路交安設(shè)施的建設(shè)美觀度，而且還會影響到駕駛員視線，進(jìn)而對人們出行安全產(chǎn)生一定的影響。但是在實際施工的時候，有些施工單位過于追求工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，而選擇了質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的波形護欄板，導(dǎo)致波形護欄板的平順度不足降低了高速公路交安設(shè)施的整體質(zhì)量。

1.3 沒有上全護欄拼接的螺栓

護欄拼接的螺栓對于護欄是否能夠充分發(fā)揮其所具有作用具有直接聯(lián)系，因此，必須保障在施工過程中上全所有的護欄拼接螺栓。但是在實際進(jìn)行防撞護欄施工的過程中，有些施工單位為了追求施工的進(jìn)度，而導(dǎo)致沒有能夠上全所有的護欄拼接螺栓，為后續(xù)高速公路的安全運行留下了安全隱患。

1.4 沒有上防盜螺母

為避免有些不法分子會破壞防撞欄桿，就必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，現(xiàn)階段我國在進(jìn)行高速公路防撞護欄施工的過程中大多采用安裝防盜螺母的措施。但是在實際施工的過程中，有些施工企業(yè)往往會因為過于追求建筑的經(jīng)濟效益而忽視了對于防盜螺母的安裝，進(jìn)而導(dǎo)致不能夠有效避免不法分子迎風(fēng)作案，破壞防撞護欄的質(zhì)量。

2 解決當(dāng)前我國高速公路交安設(shè)施施工過程中易出現(xiàn)質(zhì)量問題的相關(guān)措施

2.1 保證采購質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料

為有效解決當(dāng)前我國高速公路交安設(shè)施施工過程中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，首要任務(wù)就是保證采購質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料，從源頭上做好質(zhì)量保證工作。為此，相關(guān)施工單位必須加強對采購工作的重視程度，選擇產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)且具有良好經(jīng)營信譽的廠家，并嚴(yán)格做好入施工場地之前的產(chǎn)品驗收工作，保證施工過程中所使用的原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 保證施工人員嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作

在進(jìn)行高速公路交安設(shè)施防撞護欄施工的過程中，相關(guān)施工人員必須嚴(yán)格按照施工的工藝進(jìn)行操作，主要施工順序如下：首先，是對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面且仔細(xì)的勘查；接下來是進(jìn)行定點放線；然后是打入立柱并對立柱進(jìn)行調(diào)整；完成之后要進(jìn)行波形梁的安裝并進(jìn)一步調(diào)順線形；最后則是要緊固所有的螺栓。除此之外，在實際操作的過程中，應(yīng)該注意的重要內(nèi)容有以下幾點：

第一點，加強對立柱放樣的重視，施工人員應(yīng)該在正式施工之前以設(shè)計圖紙作為主要依據(jù)進(jìn)行立柱的放樣工作，測距定位的控制點主要包括：一是橋梁、二是涵洞、三是通道、四是立交、五是分隔帶開口以及相應(yīng)的入口處等。并在完成放樣工作后對每根立柱下的地基狀況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，一旦遇到下述問題就要改變立柱固定的方式或者是對立柱的位置進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整：其一是地下管線埋深不夠；其二是泄水管埋深不夠；其三是涵洞頂部埋深土深度不夠等。并且對于涵洞以及通道等頂部的護欄立柱來說，應(yīng)該預(yù)先處理好其基礎(chǔ)，并在立柱放樣的時候通過調(diào)整段適當(dāng)調(diào)整間距，并使用分配的方法完成對間距領(lǐng)頭的處理。

第二點，嚴(yán)格保障立柱的安裝過程符合設(shè)計圖紙的要求，并與公路線形相協(xié)調(diào)。通常情況下立柱多采用打入法進(jìn)行安裝，對于不能夠采用此安裝方法的路基段，則多采用砼基礎(chǔ)的方法。如果采用鉆孔的方法，則應(yīng)該在完成立柱操作后采用路基同樣的材料進(jìn)行回填操作，并通過分層方式進(jìn)行夯填密實，保證每層厚度在150 mm 以內(nèi)。

第三點，嚴(yán)格按照圖紙的設(shè)計要求架設(shè)護欄構(gòu)件，并保證其平順度以及連接效果都符合施工要求，搭接的時候應(yīng)該保證按照交通流的方向進(jìn)行。螺接的長度應(yīng)該保證滿足條件，要求穿出螺母外的長度在6 mm 到25 mm 范圍內(nèi)。

第四點，在施工的時候應(yīng)該提前進(jìn)行鋼筋混凝土基礎(chǔ)的施工，在其強度大于或等于設(shè)計要求強度的70%以后，在進(jìn)行立柱以及護欄板的安裝工作。

2.3 進(jìn)一步強化對于波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢驗力度

為有效保證防撞護欄的建設(shè)質(zhì)量，就必須在完工之后，進(jìn)一步強化對于波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢驗力度。相關(guān)工作人員在檢驗的時候應(yīng)該嚴(yán)格對下述內(nèi)容進(jìn)行檢驗：第一，立柱的安裝必須定位準(zhǔn)確且滿足埋深要求；第二，安裝之后應(yīng)該保證護欄線形與公路線形兩者之間的協(xié)調(diào)一致，并滿足平順度要求；第三，對于波形梁護欄端頭的處理必須滿足相關(guān)設(shè)計要求；第四，在施工過程中應(yīng)該使用質(zhì)量符合設(shè)計要求的鋼材，且護欄構(gòu)件的鍍鋅層必須保證表面的光滑均勻性，并保證鍍鋅量以及加工的工藝都符合相應(yīng)的工程設(shè)計要求；第五，保證在通過打入法施工的鋼立柱頂部是正常的，不存在開裂等問題；第六，護欄板應(yīng)該順著車輛行駛的方向進(jìn)行搭接。

3 結(jié)束語

綜上可知，在實際施工的過程中通過采購質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料、施工人員嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作以及進(jìn)一步強化對于波形梁鋼護欄質(zhì)量的檢驗力度等措施能夠有效提高高速公路防撞護欄的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量。