宋冠良（鄭州城市職業(yè)學(xué)院）

引言

當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)，煥發(fā)出新的生機(jī)和活力。如何有效地推進(jìn)智慧物流發(fā)展需要相關(guān)人員提高研究能力，從而通過(guò)進(jìn)一步實(shí)踐與創(chuàng)新研究，有效地總結(jié)我國(guó)智慧物流發(fā)展路徑，下面具體分析。

智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)信息技術(shù)的發(fā)展速度日益加速，物聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)新型的技術(shù)手段在物流行業(yè)也得到了更為廣泛的使用，成為促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的核心助力。當(dāng)前智慧物流的概念被頻繁提及，各行業(yè)對(duì)智慧物流的未來(lái)發(fā)展前景也持有相當(dāng)?shù)臉?lè)觀態(tài)度。以往物流總額持續(xù)上升，其技術(shù)也逐漸向信息化和技術(shù)化轉(zhuǎn)變，不斷涌現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)+與運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的結(jié)合使用。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，無(wú)人倉(cāng)、天狼等技術(shù)物流也相應(yīng)發(fā)展成熟，同時(shí)物流天眼、語(yǔ)言助手等行業(yè)新型的技術(shù)也不斷滲透到物流行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。京東及各網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)商均將智慧物流作為本年度及未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的主要方向?？梢?jiàn)，物流業(yè)的革新及智慧物流發(fā)展趨勢(shì)的不斷擴(kuò)大，將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)及服務(wù)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前智慧物流還處于初步發(fā)展階段，未來(lái)的發(fā)展空間甚為可觀[1]。

智慧物流存在的問(wèn)題

（一）智慧物流的信息技術(shù)應(yīng)用范圍不廣

當(dāng)前我國(guó)在交通及通信設(shè)施方面的建設(shè)力度不足，部分地區(qū)的交通不暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施也不夠健全。同時(shí)由于地域限制，各地區(qū)的主營(yíng)行業(yè)及輕、重工業(yè)發(fā)展失衡，因此物流行業(yè)的發(fā)展前景及速度也存在較大的差異。目前智慧物流只在經(jīng)濟(jì)水平偏高的地區(qū)有所形成和運(yùn)用，而在其他地區(qū)鮮有涉及。主要針對(duì)智慧物流經(jīng)營(yíng)的企業(yè)數(shù)量偏少，多數(shù)企業(yè)仍以傳統(tǒng)的物流形式為主，由于技術(shù)和資金方面存在一定的問(wèn)題，企業(yè)對(duì)智慧物流的研究投入力度不足，因此統(tǒng)一協(xié)作的聯(lián)盟企業(yè)并不多見(jiàn)。

（二）宣傳力度不足

目前我國(guó)多數(shù)地區(qū)對(duì)智慧物流的概念還未建立明確的認(rèn)識(shí)，誤認(rèn)為智慧便指的是智能化，而對(duì)智慧物流的應(yīng)用性價(jià)值還未形成清晰的認(rèn)知。當(dāng)前通信技術(shù)及人工智能等在物流行業(yè)中的應(yīng)用頻率較低，除了經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大的物流企業(yè)，多數(shù)中小物流公司對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用力度不足，難以迎合市場(chǎng)和信息化時(shí)代的發(fā)展需求。智慧物流與一般性質(zhì)的商品不同，當(dāng)前針對(duì)智慧物流的宣傳形式更為概念化，單純通過(guò)廣告途徑并無(wú)法達(dá)到預(yù)期的宣傳效果，因此推廣效果不利[2]。

（三）專業(yè)人才缺乏

當(dāng)前的物流行業(yè)人才多為金字塔結(jié)構(gòu)，具有管理能力的高質(zhì)量行業(yè)人才數(shù)量較少，基層人員數(shù)量偏多，但在專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)等方面還未到更高的水平。在行業(yè)技術(shù)方面，我國(guó)物流行業(yè)仍然缺少技術(shù)研發(fā)型的人才，該方面的教育明顯滯后于物流行業(yè)的實(shí)際發(fā)展，多數(shù)高校在該方面的教學(xué)仍以理論為主，涉及到實(shí)踐應(yīng)用的技能較少，學(xué)生難以獲得契合智慧物流應(yīng)用的技能，無(wú)法滿足企業(yè)的實(shí)際需求。

智慧物流的發(fā)展對(duì)策

（一）強(qiáng)化政府引導(dǎo)，促進(jìn)物流智慧化發(fā)展

按照我國(guó)交通部門及國(guó)務(wù)院針對(duì)智慧物流發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)要求，各地方政府應(yīng)強(qiáng)化對(duì)物流行業(yè)的有序引導(dǎo)，增強(qiáng)行業(yè)與政府之間的聯(lián)系。通過(guò)實(shí)踐調(diào)節(jié)各部門的活動(dòng)，明顯降低物流的成本投入，有效發(fā)揮先進(jìn)的信息化技術(shù)作用，優(yōu)化政府各部門之間的信息交流渠道，同時(shí)以智慧物流為該行業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)具體的情況對(duì)信息跟蹤、智能化管理等系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)搭建。此外政府機(jī)構(gòu)還需加強(qiáng)對(duì)智慧物流企業(yè)的扶持力度，調(diào)動(dòng)其行業(yè)的帶頭作用，通過(guò)稅收、專項(xiàng)資金支持等方式來(lái)支持企業(yè)發(fā)展，全面推動(dòng)物流行業(yè)智慧化水平的提升。

（二）完善信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)信息互通互融

智慧物流的發(fā)展需以先進(jìn)的信息化技術(shù)為主要支持，緊密連接供應(yīng)鏈的所有相關(guān)環(huán)節(jié)，從而建立一體化的標(biāo)準(zhǔn)。此外還需制定出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)口徑，全面清除企業(yè)、行業(yè)及部門之間的信息傳輸阻礙，以此為智慧物流的高速發(fā)展提供基礎(chǔ)前提。此時(shí)，還需同步建立條形碼等，以此全面搜集物流信息，并在不同的信息體系間建立互換交流的標(biāo)準(zhǔn)，保證配送、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流技術(shù)。此外，還需形成標(biāo)準(zhǔn)化的智慧物流系統(tǒng)，促進(jìn)物流能夠?qū)崿F(xiàn)跨部門、企業(yè)及行業(yè)運(yùn)行，全面提升物流運(yùn)營(yíng)與管理工作的質(zhì)量[3]。

（三）對(duì)智能化物流云平臺(tái)進(jìn)行建立，提升信息集約化水平

智慧物流的實(shí)施效率與云平臺(tái)的搭建具有更為緊密的聯(lián)系。在具體搭建物流云平臺(tái)時(shí)，需充分發(fā)揮云技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)作用，全面迎合不同部門、企業(yè)和行業(yè)的具體需求，為其提供更加實(shí)用的貨物和車輛資源，同時(shí)提供用戶資源，從而促使物流信息達(dá)到更為理想的精準(zhǔn)水平。這樣能夠最大限度實(shí)現(xiàn)信息的互通共享，從本質(zhì)上化解資源分配和物流信息等方面的問(wèn)題，能夠更好地滿足政府及用戶等多方面的需求，進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行，為多方企業(yè)建立合作關(guān)系提供前提基礎(chǔ)，同時(shí)還可在壓縮物理成本投入的同時(shí)，全面提升物流的實(shí)施效率，將運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，形成完整的生產(chǎn)與流通鏈條，實(shí)現(xiàn)物流資源的系統(tǒng)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行，以此提升我國(guó)物流行業(yè)服務(wù)水平的專業(yè)化發(fā)展。

（四）強(qiáng)化信息技術(shù)開發(fā)，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

在構(gòu)建智慧物流體系時(shí)，還需盡量挖掘和使用信息技術(shù)的功能，這也是智慧物流發(fā)展的重要部分。對(duì)此，相關(guān)人員需對(duì)技術(shù)研發(fā)形成充分的重視，持續(xù)壓縮物流成本，并依據(jù)具體情況應(yīng)用更為適合的技術(shù)類型，同時(shí)保證運(yùn)用效果更為經(jīng)濟(jì)、合理。此外在物流行業(yè)發(fā)展機(jī)器人、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等技術(shù)時(shí)，各級(jí)政府機(jī)構(gòu)需盡量從政策及資金等多方面基于大力支持，強(qiáng)調(diào)企業(yè)需合理研究并使用大數(shù)據(jù)及云計(jì)算等行業(yè)前沿的技術(shù)類型，從而整體提升物流工作實(shí)施的效率，為用戶提供更為便捷的物流服務(wù)。如為了高效規(guī)劃運(yùn)輸和配送線路，并將線路規(guī)劃與交通體系有機(jī)結(jié)合，可依據(jù)路況的實(shí)時(shí)變化情況構(gòu)建配送路線的模型，讓所有處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)和用戶均能夠體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)內(nèi)容，充分發(fā)揮行業(yè)前沿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)作用，助推智慧物流為企業(yè)增加更多的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，不斷推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。物流行業(yè)企業(yè)也需在實(shí)踐中運(yùn)用靈活的管理思維，隨時(shí)結(jié)合實(shí)際情況選擇適合的信息技術(shù)類型進(jìn)行應(yīng)用，充分發(fā)揮數(shù)字計(jì)劃的價(jià)值和功能，從而為企業(yè)帶來(lái)更大的品牌和經(jīng)濟(jì)效益[4]。

（五）提升物流信息化服務(wù)能力，融合社會(huì)力量

物流企業(yè)需具備較高水平的信息化服務(wù)能力，這樣才能全面提升運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量和整體服務(wù)水平。具備較強(qiáng)的服務(wù)能力還可為企業(yè)增添強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓企業(yè)獲得良好的信譽(yù)和效益。對(duì)此，企業(yè)需深化提升自身的信息化服務(wù)水平，對(duì)既定的業(yè)務(wù)流程和管理體系進(jìn)行優(yōu)化梳理，將企業(yè)內(nèi)熟悉技術(shù)和業(yè)務(wù)的人員組成獨(dú)立的部門，專門完成服務(wù)流程的優(yōu)化改造，同時(shí)面向行業(yè)開放信息交換窗口，實(shí)現(xiàn)信息的互通共享，在擴(kuò)大智慧物流企業(yè)示范作用的同時(shí)，促進(jìn)行業(yè)其他企業(yè)共同創(chuàng)新發(fā)展。物流信息化可作為提升智慧物流發(fā)展速度的關(guān)鍵動(dòng)力，能夠切實(shí)提升企業(yè)信息化的服務(wù)水平，壓縮經(jīng)濟(jì)成本，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新增效。企業(yè)在行業(yè)中能夠具有更高的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，組建智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展群，不斷提高我國(guó)物流行業(yè)的影響力，從而在國(guó)際市場(chǎng)中占有重要席位[5]。

隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，企業(yè)、行業(yè)間的交叉互融更為普遍。企業(yè)間可實(shí)現(xiàn)不同類型和內(nèi)容的工作分工，從而實(shí)現(xiàn)整體協(xié)同發(fā)展。智慧物流的發(fā)展需以社會(huì)及行業(yè)的共同支持為基礎(chǔ)，因此需在眾籌理念的指導(dǎo)下，積極搭建眾包的物流模式，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的開放化特征，形成公開的配送平臺(tái)，并通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)改善以往的配送模式，輔助企業(yè)不斷挖掘和應(yīng)用社會(huì)所有可利用資源，構(gòu)建更為新穎的信息化配送模式，全面發(fā)揮智慧物流的應(yīng)用性價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)

總之，智慧物流作為科技創(chuàng)新發(fā)展與工業(yè)科技革命背景下的研究成果，是自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)及信息化技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)在物流領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用。智慧物流不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的大趨勢(shì)，同時(shí)也是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。希望通過(guò)以上分析，能夠全面提高我國(guó)智慧物流發(fā)展研究水平。