余 陽

（四川沿江攀寧高速公路有限公司， 四川 涼山 615100）

0 引言

高速公路建設(shè)對于提高我國交通運輸能力有十分重要的意義，近年來我國的交通事業(yè)快速發(fā)展，高速公路覆蓋面也越來越廣。路基對高速公路的影響很大，是高速公路建設(shè)過程中的基礎(chǔ)性工程，也是重點內(nèi)容。路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路的穩(wěn)定性與安全性，施工單位必須要將高速公路路基施工作為重點，重視路基施工質(zhì)量，從公路項目立項開始到施工結(jié)束，都必須要做好質(zhì)量控制，除了在思想上加以重視以外，還應該要關(guān)注如何科學合理地進行施工組織管理，采用先進的施工技術(shù)和施工工藝，確保公路路基的施工質(zhì)量滿足要求，提高行車安全性。

1 高速公路路基施工質(zhì)量要求

高速公路路基是現(xiàn)代交通的主要形式，隨著我國的經(jīng)濟水平不斷提升，高速公路范圍也越來越廣，覆蓋范圍越來越大，路基是高速公路施工過程中的基礎(chǔ)性內(nèi)容，在高速公路路基施工過程中，必須要滿足兩個方面的基本要求。一是安全性，安全性是任何工程項目施工的基本要求，高速公路的使用人數(shù)較多，保障高速公路的安全性，是高速公路路基的基本要求。二是穩(wěn)固性，路基的穩(wěn)固性對路面的使用性能也有很大的影響，而且穩(wěn)固性較高，也可以延長道路的使用壽命，減少高速公路使用過程中的塌陷等問題，提高高速公路路基的穩(wěn)固性，必須要從施工質(zhì)量上著手，只有不斷提高施工質(zhì)量，才能不斷提高路基以及公路整體的穩(wěn)固性。

2 高速公路路基施工中的技術(shù)要點

2.1 路基開挖施工

在進行路基挖方施工之前，應該要做好準備工作，比如對施工地點周圍的情況進行考察，分析環(huán)境因素對施工造成的影響，對于路塹開挖施工而言，如果遇到平緩的地面上有比較短淺的土石路段，則需要全面開挖，如果遇到比較平緩的橫坡土石路段，則可以選擇橫向臺階的方式進行開挖。另外，路基工程的土質(zhì)或石質(zhì)傍山路段，應該要采用縱向臺階的方式開挖，遇到邊坡比較高的時候，還可以選擇分層開挖的方式。

2.2 路基回填

對路基開挖之后要及時進行填料，選擇合適的填充材料，設(shè)置路基試驗段?？梢杂行岣呗坊┕に?，選擇填料的時候應該要考慮到路段的實際情況，比如公路的承載能力、交通流量等，通常路基填料的顆粒大小和強度大小都是不相同的，為了確保填料的選擇更加科學合理，首先需要對路基以下的基土強度進行測試，然后再根據(jù)測試的結(jié)果來選擇路基填料，必須要確保選擇的填料強度滿足規(guī)定要求，如果強度不合乎要求，則會導致路基的穩(wěn)固性下降，甚至可能會引起路面坍塌。所以，一旦發(fā)現(xiàn)填料質(zhì)量不滿足要求，必須要及時更換材料，一般選擇粗顆粒石灰和粉煤灰可以達到良好的效果，其穩(wěn)定性較好，適用性強。選擇合適的回填材料之后要及時進行回填處理，采取分層回填的方式可以達到良好的效果。

2.3 路基壓實處理

路基回填材料回填之后，要對路基材料進行壓實和鞏固處理，可以達到更好的效果。我國公路路基施工過程中，最常用的路基壓實方式是使用大型壓路機進行壓實操作，其主要的目的在于提升路基面的壓實度，增強路基運輸?shù)呢摵赡芰?，壓路機的型號要根據(jù)高速公路的施工周期、類型等綜合參數(shù)進行確定，而且在壓實處理的時候必須要根據(jù)相應的規(guī)范進行操作，例如，從高速公路的路基上路床0-30 壓實度大于等于96，填料最小強度（CBR%）8，下路床30-80 壓實度大于等于96，填料最小強度（CBR%）5，上路堤80-150 壓實度大于等于94，填料最小強度（CBR%）4，下路堤150 以下壓實度大于等于93，填料最小強度（CBR%）3，零填及挖方路基0-30 壓實度大于等于96，填料最小強度（CBR%）8，30-80 壓實度大于等于96，填料最小強度（CBR%）5。如果路基的填充材料達不到規(guī)范的要求，則可以在填充材料中摻入石灰，或者一些粗顆粒材料來增加材料的穩(wěn)定性，確保路基的壓實度符合規(guī)范及設(shè)計要求。

2.4 路基防護施工技術(shù)

路基防護施工指的是減少外部環(huán)境對路基的損害的施工內(nèi)容，尤其是暴風雨天氣，對路基的影響很大，路基防護施工主要有三種形式，第一是坡面防護，第二是沖刷防護，第三是支擋板防護三種。坡面防護可以減少雨水對路基浸泡和沖刷，增強地基抵御巖石風化的能力，通常采用溝播和穴播的方式進行施工，還可以在坡面上種植草皮來進行保護。沖刷防護則主要是針對地下水和地表水侵蝕所采取的措施，為了減輕其沖刷影響，一般采用擋土墻、砌石等方法進行防護，而且現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，讓聚氨酯類土工織物護板得到了更加廣泛的應用。支擋板防護技術(shù)則主要是利用一些外部工具，如錨桿、錨索等對邊坡進行固定的方法，這種防護措施的關(guān)鍵在于科學合理地選擇錨桿安放位置，才能達到防護的效果。

3 加強高速公路路基施工質(zhì)量管理的措施

由于一部分企業(yè)在發(fā)展過程中過度關(guān)注經(jīng)濟利益，忽視了項目質(zhì)量，為了趕進度，快速施工，路基質(zhì)量不達標，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來很大的威脅。加強高速公路路基施工質(zhì)量管理是高速公路路基施工過程中的重要內(nèi)容之一，可以從以下幾個方面著手：

3.1 做好工程地質(zhì)監(jiān)測

高速公路的覆蓋面較大，施工規(guī)模也很大大，加上室外施工，受天氣環(huán)境的影響也很大，路基質(zhì)量對高速公路的整體安全性有很大影響，在施工之前，要首先做好工程地質(zhì)監(jiān)測，對高速公路沿線環(huán)境進行考察和了解，確保沿線的地質(zhì)條件滿足高速公路施工要求，地質(zhì)因素都能夠符合相關(guān)標準，并且為后期施工奠定一個堅實的基礎(chǔ)。在進行地質(zhì)勘測的時候需要專業(yè)的地質(zhì)勘測單位來進行勘測，得出專業(yè)化的數(shù)據(jù)，可以為后續(xù)施工提供良好的支持。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件不好，比如施工場所的淤泥土質(zhì)、松軟土質(zhì)較多，則需要采取換填、碎石樁等相應的措施對地基進行加固處理，以減少高速公路路基的安全隱患。

3.2 加強施工材料的質(zhì)量管理

施工材料是影響路基安全性和穩(wěn)定性的一個重要因素，在高速公路路基施工管理過程中，施工材料的質(zhì)量很容易被忽視，有的施工企業(yè)為了減少成本，在采購的時候選擇一些質(zhì)量不達標的材料，產(chǎn)生安全質(zhì)量隱患。對此，在高速公路路基施工過程中，必須要加強施工材料的質(zhì)量控制，高速公路路基施工所需要的材料有水泥、砂石、鋼筋等，在選擇材料的時候必須要嚴格控制材料質(zhì)量，任何質(zhì)量不合格的材料，都不能進入施工現(xiàn)場。

3.3 加強質(zhì)量監(jiān)管

加強質(zhì)量監(jiān)管是提高高速公路路基施工質(zhì)量的重要保障措施，在路基施工時，必須要按照施工技術(shù)要求和規(guī)范，定期對路基施工進度進行考核，得到相應的考核結(jié)果，還可以形成一套規(guī)范化、適用性強的質(zhì)量管理系統(tǒng)。另外，要安排專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)管隊伍，對路基施工過程進行實時動態(tài)監(jiān)管，對于由于技術(shù)不過關(guān)或者質(zhì)量安全意識不強所造成的質(zhì)量問題進行追責，提高路基施工質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路路基施工對公路的質(zhì)量與安全都有巨大的影響，在施工過程中必須要對高速公路路基施工技術(shù)要求和標準進行了解，提高高速公路路基施工技術(shù)水平，做好材料質(zhì)量監(jiān)管，防止任何有問題的材料進入施工現(xiàn)場，并且強化質(zhì)量監(jiān)督工作，讓高速公路路基工程的施工質(zhì)量越來越好。