劉艷杰

（中鐵一局集團(tuán)有限公司第三工程分公司， 陜西 710000）

接縫在道路施工中十分常見，主要有橫縱接縫兩種類型，接縫的處理效果，是保障道路路面平整的關(guān)鍵，一旦接縫出現(xiàn)凸起或下洼的情況，在載重不斷加大的情況下，路面容易出現(xiàn)松散、裂紋等病害，影響出行安全與道路的使用壽命。因此，接縫施工技術(shù)在道路瀝青路面中的運(yùn)用具有重要意義，但如何科學(xué)的、正確的運(yùn)用接縫施工技術(shù)，保障不同類型接縫處理效果最佳，則還需要在實(shí)踐中不斷的總結(jié)與優(yōu)化。

1 接縫施工技術(shù)類型

從當(dāng)前具體的接縫施工技術(shù)實(shí)踐當(dāng)中總結(jié)其有5 種類型：

1.1 熱接縫施工技術(shù)

該技術(shù)是在瀝青材料處于流體狀態(tài)下配合路面碾壓施工成型的鋪筑技術(shù)，通常情況下，在具體的實(shí)踐中可以利用兩臺(tái)以上路面攤鋪機(jī)在具有一定寬度路面上展開同時(shí)作業(yè)，以便已搭接多條瀝青鋪料處于高溫流體狀態(tài)；作業(yè)完成后配合振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，再持續(xù)性的碾壓下能夠有效的處理路面上的縱向接縫[1]。該技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于能夠避免接縫對(duì)路面連續(xù)強(qiáng)度的影響。

1.2 冷接縫施工技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用于新鋪路面與已完成路面碾壓層之間的搭接上，在路面攤鋪施工過程中，對(duì)完成施工路面混合料進(jìn)行邊緣化切齊或修整處理，將少量的粘層瀝青以涂抹的方式應(yīng)用到邊緣化位置，做好瀝青混合料與已完成鋪層之間的合理重疊，之后再配合靜壓進(jìn)行混合料的二次碾壓則可完成對(duì)接縫的處理。

1.3 接縫機(jī)施工技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)是一項(xiàng)自動(dòng)化接縫處理技術(shù)，基于傳統(tǒng)接縫施工技術(shù)原理，配合現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備形成的一種新型技術(shù)方式，其將一種能夠進(jìn)行路面接縫多余混合材料處理的靴形裝置安裝在路面攤鋪機(jī)上，該裝置具有熨平效果；再在鋪裝機(jī)的另一側(cè)安裝具備自動(dòng)搭接瀝青混合料功能的反沖板裝置，則可以在路面沒壓實(shí)情況下使用其進(jìn)行接縫處理[2]。

1.4 邊緣限制施工技術(shù)

將液壓輪安裝在壓路設(shè)備的碾輪附近，可以發(fā)揮其約束與限制先前鋪料路面邊緣的作用，保障碾壓過程中邊緣鋪料可以按照相同的方向朝著一側(cè)擠壓，從而增加邊緣位置的密度。

1.5 切削盤施工技術(shù)

該技術(shù)將切削盤裝置安裝在路面碾壓機(jī)上，當(dāng)瀝青混合料處于可塑或流體狀態(tài)時(shí)，通過碾壓可直接垂直切分處于低密度狀態(tài)的路面邊緣，在臨近邊緣時(shí)涂抹改性橡膠瀝青粘層，提升縱向接縫的密度，使接縫得到有效處理。

2 接縫施工技術(shù)在道路瀝青路面中的具體實(shí)踐

2.1 橫向接縫施工技術(shù)實(shí)踐

橫向接縫是指路面施工中出現(xiàn)的工作縫，也包括同天施工中因攤鋪施工間隔較長(zhǎng)出現(xiàn)的接縫，瀝青混合料攤鋪后如果未進(jìn)行碾壓，溫度降低后再進(jìn)行碾壓，則不能保障其壓實(shí)度達(dá)到要求，從而必須進(jìn)行接縫設(shè)置。對(duì)于這類接縫的處理，需要在完成當(dāng)日的施工作業(yè)后進(jìn)行，通常將車料倒入攤鋪機(jī)料斗，在逐步用空過程中將混合料均勻的攤鋪在路面上，形成與路中線處于垂直狀態(tài)的整齊斷面；在將攤鋪機(jī)駕駛距離該斷面3m-5m 處，如果有不整齊情況可以通過人工修整的方式進(jìn)行再次處理，處理完成后立即埋設(shè)橫向鋼板，避免在碾壓過程中出現(xiàn)混合料大量推移，通常選擇5cm-8cm 厚的鋼板即可[3]。

橫向接縫得到處理后，需要按照原作業(yè)設(shè)定的參數(shù)使用攤鋪機(jī)進(jìn)行接縫碾壓，即以錯(cuò)輪20cm-25cm 的方式平行碾壓新鋪層與新接縫，則可以保障橫向接縫平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。但由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，如果接縫處理效果不佳，可以通過在已形成鋪層順路中心方向，放置尺寸為3m 的直尺，數(shù)量為2-3 個(gè)，根據(jù)直尺找到已形成鋪層厚度有變化或表明存在縱坡的位置，利用鋸縫機(jī)沿著斷面進(jìn)行切割，形成垂直面；將處理效果不佳接縫的尾部鏟除，形成毛接縫，上述操作盡量在路面碾壓結(jié)束的當(dāng)天完成。在第二天施工前，先進(jìn)行接縫位置清掃，將乳化瀝青涂刷在切口位置，在熨平板前緣距離切口5cm 左右的位置停放攤鋪機(jī)，墊入2-3 塊墊木，預(yù)熱熨平板，攤鋪機(jī)駛離的過程中，熨平板推動(dòng)多余的混合料，避免新鋪層上出現(xiàn)鼓包情況。完成操作后，進(jìn)入到碾壓環(huán)節(jié)，這是處理橫向接縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)展開橫向碾壓，并將墊木防止在攤鋪層外側(cè)，保障壓路機(jī)順利駛離，其中使用壓路機(jī)過程中，伸入新鋪層的寬度應(yīng)＜20cm，以20cm 為單位逐漸向新鋪混合料方向移動(dòng)，完全碾壓后則停止移動(dòng)；最終進(jìn)行縱向碾壓，其中應(yīng)嚴(yán)格做好溫度的控制，避免出現(xiàn)裂紋問題[4]。

2.2 縱向接縫施工技術(shù)實(shí)踐

在不同道路施工中對(duì)于縱向接縫的要求不同，通常高等級(jí)公路當(dāng)中明確要求嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)縱向接縫。在這類接縫處理過程中，應(yīng)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間隔一定距離，以梯隊(duì)的形式同步進(jìn)行瀝青混合料攤鋪，盡量在寬幅合理范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全幅攤鋪。具體實(shí)踐當(dāng)中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的使用需要注意以下事項(xiàng)：1.攤鋪機(jī)之間的距離處于5m-10m 范圍內(nèi)最為適宜，但需要保持瀝青混合料始終以高溫狀態(tài)相接；2.兩臺(tái)攤鋪機(jī)應(yīng)設(shè)置相等的運(yùn)行參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)；3.應(yīng)在攤鋪前對(duì)接縫兩側(cè)攤鋪層進(jìn)行預(yù)處理，保障厚度以及橫坡一致，攤鋪中搭接重疊部分的尺寸應(yīng)控制在6cm-10cm范圍內(nèi)；4.攤鋪過程中不能出現(xiàn)上下層接縫重合情況，兩層接縫至少錯(cuò)開50cm，表層接縫最好設(shè)在路面表線下方位置；5.在處于后側(cè)的攤鋪機(jī)上靠近接縫位置安置熱熨平板，使其跨接縫運(yùn)行，將接縫熨平[5]。

如果在路面施工中出現(xiàn)必須設(shè)置縱向冷接縫情況，需要先將擋板設(shè)置在攤鋪帶的一側(cè)，擋板高度控制在與鋪筑層厚度一致即可，壓路過程中利用壓路機(jī)將邊部位置壓成垂直面；如果不設(shè)置擋板，碾壓后邊部位置可能出現(xiàn)混合料滑移或斜面情況。相鄰帶攤鋪之前，要先進(jìn)行斜面切割，將多余部分去除，并將瀝青涂抹在切割后出現(xiàn)的垂直面上，粘結(jié)后攤鋪瀝青混合料，新混合料與已形成鋪層之間的重疊部分尺寸為5cm-10cm 最為適宜，再進(jìn)行相鄰接縫邊混合料的加熱，則可準(zhǔn)備進(jìn)行碾壓；如果有多余混合料，在碾壓前必須鏟除，盡量由人工完成。在碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)先在已完成壓實(shí)路面上行駛，同時(shí)碾壓10cm-15cm 寬的新鋪層，將接縫碾壓達(dá)到密實(shí)程度。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，接縫施工是一項(xiàng)技術(shù)性與專業(yè)性極強(qiáng)的施工操作，瀝青路面施工中會(huì)出現(xiàn)橫縱不同類型的接縫，在不同的施工情況下，每種類型接縫的處理都會(huì)存在差異，文章總結(jié)了當(dāng)前實(shí)際施工實(shí)踐當(dāng)中使用的接縫施工技術(shù)類型，并探究了其在每種類型接縫處理過程中如果正確運(yùn)用，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)者提供股參考。同時(shí)，在不斷的時(shí)間當(dāng)中，也希望同行業(yè)者做好施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，不斷完善接縫施工技術(shù)，保障路面接縫實(shí)現(xiàn)最佳處理。