潘潔

（西安鐵道技師學(xué)院 陜西西安 710038）

1 電力機(jī)車檢修概述

對(duì)于電力機(jī)車，沒有需要接觸網(wǎng)或電氣化軌道網(wǎng)第三軌提供電能的發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，電力機(jī)車具有起動(dòng)快、加速性好、適應(yīng)性強(qiáng)、不易受外界環(huán)境影響等優(yōu)點(diǎn)。電力機(jī)車使用一段時(shí)間后，不同部位不同程度的變形和磨損，需要對(duì)機(jī)車進(jìn)行有計(jì)劃的檢修。為保證機(jī)車良好的運(yùn)行狀態(tài)，各國(guó)機(jī)車的檢修制度各不相同，預(yù)防控制系統(tǒng)、備品備件和主要零部件由我國(guó)機(jī)車按專業(yè)化集中檢修制度接管。電力機(jī)車的固定檢修周期25000～35000km，機(jī)車的檢修率和平均檢修時(shí)間是衡量機(jī)車檢修效率的標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)采取一些措施，盡可能提高電力機(jī)車的檢修水平。

2 電力機(jī)車檢修中存在的問題

2.1 電力機(jī)車檢修核心技術(shù)發(fā)展滯后

由于維修技術(shù)的發(fā)展比較滯后于制造業(yè)的客觀因素，早期直流機(jī)車積累的核維修技術(shù)還不能非常有效地轉(zhuǎn)化為交流機(jī)車，機(jī)車的維修技術(shù)也隨著機(jī)車制造技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)，特別是對(duì)于部件的核心修復(fù)能力，由于大部分關(guān)鍵部件的修復(fù)只能根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行更新，導(dǎo)致控制成本壓力加大，導(dǎo)致檢測(cè)技術(shù)投資能力下降，使核心技術(shù)檢測(cè)能力得不到好的突破方法。

2.2 測(cè)量技術(shù)仍處于滿足合格產(chǎn)品的檢驗(yàn)方面

測(cè)量技術(shù)對(duì)確保產(chǎn)品質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，在以往的傳統(tǒng)機(jī)車檢驗(yàn)規(guī)程中，對(duì)最終產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)的測(cè)量值影響最重要，產(chǎn)品最終測(cè)量結(jié)果是評(píng)定產(chǎn)品是否符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。技術(shù)檢查工作的規(guī)定是以機(jī)車運(yùn)行周期的磨損數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，這些數(shù)據(jù)有兩個(gè)重要值：①所用部件性能修改意見的數(shù)據(jù)參考；②為機(jī)車檢修提供詳細(xì)的參考依據(jù)。而現(xiàn)有技術(shù)很難實(shí)現(xiàn)達(dá)到以上兩點(diǎn)，現(xiàn)有的原因主要有如下：①目前的測(cè)量工作大部分以手工操作為主，在某種程度上很難滿足有些復(fù)雜零件的測(cè)量結(jié)果，不能獲得各種準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的測(cè)量精度；②達(dá)不到檢修機(jī)車的提取要求。其次，現(xiàn)有的測(cè)量技術(shù)不能與生產(chǎn)工作同步運(yùn)行，對(duì)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)存在影響；③橡膠材料的性能和電氣元件的絕緣性能不能正確測(cè)量。

2.3 檢修數(shù)據(jù)不能發(fā)揮應(yīng)有作用

傳統(tǒng)的維護(hù)概念不注意產(chǎn)品維護(hù)前的計(jì)量參數(shù)。在維護(hù)數(shù)據(jù)應(yīng)用的時(shí)候，作為主要的制造工序中產(chǎn)品是不是可以讓證據(jù)符合來(lái)使用。很多時(shí)候，存儲(chǔ)在歸檔中的有測(cè)量數(shù)據(jù)與產(chǎn)品記錄和機(jī)車恢復(fù)。分析的基礎(chǔ)是關(guān)于質(zhì)量的問題。只有不正常的數(shù)據(jù)會(huì)有產(chǎn)生分析質(zhì)量問題的作用，結(jié)果是由于維護(hù)數(shù)據(jù)不足而獲得了不足的功能。

2.4 缺乏相關(guān)檢修指導(dǎo)積累

機(jī)車性能的恢復(fù)主要基于機(jī)車的技術(shù)參數(shù)，在維護(hù)經(jīng)驗(yàn)方面正在緩慢擴(kuò)大。這樣的狀況并不是有助于機(jī)車的整備發(fā)展，也有助于機(jī)車的性能提高。生產(chǎn)廠家往往比較注重產(chǎn)品的性能，對(duì)維修性能方面設(shè)計(jì)考慮不夠充分。但是，維修公司注重產(chǎn)品檢測(cè)要求和進(jìn)度，很少將維修數(shù)據(jù)和改進(jìn)建議反饋給廠家，設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和維修不能構(gòu)成有效的相互作用。在機(jī)車進(jìn)修過程中，在恢復(fù)基本動(dòng)力的前提下，對(duì)每一個(gè)嚴(yán)重影響機(jī)車運(yùn)行性能的地方都進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化，以提高機(jī)車性能還不夠后顧之憂。

3 電力機(jī)車檢修展望

面對(duì)電力機(jī)車維修行業(yè)存在的問題，我們必須有明確的發(fā)展方向和方向，以更好的發(fā)展。通過分析維護(hù)管理的課題，可以結(jié)合公司的實(shí)際情況和建設(shè)目標(biāo)，做出以下的工作：

3.1 創(chuàng)造修復(fù)技術(shù)的平臺(tái)

在很多車輛的保養(yǎng)中，許多附件的故障原因是限界值大的磨損，其中大部分是高附加值行駛部件和電氣附屬品，用于維護(hù)這些附屬品的工程方法是材料削減方法。以車軸為例，為了滿足維修限制的要求，請(qǐng)采用降級(jí)的方法。超過限制時(shí)可以丟棄。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一些生產(chǎn)商平均每年的支出超過5000萬(wàn)美元。社會(huì)在不斷發(fā)展變化，維修行業(yè)也在產(chǎn)生更多的需求和需要，解決方案必須更有效率。因此，有很多企業(yè)在添加技術(shù)上開始初步探索和逐漸研究。選擇具有與軸的原始性能相同的良好包層性能的適當(dāng)包層材料，包層材料用激光發(fā)射器包合在軸表面。熱處理后，包層的機(jī)械性能優(yōu)于軸矩陣。包層軸材料和添加部分融合后，實(shí)際壓入后的檢查和損傷試驗(yàn)后的效果非常好。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)激光包層技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)軸再生產(chǎn)的工業(yè)生產(chǎn)，現(xiàn)在有必要解決技術(shù)的穩(wěn)定性。

3.2 推廣使用高精測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用平臺(tái)

修理產(chǎn)品的檢查不能從高精度測(cè)量技術(shù)中分離出來(lái)。提高機(jī)關(guān)零件的爐心維護(hù)能力需要測(cè)量技術(shù)的開發(fā)支援。為了解決行駛部的損失和車身的異常傾斜等問題，研究了復(fù)合部件的測(cè)量。例如，工業(yè)光學(xué)3D掃描儀用于測(cè)量機(jī)車軸、耦合器、耦合器和其他部件的損耗狀態(tài)。

通過使用新的測(cè)量技術(shù)，為了有效地分析機(jī)車運(yùn)行過程中附件的性能變化和制定相應(yīng)的技術(shù)計(jì)劃，可以對(duì)機(jī)車附件的損失進(jìn)行定量性的統(tǒng)計(jì)。這對(duì)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)更重要。在特定應(yīng)用中，存在許多實(shí)際問題，例如大部分測(cè)量，關(guān)鍵和復(fù)雜結(jié)構(gòu)部件的測(cè)量精度，電氣絕緣部件的使用壽命的測(cè)量，在線綜合測(cè)量等。需要進(jìn)一步研究檢修產(chǎn)業(yè)的深化和開發(fā)技術(shù)。

3.3 打造專業(yè)數(shù)據(jù)綜合分析處理平臺(tái)

數(shù)據(jù)采集是企業(yè)核查的重要依據(jù)。只有掌握了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，才能最大限度地發(fā)揮數(shù)據(jù)分析和處理的作用，這具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。移動(dòng)數(shù)據(jù)僅僅是它作用的一方面，日常的生產(chǎn)組織和以及質(zhì)量山的管理也是一個(gè)重要意義，當(dāng)然，通過手工測(cè)量得到的數(shù)據(jù)這個(gè)現(xiàn)狀也可以改變，把表格記錄下來(lái)，通過數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理，除去沒有必要的數(shù)據(jù)，核心數(shù)據(jù)分析建模和科學(xué)控制機(jī)車運(yùn)行、維護(hù)和檢修。由于先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，很多公司可以得到機(jī)車檢修前、檢修中、檢修后的關(guān)鍵零部的數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)，通過制定具體的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，建立零部件的損耗模型，指導(dǎo)實(shí)際的維修過程。

3.4 成為檢修人才培養(yǎng)的平臺(tái)

機(jī)車檢修的核心理念是精益組織、智能化檢修和數(shù)字化管理，要落實(shí)這一發(fā)展理念，必須做好人員培訓(xùn)儲(chǔ)備，同時(shí)考慮到有關(guān)設(shè)備維護(hù)人員及數(shù)據(jù)處理分析人員以下幾個(gè)方面：

（1）復(fù)合型的專業(yè)檢修人員。綜合專業(yè)維修人員不僅具備機(jī)車修理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)及其他專業(yè)知識(shí)，還懂得智能設(shè)備的設(shè)計(jì)要求。掌握數(shù)字信息處理的專業(yè)技能，掌握知識(shí)管理的品質(zhì)體系。防止事先可能發(fā)生的問題，修正現(xiàn)有的問題，基本上可以滿足機(jī)車修理的需要。

（2）設(shè)備維護(hù)人員及數(shù)據(jù)處理分析人員。生產(chǎn)水平逐漸提高，修理行業(yè)必然會(huì)發(fā)生變化。將傳統(tǒng)的流水線提升到數(shù)字化生產(chǎn)線，修理工業(yè)也必須符合這個(gè)發(fā)展方向的要求。多年來(lái)企業(yè)的逐漸發(fā)展將是提高智能水平。近年來(lái)，智能制造領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展，超越了傳統(tǒng)的自動(dòng)化生產(chǎn)線的兩大局限性。保證產(chǎn)品的充分產(chǎn)量，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和加工基本上保持長(zhǎng)期未變，能夠支持多個(gè)類似產(chǎn)品的生產(chǎn)和組裝，數(shù)據(jù)維護(hù)和處理水平應(yīng)滿足這些發(fā)展需要。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電力機(jī)車檢修信息管理的目的是科學(xué)合理地控制電力機(jī)車檢修過程，隨著信息管理的加入，原有的工作流程不僅提高了工作效率，而且簡(jiǎn)化了工作流程。信息管理在電力機(jī)車檢修中的應(yīng)用機(jī)務(wù)段的實(shí)際運(yùn)行對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行了適當(dāng)?shù)呐渲茫垢鞑块T在維修過程中的要求盡可能得到滿足，并對(duì)可能出現(xiàn)的問題做出合理的預(yù)測(cè)，實(shí)施現(xiàn)代科學(xué)的管理模式，確保系統(tǒng)的安全可靠。