張 偉

（中鐵十六局集團(tuán)有限公司， 北京 100018）

對(duì)目前的地鐵建設(shè)做具體的分析發(fā)現(xiàn)其主要包括地下和地上兩部分，而且無論是地上還是地下，具體的工程施工質(zhì)量均會(huì)影響到地鐵工程的實(shí)際運(yùn)用效果，因此對(duì)施工中的相關(guān)要素做控制和分析有突出的現(xiàn)實(shí)意義。就地下工程的具體施工來看，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的施工技術(shù)運(yùn)用度圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量有顯著的影響，多以就施工技術(shù)做具體的分析，實(shí)現(xiàn)施工過程中技術(shù)的有效利用，這對(duì)于具體的工程實(shí)踐來講有突出的現(xiàn)實(shí)意義。

1 地下連續(xù)墻施工的重難點(diǎn)及解決措施

對(duì)地下連續(xù)墻的具體施工做分析，其會(huì)面臨一些重點(diǎn)和難點(diǎn)工作，對(duì)這些工作的具體解決措施進(jìn)行討論，這于實(shí)踐有突出的意義[1]。就具體的問題分析來看：1）如果連續(xù)墻的具體施工遇到了花崗巖殘積土或者是風(fēng)化帶等，其會(huì)存在施工地帶遇水軟化崩解的危險(xiǎn)。針對(duì)這樣的情況，在施工的過程中需要嚴(yán)格的控制連續(xù)墻成槽至混凝土澆筑完成過程中的槽壁暴露時(shí)間。2）如果成槽的過程中遇到孤石，非常容易發(fā)生斜孔的情況。就此問題的解決來看，在遇到斜孔時(shí)采用優(yōu)質(zhì)土進(jìn)行填充即可。3）鋼筋籠長(zhǎng)度長(zhǎng)。起吊的重量重。就此問題的解決來看，主要的措施是利用兩臺(tái)吊機(jī)做同時(shí)的起吊。4）主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的問題。因?yàn)閲o(hù)主體結(jié)構(gòu)和地下連續(xù)墻的附屬結(jié)構(gòu)施工不處于同一周期，所以二者會(huì)出現(xiàn)差異，在問題解決的過程中，基于具體的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求強(qiáng)調(diào)施工預(yù)留等有突出的現(xiàn)實(shí)意義。

2 地下連續(xù)墻的施工

地下連續(xù)墻是地鐵維護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的重要部分，對(duì)具體的施工做分析與考慮，這對(duì)于施工效果提升有重要的作用。就目前的施工實(shí)踐分析來看，地下連續(xù)墻的具體施工需要考慮以下的內(nèi)容。

第一是需要對(duì)導(dǎo)墻的施工進(jìn)行強(qiáng)調(diào)[2]。就地下連續(xù)墻的具體施工來看，其重要的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)是導(dǎo)墻施工，所以導(dǎo)墻施工的質(zhì)量會(huì)對(duì)后續(xù)的工作產(chǎn)生影響，就具體的導(dǎo)墻施工來看，首先要對(duì)其的標(biāo)高做控制，同時(shí)還要對(duì)槽段進(jìn)行控制。在此基礎(chǔ)上對(duì)鋼筋網(wǎng)做定位可以有效的規(guī)避槽口出現(xiàn)坍塌的情況。就導(dǎo)墻的具體施工來看，其基本的順序是場(chǎng)地的平整、測(cè)量和放樣、挖槽、鋼筋的綁扎、模板支建、混凝土澆筑、模板拆除并設(shè)置橫撐、導(dǎo)墻外側(cè)回填粘土的壓實(shí)。

第二是配置泥漿并使用。泥漿在成槽過程中有著重要的利用，其如果使用不科學(xué)，成槽會(huì)受到影響，所以需要基于現(xiàn)實(shí)需要進(jìn)行泥漿的配置，并做好利用[3]。就泥漿的配置和使用來看，主要有三項(xiàng)內(nèi)容：1）設(shè)置泥漿池和泥漿溝。泥漿池和泥漿溝是泥漿配置和利用的重要場(chǎng)所，需要基于工程的需要做科學(xué)的設(shè)置。2）配置泥漿。在泥漿的配置過程中，粘土和水的比例需要控制好。3）泥漿的使用。在施工的過程中，需要掌握泥漿的正確使用方法，這樣可以充分的發(fā)揮泥漿的功效。

第三是進(jìn)行成槽工藝的討論[4]。成槽在地下連續(xù)墻施工中有重要的影響，所以需要對(duì)成槽工藝進(jìn)行討論。就成槽工藝來看，其主要搶到兩方面：1）接頭的施工。在連續(xù)墻施工實(shí)踐中，成槽接頭需要采用“工字鋼”這種接頭形式，在準(zhǔn)確選擇接頭形式的基礎(chǔ)上對(duì)接頭的布置規(guī)格等做強(qiáng)調(diào)有顯著的作用。2）成槽方法。在具體的成槽中，液壓抓斗有顯著的應(yīng)用，其利用需要強(qiáng)調(diào)兩沖一抓?？傊?，掌握具體的成槽方法，這對(duì)于連續(xù)墻的質(zhì)量施工有突出的效果。

第四是鋼筋網(wǎng)的制作和安裝。鋼筋網(wǎng)的制作和安裝對(duì)于連續(xù)墻的整體質(zhì)量提升有突出的影響，所以需要掌握鋼筋網(wǎng)的正確制作和安裝方法[5]。就此工作的具體實(shí)施來看，其內(nèi)容分別是：1）鋼筋籠的制作。在鋼筋籠制作的過程中，需要基于單元槽段進(jìn)行制作，這樣，鋼筋籠的整體性效果會(huì)更加的顯著。在鋼筋籠制作的過程中，首先要基于具體的要求做鋼筋的選擇，使鋼筋滿足工程的需要，然后對(duì)鋼筋的固定方式做分析，選擇效果比較突出的固定方式，這樣，鋼筋籠自身的穩(wěn)定性會(huì)顯著的提升。2）鋼筋籠的吊放，在制作出符合要求的鋼筋籠之后，接下來的重要工作便是基于槽段進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。在吊裝的過程中能夠，鋼筋籠的排列方式和間隔等需要注意。

第五是清槽。在成槽作業(yè)完成之后，接下來的重要任務(wù)是進(jìn)行清槽，即將槽底存在的沉渣清理出來。槽底的沉渣清理對(duì)于提高連續(xù)墻的承載能力和抗?jié)B能力有顯著的效果。在清槽工作完成且在灌注混凝土之前，需要對(duì)槽底的沉渣做檢查，其不得超過10mm。

第六是水下的混凝土澆筑。就地下連續(xù)墻混凝土的具體澆筑來看，按照水下混凝土的具體要求進(jìn)行混凝土的配置，然后進(jìn)行澆筑。在澆筑之前，需要進(jìn)行清孔工作，而且工字鋼接縫面上的雜物等也要清理干凈。

第七是地下連續(xù)墻的鑿除。在地下連續(xù)墻的鑿除中，主要利用的方法是鑿巖機(jī)鑿除或是采用風(fēng)鎬結(jié)合人工的方法進(jìn)行鑿除。在連續(xù)墻頂?shù)母≡鼘予彸?，需要按照有關(guān)部門要求對(duì)槽段進(jìn)行具體的檢測(cè)。只有在檢測(cè)合格之后，后續(xù)的施工才可以開展。

第八是進(jìn)行主體和附屬連續(xù)墻連接接頭的處理。就主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)的施工來看，一般不在同一期，所以需要掌握科學(xué)的處理措施。現(xiàn)行的處理措施主要有兩個(gè)：1）進(jìn)行主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的時(shí)候，利用T型槽段對(duì)工字鋼接口進(jìn)行預(yù)留。2）在后期的附屬結(jié)構(gòu)施工的時(shí)候，加強(qiáng)具體的清理工作，這樣，處理效果會(huì)更顯著。

第九是對(duì)連續(xù)墻特殊槽段的施工技術(shù)措施進(jìn)行明確。連續(xù)墻特殊槽段的具體處理對(duì)于連續(xù)墻的具體質(zhì)量有顯著的影響，如果技術(shù)措施利用不到位，連續(xù)墻的整體利用價(jià)值會(huì)大打折扣，所以基于特殊槽段的特殊性做相關(guān)處理，這樣，整體工作會(huì)保持比較好的效果。

3 結(jié)束語

綜上所述，地鐵在目前的城市道路交通中發(fā)揮著重要的作用，強(qiáng)調(diào)地鐵的建設(shè)，發(fā)乎其價(jià)值，這于城市交通改善和優(yōu)化有顯著的意義。就地鐵的具體建設(shè)來看，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻的施工影響著工程的整體質(zhì)量，所以對(duì)地下連續(xù)墻的具體施工技術(shù)以及要點(diǎn)做分析與討論，這對(duì)于實(shí)踐有顯著的指導(dǎo)意義。