柏江源

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 湖南 衡陽 421001）

0 前言

公路橋梁工程是一項(xiàng)面向社會受益的工程，其工程的質(zhì)量對社會財產(chǎn)及人身安全的影響較大。隨著近幾年道路橋梁質(zhì)量安全事故的增加，社會各界對公路橋梁的維修加固越發(fā)重視。但現(xiàn)如今我國的公路橋梁的維護(hù)工作還存在不足之處，建筑行業(yè)需引起重視，加強(qiáng)公路橋梁的維修加固意識，采取控制措施，提高道路橋梁的穩(wěn)定性。

1 公路橋梁維修加固的重要性

我國大部分的公路橋梁已投入多年的使用，經(jīng)過長時間使用其穩(wěn)定性大大降低隨著交通運(yùn)輸業(yè)、物業(yè)的發(fā)展，公路橋梁的承載力要求逐漸提高，落實(shí)公路橋梁的維修加固已迫在眉睫[1]?，F(xiàn)如今我國大部分橋梁是過去建設(shè)的老舊橋梁，其穩(wěn)定性與牢固性已達(dá)不到現(xiàn)如今要求，拆除重建不但會影響正常交通，其建設(shè)投入成本也較高。在原有基礎(chǔ)上對公路橋梁進(jìn)行維修加固及拓寬，在滿足使用壽命、承載能力、交通輸送的同時還節(jié)省了拆除和重建的費(fèi)用。對公路橋梁進(jìn)行維修加固，保證了橋梁通行能力，還消除了安全隱患。由此可見公路橋梁的維修加固至關(guān)重要。

2 公路橋梁的現(xiàn)狀

2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)

在目前我國一部分公路橋梁建設(shè)年代久遠(yuǎn)，在當(dāng)時社會出行、交通運(yùn)輸對公路的要求較低，公路橋梁的建筑水平不高，在當(dāng)時人們對維護(hù)保養(yǎng)的認(rèn)識不足，在設(shè)計(jì)時選擇的鋼筋直徑較小，設(shè)計(jì)方案不完善[2]。在長時間使用后，公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)已不能滿意日益增長的需求。在當(dāng)時建材的性能較為落后，施工方法不夠先進(jìn)，公路橋梁投入使用后還要面對自然環(huán)境的考驗(yàn)。橋梁在長時間使用過程中，河水對混凝土和鋼筋造成侵蝕，在自然災(zāi)害、船舶撞擊、河道開挖等影響下，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性受到破壞。

2.2 公路橋梁損害嚴(yán)重

我國的橋梁存在不同程度的損壞，絕大多數(shù)橋面存在坑槽，車輛在行駛過程中平穩(wěn)性較差。早期建設(shè)的公路橋梁采用板式橡膠伸縮裝置，這種材質(zhì)的伸縮縫易老化且抗沖擊性能差，經(jīng)過長時間使用伸縮縫損壞嚴(yán)重，導(dǎo)致橋頭跳車常發(fā)，對行車和行人的安全造成威脅[3]。橋頭跳車不僅僅只是伸縮縫損壞的原因，還與引道路面與橋銜接處不平整有關(guān)，駕駛員在行駛過程中車速難以掌控，易發(fā)生交通事故。在干線或支線中橋梁欄桿殘缺不齊的現(xiàn)象較為普遍，然而卻得不到及時修復(fù)，這大大降低了交通的安全性。橋面平整度較差，行車顛簸，長此以往必將對構(gòu)件造成損傷，縮短公路橋梁的使用壽命。

2.3 養(yǎng)護(hù)意識不強(qiáng)

公路橋梁在投入使用后就應(yīng)該重視其養(yǎng)護(hù)工作，及時控制風(fēng)險因素，將其遏制在萌芽時期，降低維護(hù)頻次及費(fèi)用[4]。但是大部分單位重視建設(shè)不重視養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)巡查頻率低，在公路橋梁出現(xiàn)變位、沉陷空洞、裂縫等時，不能第一時間修補(bǔ)，導(dǎo)致?lián)p傷進(jìn)一步惡化。

2.4 管理體制

我國的公路橋梁管理單位負(fù)責(zé)公路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等工作，集行政、管理、企業(yè)于一體。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，這種管理模式的弊端日益明顯，企業(yè)競爭力較小，領(lǐng)導(dǎo)人員競爭意識、憂患意識淡薄，職工工作的積極性不高。企業(yè)的經(jīng)費(fèi)依據(jù)生產(chǎn)按計(jì)劃安排，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，甚至于公路橋梁的檢測設(shè)備落后，養(yǎng)護(hù)難度較大。

3 公路橋梁的維修加固步驟

公路橋梁的維修加固應(yīng)當(dāng)以養(yǎng)護(hù)記錄來安排需要，在夏季、冬季加強(qiáng)路橋的巡查，排除出小微瑕疵，并及時采取補(bǔ)救措施[5]。就要求了養(yǎng)護(hù)單位須對公路橋梁狀況進(jìn)行全面考察，根據(jù)工程實(shí)際狀況和季節(jié)制定科學(xué)的檢查周期，將檢查結(jié)果進(jìn)行分析，對損害分類分級，依據(jù)損傷狀況采取針對性的養(yǎng)護(hù)、維修加固措施。

4 橋梁的維修方法

4.1 橋面等部位損壞的維修

及時修復(fù)桿殘缺不齊的橋梁欄提高交通的安全性，或者將其更換為防撞墻。在大跨徑橋梁中若伸縮縫出現(xiàn)損害，可更換GQF-F（毛勒縫）。橋梁的防排水設(shè)施不合理，會造成水流堵塞，雨水沿橋面裂縫滲透至下層，導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋銹蝕，針對此類問題應(yīng)將排水設(shè)施的高度、長短進(jìn)行調(diào)整，疏通堵塞的泄水孔。及時更換受力、老化嚴(yán)重的支座。

4.2 上部結(jié)構(gòu)損害的維修方法

橋面直接受行車碾壓，其開裂的風(fēng)險較大，對整體現(xiàn)澆實(shí)心板橋的病害情況進(jìn)行觀察，若開裂發(fā)展緩慢只需使用環(huán)氧砂漿處理。若裂縫較大，發(fā)展較迅速則須橋板進(jìn)行更換，更換橋板需封閉交通。若橋梁為預(yù)制實(shí)心板橋，對輕度裂縫等病害通過清理板底面并涂刷環(huán)氧樹脂膠的形式進(jìn)行修補(bǔ)。裂縫較為嚴(yán)重時需拆除重建，鑿去混凝土的保護(hù)層后將鋼筋銹跡除去，再修復(fù)保護(hù)層。修復(fù)材料應(yīng)依據(jù)損壞面積進(jìn)行選擇，常見修復(fù)材料有環(huán)氧砂漿、高強(qiáng)度水泥砂漿。若橋梁為空心板橋可采取現(xiàn)澆空心板或更換預(yù)制板解決空心板斷裂的問題，通常來說現(xiàn)澆空心板的效果更好，施工人員可用 PVC 管取代氣囊避免變形[6]。若 T 梁橋穩(wěn)定性較差，可采取粘貼加固法和體外預(yù)應(yīng)力法等維修加固方法。碳纖維片材較輕便且強(qiáng)度高，適用于地震多發(fā)地。碳纖維片抗腐蝕效果好便于操作，施工人員可將碳纖維布粘貼橋梁構(gòu)件上，在提高其強(qiáng)度的同時還能約束變形。在粘貼過程中應(yīng)注意碳纖維片的脆性，避免其破裂。體外預(yù)應(yīng)力法在事先度橋梁進(jìn)行力學(xué)驗(yàn)算，該加固方式通?？墒?T 梁橋的承載力提升40%，體外預(yù)應(yīng)力法通過預(yù)應(yīng)力鋼拉桿加固，體外預(yù)應(yīng)力法的優(yōu)勢在于對交通通行不產(chǎn)生影響，該固定方式的應(yīng)用較為廣泛。加固完成后須加強(qiáng)保養(yǎng)，避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕、薄弱部位混凝土剝落、連接件錯位等病害。

4.3 下部結(jié)構(gòu)損害的維修方法

橋梁的墩臺、鋪底在長期被河流沖刷下，會出現(xiàn)孔洞、勾縫。此外受河道下沉的影響，橋梁的穩(wěn)定性變差。需要及時修復(fù)孔洞、勾縫，同時針對下沉現(xiàn)象可使用鋼筋將新基礎(chǔ)與老基礎(chǔ)連接起來，用水泥砂漿封閉下沉裂縫。橋臺受臺背土壓力影響，當(dāng)壓力增加時，易引起橋臺位移?？墒褂幂p質(zhì)填土材料將原有填土替換。

5 結(jié)語

公路橋梁為人們的出行提供了便利，為物流運(yùn)送給予了支持，可以說公路橋梁為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在長時間的使用過程中，公路橋梁會出現(xiàn)不同程度的損傷，又由于相關(guān)部門不重視養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致病害持續(xù)發(fā)展，道路橋梁的安全性能降低。對此本文提出了幾點(diǎn)維修加固的方法，希望能引起有關(guān)部分重視，提高道路橋梁工程質(zhì)量，延長使用壽命維護(hù)社會秩序。