徐成明

（湖南省欣宏建設(shè)工程有限公司,湖南郴州 423100）

公路工程是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通樞紐，對資源流通具有重要的促進(jìn)意義。因此，如何提高公路工程的使用壽命和服務(wù)質(zhì)量是亟待解決的問題。破壞公路工程的外部因素是復(fù)雜的、多方面的，但地表水體對公路工程的沖刷破壞作用影響較大，也是破壞公路使用壽命和服務(wù)質(zhì)量的主要原因?；诖?，本文針對已有的公路公衡排水系統(tǒng)等，通過改造施工提高公路工程的排水系統(tǒng)性能，為提高公路工程服務(wù)年限等提供參考。

1 工程排水施工中存在的問題

1.1 施工材料不符合施工設(shè)計(jì)要求

公路工程排水系統(tǒng)中施工材料不符合施工設(shè)計(jì)要求是普遍存在的現(xiàn)象，主要原因在于施工企業(yè)為了追求企業(yè)利益，使用達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)行施工，導(dǎo)致排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量無法滿足設(shè)計(jì)要求。公路工程的排水系統(tǒng)較為簡單，以排水溝、涵洞等為主，施工材料也較單一，施工技術(shù)及操作步驟也極為簡單，為施工企業(yè)偷工減料提供了空間。公路工程中材料不符合要求主要表現(xiàn)在：①施工材料采購過程中出現(xiàn)的問題，即采購員未能按照施工設(shè)計(jì)要求采購相應(yīng)規(guī)格、型號的材料，尤其是防水材料、混凝土配比材料等；②材料廠家以次充好、以假亂真，導(dǎo)致材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，最終引起防水系統(tǒng)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)；③施工企業(yè)對材料的檢測力度不夠，容易引起不符合要求的材料進(jìn)入施工場地。

1.2 施工人員技術(shù)能力欠缺

公路施工的主要人員為施工工人，普遍受教育程度較低，導(dǎo)致施工人員的專業(yè)素養(yǎng)能力差異較大，即施工人員對排水系統(tǒng)的施工流程以及技術(shù)掌握等不夠，進(jìn)而使得施工質(zhì)量層次不齊，降低排水系統(tǒng)施工質(zhì)量。因此，施工企業(yè)應(yīng)在工程施工前期對施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)能力訓(xùn)練，使得施工人員對操作流程、技術(shù)方法等有全面的掌握。此外，公路工程排水系統(tǒng)施工應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，但由于施工人員對圖紙的閱讀、理解能力差異較大，容易導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)措施施工、不規(guī)范施工，最終影響施工質(zhì)量。

1.3 施工流程操作方面問題

公路工程排水系統(tǒng)的施工流程是指導(dǎo)和規(guī)范施工、提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，尤其是排水系統(tǒng)中回填土的施工方法更為重要，對整體排水系統(tǒng)的質(zhì)量影響較大。此外，對于回填土的選材也較為重要，不同回填土的結(jié)構(gòu)、物質(zhì)組成存在差異，對地表水體的滲透性能等存在差異，對公路排水系統(tǒng)質(zhì)量影響較大。在實(shí)際施工過程中，施工流程操作方面的問題較為普遍，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①施工企業(yè)對排水系統(tǒng)管理不重視，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)監(jiān)管力度不夠，施工人員“偷工減料”而對公路工程排水系統(tǒng)質(zhì)量影響較大；②施工現(xiàn)場管理人員對工作監(jiān)管任務(wù)不重視，導(dǎo)致施工質(zhì)量存在問題；③施工人員未能按照設(shè)計(jì)施工流程進(jìn)行，出現(xiàn)施工錯(cuò)誤、不規(guī)范等現(xiàn)象，并未能及時(shí)改正，最終造成施工質(zhì)量存在問題。

1.4 排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理

公路工程中排水設(shè)計(jì)不合理主要表現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員未能對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，導(dǎo)致排水系統(tǒng)布設(shè)位置等不優(yōu)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①普通的公路工程修建一般是以沿河公路為主，即隨著擬建區(qū)域地形變化而變化，此時(shí)需要結(jié)合施工場所的微地形、微地貌等進(jìn)行合理的布設(shè)排水工程，如涵洞的位置等，對公路的自然排水等極為有利；②對于高速公路工程來說，具有“遇水搭橋、逢山開路”的特點(diǎn)，即通過橋梁、隧道等形式盡可能的確保高速公路的高程變化范圍較小，公路較平直，因此，排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要結(jié)合隧洞、橋梁、挖填方等情況進(jìn)行合理布設(shè)。因此，公路工程排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理也是影響公路工程安全使用的主要限制因素。

2 公路工程排水施工注意事項(xiàng)分析

公路工程的排水系統(tǒng)一般采用環(huán)向排水管，并將排水管安置在混凝土與無紡布之間，將其固定在混凝土面層上部。因此為了確保排水系統(tǒng)安全可靠，必須注意以下施工要點(diǎn)：①防水板鋪設(shè)施工，在鋪設(shè)防水板之前施工人員需要對支面進(jìn)行全面檢查，確保公路工程支面平整，將支面中存在的雜物等清除；鋪設(shè)過程中施工人員要根據(jù)具體施工現(xiàn)狀控制防水板松緊度，尤其是在拱頂部位施工時(shí)，需要提前預(yù)留松緊度余地，為提高混凝土灌注質(zhì)量奠定基礎(chǔ)；②盡可能的提高焊接質(zhì)量，防水板鋪設(shè)完成后需進(jìn)一步進(jìn)行焊接處理，施工人員必須控制好防水板之間的搭接寬度，一般搭接寬度應(yīng)大于10cm，或者施工人員采用自動調(diào)溫電熱式雙道塑料熱焊機(jī)進(jìn)行有序焊接；③確保防水混凝土質(zhì)量合格，防水混凝土是提高公路工程防水性能的基礎(chǔ)材料，合理控制防水混凝土灌注下料高度等，能夠有效的提高防水混凝土的防滲能力，施工人員可以采用外振搗法、內(nèi)振搗法等方法對混凝土進(jìn)行振搗，盡可能的提高混凝土的密實(shí)度，進(jìn)而提高排水系統(tǒng)的防水性能和排水能力；④若在混凝土澆筑過程中防水板的鋪設(shè)密度較大，為了確保防水板完好無損，施工人員可以根據(jù)施工范圍大小將防水板破開，將另一塊防水板插入至破口處進(jìn)行焊接。

3 公路工程改造施工中注意事項(xiàng)

公路工程的排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)需要進(jìn)行改造施工，盡可能的延長公路工程的施工壽命。因此，公路工程排水系統(tǒng)的改造工程是復(fù)雜的。為了確保排水系統(tǒng)改造施工質(zhì)量，需要注意以下內(nèi)容：

（1）在改造施工過程中需要重視新老路基的銜接質(zhì)量，即在施工過程中在對應(yīng)的施工位置建立相應(yīng)的土工布，盡可能提高新老路基的銜接質(zhì)量，可以有效的避免因銜接質(zhì)量不好而造成公路路面產(chǎn)生裂縫、斷層等問題。此外，為了提高銜接質(zhì)量，在土工布施工過程中使得土工布呈梯形狀分布，能夠有效的提高新老路基銜接質(zhì)量。因此，施工人員必須嚴(yán)格按照施工要求對其處理，使得施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（2）在改造施工過程中普遍存在新老路基銜接問題，為了提高銜接質(zhì)量，需將老路基中的瀝青層破損位置進(jìn)行修補(bǔ)完善，將修理過程中產(chǎn)生的各類垃圾及時(shí)清理干凈，確保銜接過程中不存在雜物。在完成修補(bǔ)等后進(jìn)行混凝土澆筑，可通過振搗等方法確保土工布等部位的銜接不存在縫隙。在完成混凝土澆筑后，對澆筑效果進(jìn)行檢查，若不存在其他問題，可進(jìn)一步進(jìn)行瀝青加罩處理；若改造工程新老路基銜接存在問題，需要及時(shí)進(jìn)行重新改造處理，直至銜接部位不存在縫隙為止，這是由于銜接部位存在縫隙，導(dǎo)致地表水體通過縫隙滲漏，最終可能引起公路地基下沉塌陷等問題。

（3）公路工程在長期的使用過程中因過往車輛等的載荷導(dǎo)致公路工程地基呈現(xiàn)出不同程度的沉降，導(dǎo)致公路工程表面不平整，嚴(yán)重影響公路工程質(zhì)量。因此，在排水系統(tǒng)改造過程中必須對不平整的區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，對于標(biāo)高較低的區(qū)域多澆筑混凝土即可，對于標(biāo)高較高的區(qū)域，一般采用搭建臺階的方法實(shí)現(xiàn)新老路基的銜接。

（4）改造施工過程中施工企業(yè)必須通過抽樣的方式檢查防水板的物理特征，確保防水板是否存在變色、裂縫等問題，若存在，需要及時(shí)更換。對防水層質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保防水層是否存在泄漏等問題。這是由于新老路基銜接過程中，若防水板質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則排水系統(tǒng)改造工程視為失敗。因此，為了提高排水系統(tǒng)改造施工質(zhì)量，必須進(jìn)行防水板的檢查工作。

（5）對于公路瀝青層出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，在排水系統(tǒng)改造過程中需要加強(qiáng)修補(bǔ)，可通過裂縫修補(bǔ)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。常見的裂縫修補(bǔ)技術(shù)包括：①灌縫填封技術(shù)，是將熱瀝青或者改性瀝青澆灌在裂縫區(qū)域，進(jìn)而將裂縫填封的過程；②壓漿技術(shù)，該技術(shù)主要適用于公路工程路基路面裂縫較大的區(qū)域，一般采用水泥、聚氨酯類、丙烯酸酯類等材料，在施工過程中先使用環(huán)氧樹脂砂漿將縱向裂縫上部填封，再沿著縱向裂縫發(fā)展方向安裝注漿管，從縱向裂縫的一側(cè)開始壓漿，直至注漿管滿溢為止；③封層、罩面修補(bǔ)法，是利用化學(xué)物質(zhì)和瀝青混在一起并通過機(jī)械攪拌作用星恒乳化瀝青，再將制作好的乳化瀝青用封層機(jī)鋪設(shè)在路面上，使得乳化瀝青沿著裂縫滲入內(nèi)部，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裂縫防治目的。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程中排水系統(tǒng)對公路的使用壽命和車輛的安全行駛等具有明顯的影響作用，加強(qiáng)排水系統(tǒng)和改造施工技術(shù)的研究工作有助于提高公路工程的服務(wù)質(zhì)量，為促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。公路工程改造施工過程中新老路基的銜接問題是影響改造施工質(zhì)量的重要評價(jià)指標(biāo)，可以通過布設(shè)梯形狀的土工布提高銜接質(zhì)量。本文對排水系統(tǒng)施工和改造施工的要點(diǎn)進(jìn)行了簡要的評述，對提高我國公路工程排水系統(tǒng)質(zhì)量提供參考。公路工程病害和排水系統(tǒng)是影響公路工程使用壽命的主要因素，因此，在今后的研究過程中應(yīng)加強(qiáng)上述方面的研究工作，為延長公路工程的有效服務(wù)年限提供幫助。