馬曉霞

（青海省海東市平安區(qū)交通運輸局， 青海 海東 810699）

我國是人口大國，國土面積非常大，不管是滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，還是滿足群眾生活的需要，都離不開穩(wěn)健、暢通的交通環(huán)境。所以，不論是橋梁工程的監(jiān)管人員，還是技術人員，都要充分重視到工程質量問題的重要性。要想確保橋梁工程的質量合格，先是要科學徹底地解決工程施工過程中存在的問題，并且，在問題解決過程中，積極學習積累先進經(jīng)驗，確保工程質量得以提高。

1 橋梁工程施工問題以及質量控制的重要性

就當前的社會發(fā)展而言，橋梁工程發(fā)揮著非常重要的推動作用，建設科學合理的橋梁工程施工系統(tǒng)，可幫助塑造良好的行業(yè)施工風氣，切實推動工程施工的高質量發(fā)展。及時分析總結橋梁工程施工過程中遇到的問題以及科學控制橋梁工程的施工質量，均是確保橋梁工程高質的關鍵措施，問題總結和質量控制要持續(xù)貫徹在橋梁工程的規(guī)劃設計、施工實踐、日常養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)，例如：在采購環(huán)節(jié)，不采購不合格的產(chǎn)品或是原材料；施工實踐中，杜絕偷工減料現(xiàn)象，這些都是防止橋梁工程出現(xiàn)質量問題的重要措施，與此同時，還可切實增加施工企業(yè)的社會、經(jīng)濟等方面的效益。調查數(shù)據(jù)顯示：橋梁工程存在的質量問題，多數(shù)和施工技術落實不力、監(jiān)管力度太小等有很大的關系。將橋梁工程質量控制工作切實做好，預防號橋梁工程的施工問題，可有效解決多數(shù)橋梁工程存在的問題，更好地推動整個行業(yè)的發(fā)展。

2 橋梁工程在施工實踐中存在的問題

2.1 橋梁鋼筋受腐蝕的問題

橋梁工程所用的鋼筋，之所以會出現(xiàn)腐蝕，主要的原因有鋼筋本身不合格、工程施工所在的環(huán)境不理想、工程施工使用的技術不合理等。所以，在采購橋梁工程的施工原材料時，一定要強化采購監(jiān)管工作，一定不要采購質量不合格的材料。要認真檢查采購材料，同時，要不定期地抽查所購材料，不合格的材料一定不能使用。外部環(huán)境對工程所用鋼筋的質量也會產(chǎn)生影響，例如：酸雨會導致鋼筋腐蝕。當鋼筋處于非常嚴重的腐蝕環(huán)境時，要在施工時在鋼筋上涂上防腐蝕層，從而有效避免腐蝕、保護鋼筋；被腐蝕的鋼筋要及時清除掉，重新修筑，保證鋼筋使用的安全，另外，要組織施工人員進行技術培訓，以切實提高施工人員的專業(yè)水準。

2.2 斷樁

導致發(fā)生斷樁的原因有：（1）混凝土灌注時預埋導管的位置太深，灌注時間太長，降低了混凝土在導管中的流動性，那么拔出導管后極易出現(xiàn)斷樁。（2）灌注混凝土時，兩次間隔時間太長，導致卡管現(xiàn)象引發(fā)斷樁。（3）在灌注鉆孔樁的時候，壓力較小，探測所得數(shù)據(jù)不全面、不準確，導致在混凝土表面上有坍土層，會引發(fā)斷樁。

2.3 箱梁施工不合格

在預制箱梁的時候，在伸縮縫或是泄水孔中預埋管道時，未嚴格按標準施工，相關的尺寸、強度檢查不夠嚴格，同時，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護人員和設備，導致養(yǎng)護工作沒做好。更令人糟心的是，在澆筑混凝土的時候，無專業(yè)人員對其進行檢查，導致頂杠等部分構件特別容易松動。

2.4 過渡段施工不達標

通常而言，過渡段施工不達標具體體現(xiàn)在幾個方面：（1）橋頭地基夯實工作沒有做好，假設橋頭的地基成分主要是軟土，夯實處理不到位，會導致“跳車現(xiàn)象”。（2）橋頭搭板施工不合格。假設將大量的搭板使用在橋頭過渡段，那么后面的結構板也極易出現(xiàn)“跳車現(xiàn)象”。

（3）橋頭邊坡保護工作沒做好，也會增加后期的養(yǎng)護費用。（4）橋背路堤壓實度不達標，會增加橋梁使用時的安全隱患

2.5 預應力施工不達標

現(xiàn)在，雖然橋梁技術比較成熟了，預應力技術也得到了非常廣泛的普及和應用，但是，仍然有很多問題存在，主要表現(xiàn)為：（1）澆筑混凝土時的保護工作沒做好，堵塞了預應力鋼筋管道，妨礙了預應力鋼筋的通過，降低了張拉效果，同時，因為鋼筋的理論伸長值和實際伸長值之間有一定的偏差，致使工程工期被延遲，監(jiān)管成本升高。（2）盡管預應力技術應用范圍較廣，但是，該技術在我國的發(fā)展時間較短。目前，國內橋梁工程有很多不規(guī)范現(xiàn)象存在，致使張拉失控，更有甚者，一些張拉施工項目是在沒有計量標定千斤頂或者是施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓的狀況下就開始施工了，致使張拉質量不達標。

3 問題解決措施

3.1 如何應對斷樁問題

可以采取以下措施，避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象：（1）根據(jù)預埋導管的深度，確定使用多少混凝土，澆筑混凝土時，所有批次的質量指標要統(tǒng)一。（2）水下澆筑混凝土時，在混凝土中4（±2）米的深度埋入導管；混凝土澆筑過程中盡量不要有停頓，保證混凝土持續(xù)澆筑。（3）就混凝土灌注樁的樁頂標高而言，實際數(shù)值要比設計數(shù)值高4（±2）米，假設出現(xiàn)斷樁，要在條件允許的情況下，進行及時補樁。

3.2 箱梁施工問題解決方案

箱梁正式拼裝之前，要試拼裝端模與側模，確保解封嚴密，端模角度要和錨墊板設計角度一致。一定要嚴格檢查底板鋼筋和腹板的正彎矩管定位，以保證混凝土澆筑的時候，不會發(fā)生位移；將鋼絞線提前編束好，然后將其穿過渡紋管，值得關注的是，在渡紋管中鋼絞線不可纏繞；將底板進行徹底地清理，然后進行打平處理，同時將楔形塊安置在伸縮縫梁端，預埋支座鋼板，重點檢查正負彎矩錨摯板的定位，保證模板和錨墊板連接緊密。

3.3 過渡段施工問題解決方案

1.重點控制路堤填料

科學選用路段填料，是臺背路填筑的基礎。在選用路段填料時，一定要用試驗的方式，詳細對比各種類的土壤，試驗項目具體包括：（1）當土壤壓實度相同時，測試一下壓實系數(shù)和松鋪厚度二者的關系，結合測試數(shù)據(jù)，對土壤的性能進行分析對比，選擇最合適的填料。（2）測定土壤液限、塑限，進行篩分試驗。

2.合理控制壓實度

錐坡和臺背路堤要一起填土，以更加合理地控制壓實度，結合寬度設計的具體要求，使用分層填筑、一次性填土的施工措施，每層壓實厚度不應大于15 厘米。

3.4 預應力施工問題解決方案

1.合理控制預埋、灌漿、張拉三個階段

預埋時，要控制預應力筋曲線形狀，控制點標高務必準確，不要破壞波紋管。如果預埋施工和其他施工環(huán)節(jié)存在沖突，要第一時間處理；灌漿時，一定要精準計量，確保漿體在孔道中處于飽滿狀態(tài)；張拉時，張拉應力一定要滿足相應要求，同時，合理控制張拉應力伸長值。

2.對鋼筋質量進行嚴格控制

綁扎鋼筋的時候，動作要柔，假設用力太大，會對預應力筋表面造成破壞，施工之前，先將預應力筋鋪設好，然后綁扎梁內預應力筋和板內預應力筋，鋼筋焊接時，一定要保護好預應力筋。

3.合理控制混凝土的澆筑過程

進行混凝土澆筑之前，要把暴露在外面的排氣孔和灌漿孔連接的地方進行嚴密封堵，以免異物通過這一連接處進入到混凝土中導致漏漿。封堵時，要對下層孔道的排氣孔管、灌漿孔進行強化處理，混凝土振搗過程中，不可讓振動棒和模具碰觸，以免發(fā)生損傷。

4 總結

對于橋梁工程的施工而言，有很多因素會影響甚至是制約著工程的施工質量，這些因素的存在，會影響橋梁工程的施工質量。所以，一定要引起高度的重視、強化橋梁工程的質量管控工作，對橋梁工程的每個環(huán)節(jié)實施全程監(jiān)控。要認真分析各環(huán)節(jié)中存在的問題，同時使用先進的施工工藝及技術將問題徹底解決掉，讓橋梁施工工程不斷完善，持續(xù)創(chuàng)新，從而打造更多的高品質橋梁工程，保證橋梁工程的安全、高質，讓橋梁的使用壽命得到最大限度地延伸。