傳統(tǒng)城市公共交通不同系統(tǒng)之間存在聯(lián)動(dòng)性不強(qiáng)，公共交通數(shù)據(jù)海量、分散、多源、異構(gòu)，運(yùn)營(yíng)調(diào)度缺乏數(shù)據(jù)支撐，對(duì)公交運(yùn)營(yíng)質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)落后等現(xiàn)狀痛點(diǎn)。針對(duì)上述問(wèn)題，杭州不斷升級(jí)迭代城市公交數(shù)據(jù)大腦，將公交行業(yè)數(shù)據(jù)、政府?dāng)?shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集、融合和處理，形成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、客流分析平臺(tái)、云規(guī)劃平臺(tái)、云調(diào)度平臺(tái)、數(shù)據(jù)云圖以及數(shù)據(jù)服務(wù)API六大功能支撐，提升公交運(yùn)營(yíng)效率，提升出行體驗(yàn)，增強(qiáng)管理手段；廣州的云腦平臺(tái)則是利用現(xiàn)有的城市公共交通數(shù)據(jù)資源，全面解析出行需求與供給承載能力，構(gòu)建公交運(yùn)行診斷評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)線(xiàn)網(wǎng)調(diào)整、車(chē)輛配置、生產(chǎn)排班、精準(zhǔn)調(diào)度、行車(chē)安全、出行體驗(yàn)等進(jìn)行全局優(yōu)化，面向公眾提供可計(jì)算的出行網(wǎng)絡(luò)和可信賴(lài)的公交服務(wù)。

這兩座城市在智慧公交上的探索，通過(guò)“公交數(shù)據(jù)大腦”把城市公交系統(tǒng)建成可視的生態(tài)系統(tǒng)，促進(jìn)城市公交中的各種要素有效銜接，提升公交運(yùn)營(yíng)效率、提升出行體驗(yàn)、增強(qiáng)管理手段，實(shí)現(xiàn)了新一代公交智能的可感知、可運(yùn)營(yíng)、可管理。