董 秋

（中鐵十六局集團第五工程有限公司， 河北 唐山 064000）

1 高速公路橋梁部分高墩施工技術(shù)概述

橋墩是高速公路橋梁工程的基礎(chǔ)，由于橋墩在主要發(fā)揮著承載橋梁受力，確保橋梁穩(wěn)定性的重要作用。如果橋墩在高速公路使用過程中出現(xiàn)了變形、破裂等安全隱患問題的話，那么不但會影響到高速公路的正常使用，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致塔防等安全事故的發(fā)生。所以，怎樣提高速公路橋墩質(zhì)量和強度，是當(dāng)前高速公路施工企業(yè)廣泛關(guān)注的問題。而高墩施工技術(shù)作為一種有效提升高速公路橋梁工程施工質(zhì)量的技術(shù)手段，該技術(shù)在實際應(yīng)用過程中的特點主要有以下幾方面：首先，高墩的性質(zhì)決定了其施工時間和施工技術(shù)的應(yīng)用與其他工程的不同，由于高墩在實際應(yīng)用中的高度達到了30m，再加上在施工過程中必須使用大量混凝土澆筑而成 ，一般情況下，一次混凝土澆筑的高度可以達到3m 左右，如果橋墩高度達到30m 的話，那么需要10 天左右的時間才能完成混凝土澆筑作業(yè)。一旦在橋墩澆筑作業(yè)過程中，施工企業(yè)使用的機械設(shè)備無法滿足設(shè)計要求的話，那么最終的施工工期可能會超過一個月甚至更長。其次，機械設(shè)備使用頻繁。高墩工程較高的施工要求，對施工企業(yè)的施工進度和施工質(zhì)量提出來了嚴(yán)格的要求。一般情況下，施工企業(yè)在高速公路橋梁工程的施工過程中，大多采取多個高墩同時澆筑的平行施工方式，這種施工方式要求施工企業(yè)必須同時投入大量模版、起重機等施工設(shè)備才能滿足平行施工作業(yè)的要求，所以，導(dǎo)致工程機械使用數(shù)量的增加。最后，工程質(zhì)量要求與標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。正是因為橋墩質(zhì)量是影響橋梁工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。所以，施工企業(yè)必須嚴(yán)格的按照工程施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，靈活的掌握和運用高墩施工技術(shù)，才能確保橋梁工程的整體施工質(zhì)量達到高速公路工程設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2 高墩技術(shù)的實際應(yīng)用

2.1 工程概況

連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋?qū)嶋H上指的就是固結(jié)墩粱的連續(xù)橋梁。這種橋梁主要分為連續(xù)梁多跨鋼結(jié)構(gòu)橋與多跨連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋等幾種，但是不管是哪種類型的鋼結(jié)構(gòu)橋，都必須采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工，根據(jù)橋梁工程的設(shè)計要求，采取墩粱固結(jié)的結(jié)構(gòu)形式，充分發(fā)貨連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，使用T 型鋼結(jié)構(gòu)進行施工。在工程施工過程中， MK60+573 大橋3#～8#墩采用12 個空心高墩（左右幅各6 個空心高墩，高41～84m），ZMK59+647 和YMK59+658 大橋的2#～4#墩采用6 個空心高墩（左右幅各3 個空心高墩，高43～65m）施工工藝復(fù)雜，施工困難，因此高墩翻模施工是本工程的重點，難點。

2.2 高墩墩身翻模施工

施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照墩身施工模板設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和要求，采取翻模安裝法進行模板的安扎un 個施工。

（1）施工流程。施工企業(yè)在模板安裝作業(yè)過程中，應(yīng)該根據(jù)墩身模板設(shè)計的要求，按照施工準(zhǔn)備→臨時鋼管支架安裝及加固→箱梁底模安裝固定→承重支架預(yù)壓試驗→箱梁側(cè)模模板安裝固定→綁扎底板鋼筋→綁扎橫隔板、腹板鋼筋→安裝、定位預(yù)應(yīng)力管道→第一次混凝土澆筑→底板混凝土養(yǎng)護→安裝加固腹板、頂板內(nèi)模→安裝、定位頂板及翼緣板鋼筋及縱向預(yù)應(yīng)力管道→第二次混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→拆除底模及托架的施工順序施工，才能確保墩身模板安裝施工的質(zhì)量滿足工程設(shè)計的要求，為后續(xù)混凝土澆筑作業(yè)做好充分準(zhǔn)備。（2）模板設(shè)計。MK60+573 大橋高墩采用翻模施工方案，本方案具有控制墩身偏心、扭轉(zhuǎn)和混凝土外觀質(zhì)量好的明顯優(yōu)勢，滿足了各種混凝土運輸和提升施工方法的要求，施工人員在采用泵送混凝土施工方法時，可以根據(jù)模板上翻的同時，同步的完成長泵輸送管道的安裝，施工速度快，同時具有模板和外作業(yè)平臺可一次安裝，適用于多種測量定位方法等優(yōu)點。翻模主要由大塊組合模板與桁架、外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆等幾部分組成。塔吊、電梯安裝見圖所示。翻模共分為三個階段，每個階段高2.0m，每塊模板質(zhì)量不超過1.5t，以適應(yīng)塔吊起重。第一階段的模板支立必須在墩身的基頂上進行，第二階段的模板應(yīng)該支立于第一階段的模板之上，而第三階段的模板支立則應(yīng)該在第二階段的模板之上。施工人員在工程施工過程中，經(jīng)過檢測如果確定第三階段的混凝土強度達到3MPa，且第一階段混凝土強度達到10MPa 后，則可以按照要求開展第一階段的模板拆除作業(yè)。在這一過程中，荷載已經(jīng)從硬化的混凝土墩身傳遞至基頂。根據(jù)工程施工的要求，施工人員在完成第一階段模板的調(diào)整后，即可借助模板內(nèi)外的固定架以及塔式起重機、手動葫蘆等施工設(shè)備，將模板翻升至第四層，并按照這種循環(huán)向上的方式，開展墩身的混凝土澆筑作業(yè)，直至墩身施工高度達到工程設(shè)計高度為止。（3）內(nèi)外模支架的安裝作業(yè)。施工人員在進行內(nèi)外模支架的安裝作業(yè)時，必須確保平臺高度與混凝土澆筑面頂端的高度保持一致，確保后續(xù)鋼筋綁扎與混凝土澆筑的順利進行。在支架安裝完成后，施工人員應(yīng)該及時的按照安全施工的要求，做好防護欄與安全網(wǎng)等安全設(shè)施的搭建工作。（4）仔細檢查鋼筋綁扎的質(zhì)量。鋼筋綁扎作業(yè)完成后，施工企業(yè)應(yīng)該安排專業(yè)技術(shù)人員檢查鋼筋綁扎的質(zhì)量，避免因鋼筋綁扎質(zhì)量不符合要求，而影響到后續(xù)混凝土澆筑施工的順利進行。（5）模板安裝。經(jīng)過檢查確定鋼筋綁扎質(zhì)量符合要求后，施工人員即可開始模板的安裝作業(yè)。在模板安裝過程中，施工人員應(yīng)該采取塔吊與人工結(jié)合的方式進行，在墩身一面的外模安裝完成后，才能進行另一面外模的安裝作業(yè)，在模板安裝到位后，同樣安排專業(yè)人員檢查模板安裝的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)模板安扎un 個出現(xiàn)偏差的話，必須及時的予以調(diào)整。（6）混凝土澆筑。一般情況下，懸臂連續(xù)梁的混凝土澆筑都選擇在溫度相對腳底的環(huán)境下進行，通過降低混凝土入模溫度的方式，降低混凝土因為溫度過高而出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。根據(jù)工程施工的要求，施工人員必須采取一次性澆筑成型的施工工藝完成混凝土的澆筑施工，同時，為確保混凝土澆筑的質(zhì)量，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格的按照先底板、再腹板、最后頂板的順序澆筑。另外，因為梁段具有受力結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度較高，縱橫向鋼筋與三向應(yīng)力管道分布密集的特點，所以，施工人員在混凝土澆筑施工作業(yè)的過程中，必須采取積極有效的措施，確?；炷翝仓拿軐嵭?，避免因為混凝土澆筑密實性不足出現(xiàn)空洞的問題，影響到梁段混凝土澆筑的施工質(zhì)量。這就要求施工企業(yè)必須在混凝土澆筑過程中，采用多點布料的施工方法，使用混凝土輸送軟管將混凝土直接輸送至澆筑位置，開展混凝土的澆筑作業(yè)，并在混凝土澆筑位置到達第二層開口位置的下方后，及時采用法蘭連接的方式加固混凝土輸送軟管，并做好混凝土澆筑的振搗工作。（7）模板的翻升，施工人員在使用塔吊提起第一節(jié)模板時，必須確保這一過程中主要第一節(jié)模板的受力狀態(tài)處于臨界狀態(tài)，才能將鋼絲繩掛在第二節(jié)模板上，以便于后續(xù)模板起吊工作的順利進行，另外，施工人員必須在完成模板的清理工作，并在模板上涂刷脫模劑后，才能開展其他各個階段模板的拆除工作。

3 結(jié)束語

總而言之，大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁在我國橋梁工程施工中占據(jù)著非常重要的位置，施工企業(yè)在橋梁工程施工過程中，不僅要嚴(yán)格的按照橋梁工程設(shè)計的要求和規(guī)范施工，同時還應(yīng)積極的進行施工技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化，才能在確保橋梁工程施工質(zhì)量的前提下，推動我國橋梁建設(shè)事業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。