甘肅省定西公路局安定公路段，甘肅 蘭州 743000

1 國外公路維修養(yǎng)護(hù)的新材料和新技術(shù)研究現(xiàn)狀

國外公路建設(shè)主要分為以下幾個(gè)基層，最下層為土基，然后從下往上依次為壓實(shí)地基、底基層和基層，最上面敷設(shè)瀝青混凝土。這種公路在使用中一般會(huì)出現(xiàn)車轍，為了避免該問題出現(xiàn)，國外公路施工時(shí)會(huì)增加瀝青混凝土的厚度，在一定程度上可以解決問題，但是遇到長時(shí)間高溫天氣時(shí)，依舊會(huì)出現(xiàn)車轍病害。

國外某些國家開始采用新技術(shù)，在已經(jīng)成型的公路上層再敷設(shè)一層水泥混凝土層，由于混凝土薄層具有一定強(qiáng)度，可以作為受力板，能夠很好分散車輪對路面的作用力，從而避免出現(xiàn)車轍。對于公路常見的裂縫，坑槽以及老化等問題，歐美等技術(shù)發(fā)達(dá)國家均采取新型公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在公路還未出現(xiàn)常見病害之前，通過日常監(jiān)測與分析，開發(fā)對應(yīng)的材料和解決措施。［1］

2 公路維修養(yǎng)護(hù)中的新材料和新技術(shù)

2.1 公路維修養(yǎng)護(hù)中的新材料

（1）聚合物面層材料。該材料在公路維修與養(yǎng)護(hù)中經(jīng)常使用，它具有非常特殊的結(jié)構(gòu)，抗腐蝕性強(qiáng)，能夠顯著提升公路工程整體質(zhì)量。經(jīng)過應(yīng)用實(shí)踐證明，聚合物面層材料除了耐腐蝕性外，還具有較好的韌性，并且材料內(nèi)部含有很多含氧物質(zhì)?；诖颂匦?，在公路養(yǎng)護(hù)工程中使用該材料可以大幅度提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。

（2）擴(kuò)張網(wǎng)。擴(kuò)張網(wǎng)實(shí)際上是一種高承受力、高強(qiáng)度的鋼材。通過對這種鋼材進(jìn)行加工和擴(kuò)展處理，制作成擴(kuò)展網(wǎng)，然后再應(yīng)用在混凝土基層中。在公路養(yǎng)護(hù)過程中，采用擴(kuò)展網(wǎng)與混凝土結(jié)合，能夠有效提高路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和抗震性能，從而提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在應(yīng)用中，需要對路面工程的整體性能進(jìn)行評價(jià)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，并適當(dāng)采用擴(kuò)展網(wǎng)進(jìn)行修復(fù)，以提高公路使用壽命，提升養(yǎng)護(hù)效果。

（3）瀝青改性劑。瀝青改性劑主要是改變道路用瀝青綜合性能，從而減少路面出現(xiàn)病害的頻率，以此延長道路瀝青的使用壽命。橡膠和塑料是較為常用的道路瀝青改性劑，其中效果非常明顯的有SBR 和SBS 改性瀝青。通過實(shí)際使用可知，改性瀝青在公路維修與養(yǎng)護(hù)方面具有極大優(yōu)勢，能夠滿足公路維修加工需求，可以很好改善路面綜合性能。

（4）抗車轍劑?？管囖H劑公路養(yǎng)護(hù)中使用較多的一種新型材料?？管囖H劑是一種外觀為黑色顆粒的材料，它是一種聚合物。在道路用瀝青中加入抗車轍劑可以增加表面筋，提高瀝青的黏度，改善瀝青混合材料的穩(wěn)定性。在道路維修中采用抗車轍劑可以提高路面的性能，尤其是能夠預(yù)防路面出現(xiàn)裂縫以及部分塌陷問題發(fā)生，為車輛正常使用提供了基本保障。

2.2 公路維修養(yǎng)護(hù)中的新技術(shù)

（1）Cape 封層技術(shù)

傳統(tǒng)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)通常采用應(yīng)力吸收薄層技術(shù)，但隨著路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)升級以及社會(huì)發(fā)展，人們對公路質(zhì)量要求日益增高。基于此，為了更好解決人們交通出行以及貨物運(yùn)輸問題，傳統(tǒng)的道路敷設(shè)技術(shù)逐漸被淘汰，新型的施工技術(shù)被開發(fā)出來，即Cape 封層技術(shù)。該技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)與維修中主要是將稀漿封層技術(shù)和石屑罩面封層技術(shù)結(jié)合使用，這種結(jié)合而來的技術(shù)兼具上述兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)行多層和單層施工的養(yǎng)護(hù)方案，可以及時(shí)對破損的地面進(jìn)行修復(fù)，使道路工程能夠處于良好的工作狀態(tài)，為車輛正常行駛提供基本保證。隨著應(yīng)用范圍擴(kuò)大，Cape 封層技術(shù)在應(yīng)用中存在的問題逐步被解決以及完善，使得該技術(shù)應(yīng)用更加成熟。近些年來實(shí)踐證明，采取改技術(shù)對公路進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)，可以延長公路使用壽命3 年以上。

（2）夾心式石屑封層技術(shù)。該技術(shù)是一項(xiàng)非常新的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其具體應(yīng)用是通過在兩層石屑封層中填充一層新型的材料，然后再對石屑封層進(jìn)行改進(jìn)和完善。通常來說，采用夾心式石屑封層技術(shù)要根據(jù)公路維修與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況進(jìn)行施工，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般會(huì)在封層上面敷設(shè)粒徑較小的石屑，并且保證石屑粒徑均勻。然后再使用鋼輪對處理后的路面進(jìn)行壓實(shí)，待封層完善后，噴灑大約三分之二的瀝青混合料。在公路養(yǎng)護(hù)工程中，不斷重復(fù)上述過程，直到達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)任務(wù)。在養(yǎng)護(hù)整個(gè)過程中，為了保證養(yǎng)護(hù)效果，必須要對施工材料記性檢測，特別是控制夾心層的石屑粒徑，盡量控制在2.39～4.45mm 之間。

（3）就地?zé)嵩偕夹g(shù)。該技術(shù)是就地加工瀝青，然后進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)工作。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，需要先清理和銑刨損壞的路面，然后就地加熱，待加熱完成后再根據(jù)設(shè)置好的配合比將適量的瀝青和再生劑加入到修補(bǔ)材料中，攪拌得到混合料，最后進(jìn)行鋪筑和壓實(shí)，以此實(shí)現(xiàn)破損瀝青路面再生的目的，即達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果。該技術(shù)可以利用原有的瀝青材料，有利于降低養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)還能減小對環(huán)境的影響，其應(yīng)用越來越廣泛。

（4）噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)。噴射式路面修補(bǔ)技術(shù)是通過修補(bǔ)機(jī)完成路面養(yǎng)護(hù)工作，利用機(jī)械噴灑乳化后的瀝青，對破損路面進(jìn)行修復(fù)，這種技術(shù)工作效率非常高，可以快速對路面的坑槽和裂縫進(jìn)行修復(fù)，使路面恢復(fù)正常功能，保證公路處于良好額度運(yùn)行狀態(tài)。由于借助機(jī)械，該技術(shù)操作非常簡單，使用便捷，輔助施工器械少，只要保證乳化瀝青質(zhì)量，就可以實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)，并且還不會(huì)對公路使用造成阻礙，允許完好路段車輛正常行駛，其綜合經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。

3 結(jié)論

公路維修與養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)非?；A(chǔ)的工作，但在提高公路使用年限以及公路整體性能上有著至關(guān)重要的作用。所以對于公路維修與養(yǎng)護(hù)工作，要給予足夠的重視，有關(guān)部門要積極采用新材料，引入養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，在借鑒國外先進(jìn)養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，要結(jié)合我國國情，制定一套適合國內(nèi)公路維修與養(yǎng)護(hù)的技術(shù)方案，另外還要加大公路新型環(huán)保材料的研發(fā)工作，不斷提高我國公路養(yǎng)護(hù)體系的發(fā)展。