劉 博

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司， 成都 610000）

與其他公路不同，高速公路瀝青路面施工具有較強(qiáng)技術(shù)性，需要施工人員具備全面素質(zhì)和較快的反應(yīng)速度，工程中的機(jī)械設(shè)備投入數(shù)量較高，應(yīng)做好嚴(yán)格的防范措施。高速公路瀝青混凝土壓實(shí)工程實(shí)施質(zhì)量，將對(duì)瀝青公路路面密實(shí)度與平整度產(chǎn)生最為直接的影響。每位施工人員要格外注重壓路機(jī)的使用，畢竟瀝青壓實(shí)是作為重要的施工工序和施工環(huán)節(jié)。

1 壓路機(jī)在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用

建設(shè)高速公路過程中，所使用的材料基本包括穩(wěn)定土、瀝青混凝土、筑路材料以及水泥混凝土。為保障筑路材料顆粒之間的縫隙縮小處于緊致狀態(tài)，強(qiáng)化顆粒之間的內(nèi)聚力，可以通過使用動(dòng)力作用和靜力作用讓顆粒之間更加緊密。這種密實(shí)作用對(duì)于提升筑路材料相互之間的密實(shí)性以及高速公路的強(qiáng)度與穩(wěn)定性具有實(shí)質(zhì)性作用。這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)均可以借助壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)，依靠壓路機(jī)為材料施加力。壓實(shí)效果的好壞對(duì)于建筑工程質(zhì)量好壞產(chǎn)生最為直接的影響，所以在壓實(shí)高速公路的路面和路基時(shí)，需要高效利用壓路機(jī)，使得建筑材料在壓實(shí)后不具備透水性，擁有良好密實(shí)性。

壓實(shí)高速公路材料的過程，也是高速公路施工的重要技術(shù)要點(diǎn)。高速公路建設(shè)材料想要達(dá)到理想中的密實(shí)度，便可以選擇正確的壓實(shí)方法，通過運(yùn)用壓實(shí)度對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量作出評(píng)價(jià)。在實(shí)施高速公路工程的時(shí)候，測(cè)定材料最大密實(shí)度與最佳含水量，普遍采用重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法。

2 壓路機(jī)在高速公路工程施工中的具體工作過程

壓路機(jī)設(shè)備工作原理是借助于碾輪為路面、土壤以及路基墊層等施加壓力，實(shí)現(xiàn)壓實(shí)。高速公路施工環(huán)節(jié)運(yùn)用壓路機(jī)較為廣泛，壓路機(jī)類型分為沖壓式壓路機(jī)與振動(dòng)式壓路機(jī)。開展高速公路路面施工中，應(yīng)先采取靜壓操作，通過合理碾壓再使用振動(dòng)式壓路機(jī)對(duì)高速公路路面進(jìn)行兩遍振壓。高速公路施工中，若需利用沖壓式壓路機(jī)，應(yīng)保證施工范圍內(nèi)不存在體積較大的石塊，同時(shí)路面石塊平凹幅度不能超出100 毫米，路面坡度應(yīng)＜4%。施工開始之前要對(duì)壓路機(jī)的行動(dòng)路線做出規(guī)劃與調(diào)整，沖擊點(diǎn)分落的位置也要根據(jù)實(shí)際情況作出調(diào)整，保障有效壓實(shí)路面所有區(qū)域。最后，高速公路路基表面被沖擊式壓路機(jī)壓實(shí)以后，需要采用振動(dòng)式壓路機(jī)對(duì)路基展開最后一次強(qiáng)振動(dòng)壓實(shí)操作。在此期間，要保障施工人員人身安全，在實(shí)施壓路機(jī)沖壓過程中，嚴(yán)格規(guī)避安全隱患。壓實(shí)瀝青混凝土路面，要對(duì)壓路機(jī)的速度和次數(shù)做好控制，壓對(duì)瀝青碾壓時(shí)的溫度做好控制，時(shí)刻秉承著“由內(nèi)而外、緊跟慢壓”的原則。

3 高速公路瀝青路面施工壓路機(jī)操作控制

操作臺(tái)操作正常，座椅牢固可靠方能控制操作壓路機(jī)，特別要注意能夠自由移動(dòng)的座椅和操作臺(tái)。操作控制壓路機(jī)，主要實(shí)現(xiàn)壓路機(jī)的噴水控制、行走控制、振動(dòng)控制以及轉(zhuǎn)向控制，此外還需要操作控制壓路機(jī)的碾壓。

3.1 碾壓瀝青混合料

高速公路路面密實(shí)度受碾壓質(zhì)量的直接影響，路面平整度也受到碾壓施工工藝影響。倘若壓路機(jī)碾壓不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)程度，將會(huì)導(dǎo)致路面在服務(wù)一段時(shí)間后發(fā)生破壞，對(duì)路面平整度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。碾壓工藝選擇的時(shí)候，要以混合料級(jí)配類型作為依據(jù)，由于之前大多數(shù)上層面混合料級(jí)配理論基礎(chǔ)懸浮-密實(shí)的結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行碾壓的過程中傳統(tǒng)工藝為先輕后重，先靜后振。但是在密實(shí)-骨梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取傳統(tǒng)工藝設(shè)計(jì)混合料理論，便存在著不適性。若是采取傳統(tǒng)方法將會(huì)喪失混合料達(dá)到合適密實(shí)度的良好機(jī)會(huì)。在進(jìn)行瀝青混合料碾壓時(shí)，普遍采用“高頻、低幅、高溫以及緊跟碾壓”的方法。

3.2 處理壓路機(jī)的粘輪

粘輪是壓路機(jī)運(yùn)行常見的問題，在處理粘輪的時(shí)候，可以適當(dāng)性的采取將霧水噴灑到車輪上的方法，同時(shí)利用布條覆蓋到噴水的位置，提升灑水的均勻性。倘若壓路機(jī)需要處理膠輪，那么需要混合水和機(jī)油涂抹輪胎，等到輪胎的溫度上升以后，便會(huì)減粘輪的現(xiàn)象，此時(shí)可以再少量涂抹，甚至是可以不再涂抹水和機(jī)油的混合液。

3.3 接縫處理

在鋪筑環(huán)節(jié)實(shí)施接縫工程時(shí)，可將熱混合材料鋪設(shè)在已經(jīng)壓實(shí)的位置，讓壓實(shí)部位實(shí)現(xiàn)預(yù)熱軟化，將已經(jīng)乳化完成的瀝青涂抹在接縫位置，強(qiáng)化新混合料和舊混合料之間的融合。完成施工后，在靠近端部的大約1 米位置，利用攤鋪機(jī)將熨平板清出現(xiàn)場(chǎng)，利用人工將剩余部分鏟平，最后再實(shí)施碾壓，端部位置的平整度進(jìn)行檢查的時(shí)候，需利用3m 的直尺。在對(duì)接縫展開處理的時(shí)候，最為關(guān)鍵的措施是將已經(jīng)被冷卻的坡下瀝青面層予以切除，有的切除操作，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定展開，否則將不被允許。

3.4 控制壓路機(jī)的路線

在壓路機(jī)的同一個(gè)手柄中，同時(shí)掌控著起步、運(yùn)行和停車三種操作。想要確保靈活控制手柄，并且具有手感，不緊不松，在起步的時(shí)候就要輕緩，起步的時(shí)候不能太過于著急，若是起步太急將會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生向后方向推移的作用力，推移瀝青層，導(dǎo)致壓實(shí)效果降低。

3.5 控制壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向

碾壓機(jī)碾壓轉(zhuǎn)向變幅的時(shí)候，必須要輕緩且流暢，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，半徑不能夠太小，移動(dòng)的速度也不能夠過快。倘若沒有科學(xué)的控制好轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力以及慣性，將會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生推移和擠壓，對(duì)路面的壓實(shí)效果產(chǎn)生不良影響。

3.6 控制壓路機(jī)振動(dòng)

攤鋪與壓實(shí)施工開始之前，要確保準(zhǔn)備工作如期完成，積極配合所有工序和小組。壓路機(jī)振動(dòng)的控制同樣需要做好前期準(zhǔn)備工作方能順利開展。選擇完成振動(dòng)模式再展開碾壓，在普通情況下采取全輪振動(dòng)模式。實(shí)際的操作過程，操作人員需要對(duì)壓路機(jī)的關(guān)閉和開啟振動(dòng)做好控制。

不斷提升和成熟的壓路碾壓施工技術(shù)對(duì)瀝青路面壓實(shí)工作提出更加嚴(yán)格的要求，在施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)碾壓的速度、壓實(shí)的遍數(shù)以及壓實(shí)的溫度做出嚴(yán)格控制。確保壓路機(jī)的碾壓工作能同步實(shí)施，實(shí)現(xiàn)碾壓一致性操作。當(dāng)高速公路的路面邊緣位置沒有任何支檔的時(shí)候，可以利用人工稍微耙高邊緣的混合料，碾壓的時(shí)候?qū)郝窓C(jī)的外部輪子伸出大約10 厘米，再開展碾壓工作。另外一種方法是實(shí)現(xiàn)在邊緣的位置騰出大約30 厘米到40 厘米的位置，完成第一遍的碾壓以后，再調(diào)整壓路機(jī)，對(duì)邊緣的位置進(jìn)行碾壓。使用壓路機(jī)展開碾壓時(shí)具備很多技巧，在實(shí)際的碾壓工程當(dāng)中要不斷的摸索和探尋。只有這樣，才可以保證壓實(shí)效果精益求精，達(dá)到理想效果。

4 結(jié)束語

綜上所述，在實(shí)施建設(shè)高速公路工程的時(shí)候，壓路機(jī)的作用尤為重要。在壓實(shí)瀝青路面的時(shí)候，存在諸多影響因素，這些影響因素的處理情況，將會(huì)對(duì)瀝青路面施工產(chǎn)生直接影響。但是只要強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，特別是強(qiáng)化控制壓路機(jī)的操作以及關(guān)鍵指標(biāo)，便可以對(duì)影響因素實(shí)現(xiàn)良好控制。機(jī)械設(shè)備要選擇與工程相符合的，工程施工之前精心規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，確保壓實(shí)瀝青路面能夠?qū)崿F(xiàn)良好的效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)瀝青路面的使用壽命增加，提高路面品質(zhì)的同時(shí)還能夠提高使用性能。