蘇志慶

(臨汾市生態(tài)環(huán)境局環(huán)境監(jiān)察支隊(duì),山西 臨汾 041000)

引 言

汽車數(shù)量的增多在為人們生活帶來(lái)便利的基礎(chǔ)上，也對(duì)大氣環(huán)境帶來(lái)較大威脅。如果不能采取有效措施進(jìn)行管控，很容易加劇環(huán)境污染，降低人們的生活質(zhì)量。本文從汽車尾氣成分及對(duì)人體危害開(kāi)始談起，對(duì)相關(guān)防治措施實(shí)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

1 汽車污染物成分及對(duì)人體傷害

汽車尾氣貼地排放，在兩側(cè)建筑聚集的環(huán)境中，排放的污染氣體無(wú)法及時(shí)排出，過(guò)多堆積會(huì)對(duì)大氣環(huán)境及生態(tài)環(huán)境造成較大污染。在對(duì)汽車排放尾氣檢測(cè)中了解到，存在危害較大的氣體以一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、光化學(xué)煙霧、顆粒物為主。

1.1 一氧化碳

一氧化碳是汽車尾氣排放中的主要污染氣體，其具有無(wú)色無(wú)味特征。一氧化碳雖然具有較強(qiáng)的不融水性，但能夠與人體中血紅蛋白快速反應(yīng)，進(jìn)而破壞人體呼吸系統(tǒng)，輕則會(huì)使人們產(chǎn)生頭暈、頭痛等癥狀，重者會(huì)導(dǎo)致人體因缺氧而死亡。因此如果不能控制汽車尾氣排放中一氧化碳的排放量，則將對(duì)人們的生存環(huán)境造成較大破壞，威脅人們的生命安全。

1.2 碳?xì)浠衔?/h3>

碳?xì)浠衔锸侨剂显诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分產(chǎn)生的，成分較為復(fù)雜，含有劇毒，同樣對(duì)人體健康有著嚴(yán)重威脅。碳?xì)浠衔镞M(jìn)入人體后，會(huì)破壞人體造血功能，刺激感官器官，并引發(fā)皮膚炎、鼻炎等癥狀，大量的碳?xì)浠衔锒逊e或被人體吸收，還會(huì)產(chǎn)生惡性腫瘤問(wèn)題?？梢哉f(shuō)是僅次于一氧化碳的另外一種嚴(yán)重污染物質(zhì)。

1.3 氮氧化合物

氮氧化合物指的是一氧化碳和二氧化氮的融合氣體，其是在高溫富氧情況下，染料燃燒產(chǎn)生的一種褐色帶有臭味的氣體。與空氣中的水分及氮元素融合能夠生成硝酸細(xì)微顆粒物，對(duì)人體呼吸系統(tǒng)、肺器官帶來(lái)較大威脅。另外，氮氧化合物在光合作用下融入分解并產(chǎn)生煙霧，對(duì)人們出行存在較大威脅。

1.4 顆粒物

顆粒物主要指空氣中的固體或液體微粒，七成顆粒物均出自于汽車尾氣，其可損害呼吸系統(tǒng)。同時(shí)部分小粒徑顆?？缮钊敕尾?，進(jìn)入人體的血液當(dāng)中，引發(fā)哮喘和其他呼吸系統(tǒng)癥狀，其也可引發(fā)慢性支氣管炎，對(duì)老人和兒童的身體健康造成不利影響。

1.5 光化學(xué)煙霧

汽車尾氣當(dāng)中的碳?xì)浠衔锖偷趸锸艿焦夂献饔玫挠绊憰?huì)出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生臭氧，與大氣結(jié)合后便可形成化學(xué)煙霧?；瘜W(xué)煙霧具有刺鼻性氣味，其對(duì)人的咽喉、氣管和肺部具有強(qiáng)烈的刺激作用，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的慢性呼吸系統(tǒng)疾病。著名的洛杉磯化學(xué)煙霧事件使數(shù)以百計(jì)的老人死亡，這也是影響最大的由化學(xué)煙霧所引發(fā)的大氣污染事件。

2 城市汽車尾氣污染排放嚴(yán)重的主要原因

2.1 機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加

統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量持續(xù)增加，名列世界前茅。由于市場(chǎng)剛性需求有所增加，未來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量將依然處于不斷增加的態(tài)勢(shì)，這會(huì)在一定程度上加劇汽車尾氣污染。

2.2 城市交通發(fā)展遲緩

公交車在城市交通發(fā)展中的地位有所下降，這也是引發(fā)城市交通擁擠的關(guān)鍵要素。機(jī)動(dòng)車流量多，但是運(yùn)行速度較慢。且很多機(jī)動(dòng)車均為加速行駛，汽車尾氣排量也隨之增加，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的城市污染。

2.3 燃油油品不匹配

機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中使用的油品中，很多化學(xué)成分和性能指標(biāo)均會(huì)降低機(jī)動(dòng)車排氣水平，受經(jīng)濟(jì)、資源、技術(shù)等多種因素的影響，我國(guó)諸多城市發(fā)展中，在燃油油品和機(jī)動(dòng)車運(yùn)行水平方面差異顯著[1]。

2.4 法律法規(guī)建設(shè)不完善

現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中主要踐行重鼓勵(lì)、輕限制的原則，且我國(guó)有關(guān)部門也出臺(tái)了多個(gè)優(yōu)惠政策，以此促進(jìn)汽車消費(fèi)的快速發(fā)展。汽車報(bào)廢政策和超載車輛整治政策無(wú)法順應(yīng)汽車行業(yè)的總體趨勢(shì)。

2.5 超標(biāo)排放車輛缺乏綜合性治理

機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的過(guò)程中，超標(biāo)排放成為治理和控制工作的重難點(diǎn)問(wèn)題，部分地區(qū)的環(huán)保部門并未調(diào)整監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了明顯的矛盾和沖突。而無(wú)法設(shè)立科學(xué)合理的超標(biāo)排放治理措施，也成為了環(huán)境污染的主要原因。

2.6 環(huán)保意識(shí)薄弱

國(guó)內(nèi)部分汽車生產(chǎn)企業(yè)缺乏責(zé)任感，在生產(chǎn)汽車凈化器時(shí)偷工減料，導(dǎo)致車輛的尾氣排放指標(biāo)超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重的大氣污染。此外，在汽車投入使用過(guò)程中，未定期實(shí)行維護(hù)保養(yǎng)，再加上大多數(shù)機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)綠色出行理念不以為然，這也在一定程度上加重了空氣污染。

3 城市汽車尾氣排放污染的防治策略

3.1 高效使用汽車新能源

若想有效控制汽車尾氣排放量，有效規(guī)避尾氣對(duì)人體的危害，就需充分利用汽車新能源，減少燃油中苯、硫等有害物質(zhì)的含量，以清潔油品為首選，避免不合格燃油流入市場(chǎng)。當(dāng)前，石油氣、天然氣和生物柴油等均可控制尾氣排放，且在車輛運(yùn)行的過(guò)程中，不會(huì)影響到車輛的性能。同時(shí)新能源的經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)，價(jià)格較低，車主應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)到新能源的優(yōu)勢(shì)，在汽車中積極應(yīng)用新能源，以此推動(dòng)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.2 控車治堵，提高道路通行率

各基層政府部門應(yīng)當(dāng)制定并出臺(tái)相關(guān)政策，如機(jī)動(dòng)車限號(hào)通行、加強(qiáng)渣土運(yùn)輸車管理 、淘汰國(guó)標(biāo)重型柴油車等。同時(shí)，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，加大交通指揮管理力度，以維持交通秩序，保障車輛出行安全，改善道路通行率。另外，還要積極開(kāi)展機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入和黃標(biāo)車治理工作，依靠電子眼系統(tǒng)對(duì)已注銷但持續(xù)運(yùn)營(yíng)的黃標(biāo)車予以取締，且對(duì)駕駛員予以罰款處理。

3.3 健全法律法規(guī)

環(huán)境保護(hù)的相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合自己當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和環(huán)境污染狀況，制定合理的法律法規(guī)解決污染問(wèn)題。可以借鑒其他國(guó)家的汽車管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)對(duì)自身的汽車管理進(jìn)行合理的改善，可以通過(guò)加大嚴(yán)懲制度，盡可能通過(guò)法律的強(qiáng)制性手段來(lái)減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。相關(guān)部門還可通過(guò)組織愛(ài)心活動(dòng)，對(duì)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)宣傳，使人們都能夠積極的參與到環(huán)境保護(hù)活動(dòng)中，讓盡可能多的人意識(shí)到汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的嚴(yán)重污染，意識(shí)到環(huán)境污染對(duì)人們的生活產(chǎn)生的重大影響，進(jìn)而自覺(jué)的參與到環(huán)境保護(hù)的行動(dòng)中。

3.4 優(yōu)化汽車燃料成分

改變汽車燃料成分，也是有效防治汽車尾氣排放問(wèn)題的關(guān)鍵舉措。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究報(bào)告顯示，老式柴油機(jī)的年尾氣排放量最高可達(dá)十萬(wàn)t。由此可知，老式柴油機(jī)是導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染的重要方面。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車燃料中的硫含量與烯氫含量較高。對(duì)此，技術(shù)人員要嘗試采用一系列的物化手段，降低機(jī)動(dòng)車燃料中的硫含量。且大幅度提升燃料中的氧含量，確保燃料充分燃燒，降低碳化物排放量。

3.5 應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)

采用科學(xué)合理的技術(shù)手段解決汽車尾氣問(wèn)題，是有效防治汽車尾氣排放污染的關(guān)鍵舉措之一。技術(shù)人員要在汽車尾氣排放系統(tǒng)中增設(shè)一系列特殊裝置，凈化汽車尾氣，確保尾氣中污染物指標(biāo)維持在合理范圍內(nèi)。汽車尾氣凈化方法主要包括物理防治法和化學(xué)防治法兩類。其中，物理防治法是指在汽車尾氣排放系統(tǒng)中增設(shè)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，有效解決燃料不完全燃燒問(wèn)題，降低污染氣體排放量。化學(xué)防治法是指在汽油中添加一定比例的水，形成清潔型的汽油燃料?；蛘?，在汽油中加入適量的甲醇，作為燃料不完全燃燒產(chǎn)物重新利用的催化劑，降低污染性氣體排放量。當(dāng)然，無(wú)論是采用物理防治法，還是采用化學(xué)防治法，都可以從源頭扼制汽車尾氣排放污染源。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，機(jī)動(dòng)車尾氣排放，不僅會(huì)給城市生態(tài)環(huán)境造成負(fù)面影響，還會(huì)直接危害城鎮(zhèn)居民的身體健康。從宏觀角度來(lái)說(shuō)，這也與國(guó)家所倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念相悖。為此，有必要加大對(duì)汽車尾氣排放污染治理方面的投入力度，凈化空氣，改善城市生態(tài)環(huán)境品質(zhì)，以此提升城鎮(zhèn)居民生活水平，為構(gòu)建能源集約型、環(huán)境友好型城市夯實(shí)基礎(chǔ)。