王 燃

(北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司，北京 100000)

擬建的G575老爺廟口至巴里坤公路起始于S236老路K70+000處，經(jīng)過(guò)三塘湖與大河鎮(zhèn)，路線總體呈現(xiàn)南北走向，主線全長(zhǎng)72.8km，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為26m，部分路段位于鹽漬土區(qū)域。本文以該工程為例，對(duì)鹽漬土地區(qū)形成原因，所采取有效工程處理措施與質(zhì)量控制策略進(jìn)行探討。

1 鹽漬土出現(xiàn)成因及所造成破壞程度

1.1 地形影響

鹽漬土泛指鹽土與堿土，土壤中含有可溶性鹽類，且鹽分濃度較高，導(dǎo)致土壤物理性質(zhì)造成破壞。當(dāng)土壤中的中性鹽濃度超過(guò)一定指標(biāo)時(shí)，將逐漸形成為鹽漬土。同時(shí)，不同地區(qū)的中性鹽濃度變化情況有所不同。在地勢(shì)較高處，雖然土壤中會(huì)分布一定濃度的中性鹽，但在地表水持續(xù)向低處流動(dòng)過(guò)程中，水體將攜帶走少量鹽分，導(dǎo)致地勢(shì)較低區(qū)域的中性鹽濃度相對(duì)較高，加劇土壤鹽漬化過(guò)程。

1.2 氣候影響

在不同氣候條件下，土壤中鹽分來(lái)源也有所不同。在降水量較少區(qū)域內(nèi)，土壤鹽分主要受到風(fēng)力作用而持續(xù)積累。而在降雨量相對(duì)較為充足的地區(qū)，土壤中的鹽分來(lái)源主要為雨水所攜帶鹽分，所積聚鹽分較少，土壤鹽漬化程度較為輕微。G575老爺廟口至巴里坤公路工程位于新疆哈密市哈薩克族自治縣內(nèi)，屬于溫帶大陸性干旱氣候，干燥少雨，土壤鹽漬化程度較為嚴(yán)重。

1.3 地下水礦化度影響

部分地區(qū)所分布地下水流速較慢、排水難度較大，在自然蒸發(fā)過(guò)程中，地下水的礦化度逐漸提高。同時(shí)，在淤泥土區(qū)域中，由于沉積諸多動(dòng)植物殘?bào)w，殘?bào)w在浸泡過(guò)程中，也將持續(xù)提高水體礦化度，并在蒸發(fā)過(guò)程中逐漸析出鹽分，加劇土壤鹽漬化過(guò)程，最終形成氯化物鹽漬土。

1.4 路基破壞

(1)路基沉陷及開(kāi)裂。G575老爺廟口至巴里坤公路工程地處我國(guó)新疆地區(qū)，具有氣候溫差大、白晝溫度高的氣候特征。在白晝期間，環(huán)境氣候溫度較高，鹽漬土中所含有鹽分的水分蒸發(fā)速度較快，土體體積出現(xiàn)縮減現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)周邊路基結(jié)構(gòu)性能與密實(shí)度造成負(fù)面影響，出現(xiàn)路基土松散問(wèn)題。在問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)，將以此為誘因引發(fā)路基沉陷變形等施工問(wèn)題。同時(shí)，夜間氣候溫度過(guò)低，鹽漬土中所含鹽分持續(xù)吸收大量水分，進(jìn)而出現(xiàn)鹽脹現(xiàn)象，導(dǎo)致路基土體體積變大。在土體鼓脹程度過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)開(kāi)裂損壞。

(2)路面翻漿。在公路工程周邊氣候溫度回升過(guò)程中，路基及周邊地層含水率將有所提升，加之受到外力因素影響，有一定可能出現(xiàn)凍溶現(xiàn)象，最終導(dǎo)致公路工程路面產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象，縮短工程使用壽命。

(3)邊坡不穩(wěn)。當(dāng)公路路基及周邊區(qū)域地層含鹽量超過(guò)一定指標(biāo)時(shí)，在地表水、風(fēng)力等因素影響下，邊坡結(jié)構(gòu)表面將持續(xù)受到鹽分腐蝕作用，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性能下降，有較高可能出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)、滑塌等安全事故。同時(shí)，在地下水位較高時(shí)，邊坡底部也時(shí)常產(chǎn)生鹽漬水溝，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。

2 鹽漬土路基施工質(zhì)量提高策略

2.1 做好施工準(zhǔn)備工作

(1)圖紙審核。企業(yè)與監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)施工圖紙及方案進(jìn)行審核，重點(diǎn)檢查圖紙是否存在缺項(xiàng)漏項(xiàng)問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工方案中所存在的各項(xiàng)問(wèn)題，為后續(xù)施工活動(dòng)的開(kāi)展提供明確參照。

(2)場(chǎng)地處理。在施工準(zhǔn)備階段中，施工人員應(yīng)做好場(chǎng)地處理工作，清除鹽漬土路基結(jié)構(gòu)表面所分布的草皮、腐殖土以及各類雜物，確保地面清理寬度超過(guò)路基坡腳1m以上。隨后，對(duì)地面進(jìn)行硬化處理，如采取壓實(shí)措施，直至地基承載性能與工程設(shè)計(jì)要求相符合為止。此外，結(jié)合實(shí)際情況，修建地面排水系統(tǒng)，在適當(dāng)位置設(shè)置排水設(shè)施，排出路基底部區(qū)域積水。在必要情況下，可選擇采用砂石換填方法。

(3)科學(xué)編制施工方案。技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合施工情況，基于工程設(shè)計(jì)要求與地質(zhì)勘察報(bào)告，科學(xué)編制鹽漬土路基處理方案，合理設(shè)定各項(xiàng)施工參數(shù)。例如，鹽漬土路基處理工藝流程為：基底處理——路基填筑——路基壓實(shí)——隔斷層施工——路基排水——預(yù)防鹽脹——路基防護(hù)。

(4)工程地質(zhì)勘察。企業(yè)唯有組織開(kāi)展地質(zhì)勘察工作，全面掌握工程施工區(qū)域地質(zhì)條件、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況，方可為鹽漬土路基施工方案的編制提供有力信息支持，并結(jié)合實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)柠}漬土處理方法。例如，在G575老爺廟口至巴里坤公路工程中，根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告得知，編號(hào)為K80+20，K82+200路段深度在0～0.50m范圍內(nèi)的路基易溶鹽含量較低，均為弱鹽。編號(hào)為K88+100路段深度在0～1.0m范圍內(nèi)路基易溶鹽含量為中鹽。針對(duì)易溶鹽含量不同的鹽漬土路基，企業(yè)應(yīng)針對(duì)性編制鹽漬土處理方案。

(5)材料檢測(cè)。企業(yè)與管理人員對(duì)所配置填料的性能質(zhì)量、含水率以及含鹽量進(jìn)行檢測(cè)，具體檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)視取土深度及所分布位置而定。同時(shí)，在鹽漬土路基填筑、壓實(shí)完畢后，對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，待檢測(cè)結(jié)果與工程設(shè)計(jì)要求相符合后，方可組織開(kāi)展后續(xù)施工活動(dòng)。

2.2 及時(shí)處理泛鹽問(wèn)題

在出現(xiàn)鹽漬土路基泛鹽現(xiàn)象時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)持續(xù)采集工程相關(guān)信息，分析問(wèn)題成因，結(jié)合實(shí)際情況及時(shí)采取有效解決措施。在G575老爺廟口至巴里坤公路工程中，當(dāng)?shù)鼗韺映霈F(xiàn)鹽霜積聚現(xiàn)象時(shí)，施工人員及時(shí)清除路基表層鹽殼、所覆蓋制備以及表層土，清除土口度為0.3m左右；針對(duì)老路段路基，如若主線路基為填方且老路路基為非鹽漬土可利用路段時(shí)，僅對(duì)老路路基加寬部分進(jìn)行處理即可。而原老路已設(shè)置土工布隔斷層時(shí)，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行處理。在老路路基為鹽漬土路段時(shí)，將路肩下方1m范圍內(nèi)老路路基進(jìn)行挖除，換填為非鹽漬化礫類土，鋪設(shè)復(fù)合土工布，并對(duì)加寬部分地基進(jìn)行處理即可；針對(duì)局部零填以及路塹鹽漬土路基段，應(yīng)綜合分析路基土質(zhì)情況，選擇是否采取挖除換填處理措施；在路肩以下路面結(jié)構(gòu)層下方80cm處設(shè)置隔斷層，采用兩布一膜復(fù)合土工布結(jié)構(gòu)，并確保隔斷層高處邊溝流水位、地面或地表長(zhǎng)期積水水位保持在30cm左右。

2.3 明確鹽漬土處理原則

在鹽漬土路基處理環(huán)節(jié)中，企業(yè)與技術(shù)人員針對(duì)新建路基，應(yīng)優(yōu)先采取路堤形式，最大程度減少鹽漬土對(duì)公路路基性能質(zhì)量所造成的影響系數(shù)；施工人員定期對(duì)鹽漬土地基表層所積聚的鹽霜進(jìn)行清理；確保鹽漬土地區(qū)所分布公路路段具有完善的路面排水系統(tǒng)以及路基結(jié)構(gòu)，對(duì)地表水采取攔截、排除措施；采取隔斷措施，從根本上切斷水體的主要來(lái)源，防止地下水與毛細(xì)水上升，從而實(shí)現(xiàn)降低土壤鹽分濃度、預(yù)防鹽脹、避免路基土出現(xiàn)二次鹽漬化的處理目的；企業(yè)重點(diǎn)控制公路路堤填料質(zhì)量與易溶鹽濃度，嚴(yán)格遵循相關(guān)施工規(guī)范，如《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》等。

2.4 預(yù)防鹽脹

為有效預(yù)防鹽脹問(wèn)題的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化鹽漬土路基質(zhì)量的目的，可選擇采取提高路基高度、設(shè)置隔斷層兩種方式。其中，在采取提高路基高度措施時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程施工情況，將路基標(biāo)高進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，直至路基高出地下水頂面6.5m左右即可。如此，在水體流動(dòng)過(guò)程中，水體攜帶路基表面所積聚鹽分持續(xù)流向地勢(shì)較低區(qū)域，從而起到減少路基上部鹽分濃度的作用，在設(shè)置隔斷層時(shí)，應(yīng)在與路床頂部間隔0.7m處設(shè)置封閉性隔斷物，如土工布隔斷層，從而起到隔斷路基下部含鹽地下水與毛細(xì)水上升的作用，并起到排水效果，預(yù)防路基鹽脹、翻漿問(wèn)題的出現(xiàn)，這也是應(yīng)用最為常見(jiàn)的鹽脹預(yù)防措施。但是，應(yīng)注重優(yōu)先配置具有良好抗老化性能、耐凍性以及適當(dāng)滲透系數(shù)的土工布，或是使用砂石材料。同時(shí)，待隔斷層鋪筑完畢后，應(yīng)在其上方鋪設(shè)0.1m厚的反濾層。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，鹽漬土路基工藝流程較為復(fù)雜，施工水平要求高，質(zhì)量管控難度大。因此，在公路工程施工中，企業(yè)應(yīng)將鹽漬土路基施工管理作為項(xiàng)目施工管理重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際施工情況，積極采取上述質(zhì)量控制措施，為鹽漬土路基施工質(zhì)量提供必要保障。