陳揚

（合肥市軌道交通集團有限公司 安徽合肥 230000）

0 引言

地鐵建設的加快給我國城市出行帶來了便利，新時期地鐵承擔著城市大部分客運交通運輸任務。人們可以搭乘地鐵，前往城市不同的地區(qū)活動。目前，地鐵車站公共區(qū)包括站臺、站廳、通道、出入口等區(qū)域，質(zhì)量控制較好的裝修有利于減少車站漏水現(xiàn)象，提高地鐵客運服務水平。

1 地鐵車站公共區(qū)裝修常規(guī)排水方案

我國城市地鐵建設，普遍存在地下水豐富，水位高的現(xiàn)狀，排水工作成為了影響地鐵建設的主要問題，在公共區(qū)裝修中，結(jié)構(gòu)滲漏水防治工作的有效開展，有利于提高地鐵整體工作。目前，在地鐵車站公共區(qū)裝修中，一般會在墻面裝修的背面設置離壁溝，在出入口和通道之間設置橫截溝，通過地漏等一系列排水設備，將水匯入排水系統(tǒng)。通過內(nèi)部閉合的排水系統(tǒng)，將結(jié)構(gòu)性滲漏水匯集到車站廢水泵房。

地鐵車站公共區(qū)裝修常規(guī)排水方案在設計中需要遵守以下幾點：

（1）敞開式出入口需要設置橫截溝，避免雨水從出入口倒灌入車站，造成車站整體受損，大量雨水進入車站后，給排水作業(yè)帶來嚴重負擔，并影響正?？瓦\服務。

（2）在公共區(qū)域設置擋水檻，整體設計內(nèi)部之間連貫閉合，尤其是部分已經(jīng)裝修好的公共區(qū)，需要在墻內(nèi)設置排水溝。

（3）在施工圖設計階段，設計人員需要對整個項目施工圖紙展開建模工作，確保整個圖紙設計合理。在核算排水溝地漏的間距時，需要對排水坡度是否合理進行判斷。在設計階段，如果地漏的數(shù)目較少，會影響到整個地鐵內(nèi)部排水系統(tǒng)的穩(wěn)定性。另外，如果在通道內(nèi)不采用地漏設計，需要利用地鐵公共區(qū)的坡度組織排水工作。

2 地鐵車站公共區(qū)裝修特殊排水方案

2.1 設置排水暗溝

地鐵公共區(qū)部分使用暗挖法施工，如果施工質(zhì)量發(fā)生問題，引起結(jié)構(gòu)性滲漏時，造成結(jié)構(gòu)底板出現(xiàn)滲漏水，并且滲漏水的位置與排水溝的位置比較，滲漏水的位置較高。

例如：在合肥市某車站，地鐵內(nèi)部裝修出現(xiàn)了大面積受潮現(xiàn)象。地鐵檢修維保人員及時在滲水最嚴重的地方設置一條排水暗溝，穿過整個滲水區(qū)域，及時降低了滲漏水對整個公共區(qū)的影響，減免了因為結(jié)構(gòu)性滲漏造成的損失。在施工中，施工人員在已經(jīng)完成施工的地面石材上，切割出兩個較長的縫隙，及時將內(nèi)部的材料清空，形成一條排水溝，在水溝內(nèi)部采取一定的防水砂漿、防水涂料進行施工，同時將原石地面做成為水溝蓋板鋪設完成后，恢復整體建筑的美觀性。

排水暗溝的設置，將水及時從暗溝中排到地鐵車站排水處理系統(tǒng)，通過廢水泵及時將多出來的水排出，確保地鐵車站公共區(qū)干燥。由于地鐵車站公共區(qū)地面鋪設了一定的地磚，如果地面潮濕會出現(xiàn)安全隱患，不利于市民正常乘車?，F(xiàn)階段地鐵施工人員，通過設置暗溝，可以將墻體之間的滲漏水及時排出，等水分進入閉合環(huán)路之后，有效保障了地鐵車站設施的安全。另外，設置排水暗溝，可以在不損壞車站公共區(qū)裝修的情況下，及時有效將水分進行轉(zhuǎn)移，降低了整體施工的難度。

2.2 采用堵排結(jié)合

部分地鐵的通道與周邊商業(yè)大樓之間緊密聯(lián)系，乘客可以通過這些合建的通道進入周邊建筑，也可以從周邊建筑進入車站。這些合建的項目存在一定的協(xié)調(diào)問題，需要管理人員針對時下地鐵車站公共區(qū)域之間出現(xiàn)的問題，及時做好應對方案。

例如：某號線地鐵車站入口與市政道路接駁，由于市政道路建設時間較長，整體施工質(zhì)量不佳，不能有效完成排水工作，導致與市政道路連接的某號線某車站站臺在雨季會出現(xiàn)大面積冒水現(xiàn)象。施工人員在天花處設置接水槽，將墻側(cè)漏水及時疏通，同時在樓梯等部位設置排水暗溝，采用堵排結(jié)合的方式，來有效處理因為市政道路年限較長，質(zhì)量較差引起的漏水事件，提高車站整體的安全性。

在設置地漏的時候，應該靠近出水口等地方，及時將水導出，避免影響到整個施工的質(zhì)量。采用堵排結(jié)合的方式，可以通過堵漏措施及時將漏水點進行轉(zhuǎn)移，確保整個施工環(huán)節(jié)不出現(xiàn)遺漏的地方。將漏點轉(zhuǎn)移到容易處理的地方之后，采取有效措施，及時做好漏水處理，確保整個施工項目工作有效落實。在樓梯踏步等一些地方，比較容易設置暗溝，施工人員需要展開暗溝施工作業(yè)，將滲漏水及時排出，確保整個滲水走廊水流暢通，及時將水分導入地鐵內(nèi)部排水設施中，提高了地鐵車站整體項目的穩(wěn)定性[1]。

2.3 重做擋水檻

地鐵在日常運行中，由于自身排水的缺陷性，會出現(xiàn)側(cè)墻水溝失效，造成地面受潮，通過重做擋水檻來提高整體施工項目的可靠性。擋水檻自身高度過高，或者擋水檻在結(jié)構(gòu)墻內(nèi)與整體結(jié)構(gòu)之間存在問題，需要及時做好排水檻的重做工作，避免影響到地鐵車站的內(nèi)部環(huán)境，導致?lián)跛ぷ麟y以有效完成。在重做擋水檻的時候，應按照圖紙進行加工，確保整體工程符合地鐵建設的需要。新時期地鐵建設工作的開展，需要各個部門通力協(xié)作，來實現(xiàn)整體工作的提高。

例如：在車站內(nèi)部，AFC線管在穿過擋水檻及水溝，會造成滲漏水現(xiàn)象。目前使用的擋水檻主要由鋼筋混凝土組成，在使用過程中，容易出現(xiàn)一定問題。施工前期需要做好設計工作，確保擋水檻施工圖紙通過審批，如果不能通過審批，則說明其存在一定問題，需要調(diào)整設計，確保符合實際需求。在施工中，需要注重整體美觀，將擋水檻建在隱蔽的地方，同時確保擋水檻能夠發(fā)揮作用。

在施工過程中，為有效提高擋水檻的作用，需要在石材上鋪貼還有在水溝進行抹灰等工作，來有效減少排水溝的缺陷。若整體方案出現(xiàn)問題，并不能有效處理滲漏水現(xiàn)象，可以在擋水檻周邊設置排水暗溝來輔助排水工作，降低滲漏水對設備危害。

2.4 運用不銹鋼接水槽

由于結(jié)構(gòu)性滲漏水現(xiàn)象嚴重，造成地面石材含水量豐富，容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。同時這些水滲透到結(jié)構(gòu)裂隙之間，容易影響到乘客的行走安全，給乘客造成一定的安全隱患。目前施工中，需要管理人員對漏水區(qū)域，設置一圈擋水檻，然后使用不銹鋼接水槽來將滲漏水及時排出。由于不銹鋼接水槽在工作中，可以有效將整個水層及時排除，在很多車站施工中取的較好效果[2]。

車站滲漏水現(xiàn)象的原因很多，使用不銹鋼接水槽可以將滲漏水及時排除，保證整個車站運行過程中，安全高效。一般而言，車站結(jié)構(gòu)性滲漏水現(xiàn)象出現(xiàn)，會對地鐵結(jié)構(gòu)造成一定的影響，危害到地鐵車站結(jié)構(gòu)的使用年限。所以做好滲漏水工作勢在必行。新時期地鐵防水工作的開展，使用不銹鋼接水槽，將多余的水分及時排除干凈，避免水分的浸透，造成建材裂隙的出現(xiàn)，影響到結(jié)構(gòu)強度。目前，地鐵施工中，做好防水工作是現(xiàn)階段地鐵工作的難點，需要管理人員結(jié)合實際情況，展開設計工作。如何又好又快處理地鐵結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象，需要管理部門集中智慧，確保整個施工工作有序進行。

使用不銹鋼接水槽，可以減少對地鐵結(jié)構(gòu)的損傷，提高工作效率，及時將多余的水分導入內(nèi)部封閉的水循環(huán)結(jié)構(gòu)，通過廢水泵的方式排出去。

3 結(jié)論

總而言之，目前施工工作開展，需要將地鐵防水工作做好。在公共區(qū)裝修中需要結(jié)合滲漏水處理方案，及時開展相對應的維修措施，確保地鐵穩(wěn)健運行。施工人員在施工階段，及時做好預案、把控施工質(zhì)量，控制細部防滲漏節(jié)點的處理，可以減免地鐵車站公共區(qū)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。