卓應(yīng)明

（保利長(zhǎng)大工程有限公司，廣東 廣州 510620）

瀝青路面冷再生施工技術(shù)是我國(guó)工程建設(shè)技術(shù)人員在路面工程方面研究出的一種環(huán)保型施工技術(shù)。它在應(yīng)用過(guò)程中熱量消耗非常低，能夠?qū)β访婀こ讨械臑r青、砂石等施工原料重復(fù)利用。既有效提高了公路建設(shè)原料的使用率，又降低了因?yàn)樵祥_(kāi)采對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)功能、環(huán)境功能與生態(tài)功能的統(tǒng)一。它的推廣與應(yīng)用可以有效促進(jìn)我國(guó)公路交通事業(yè)的順利發(fā)展，同時(shí)也十分符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

1 瀝青路面冷再生施工技術(shù)的適用場(chǎng)景與應(yīng)用原理

現(xiàn)階段，瀝青路面冷再生施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于老舊道路的擴(kuò)充與修復(fù)中。尤其是在老舊道路的修復(fù)過(guò)程中，科學(xué)應(yīng)用瀝青路面冷再生施工技術(shù)能夠更快、更好地修復(fù)破損道路，顯著提高瀝青公路的穩(wěn)固度，增強(qiáng)瀝青公路的承重能力，最終有效確保瀝青公路行車(chē)安全、舒適。在具體的實(shí)踐應(yīng)用中，工作人員需要著重注意的是老舊道路的寬度一定要介于4～8m 之間，才更加符合冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效提高瀝青路面冷再生施工的質(zhì)量與效率。此外，在整個(gè)冷再生技術(shù)應(yīng)用期間，工作人員根本無(wú)需全面封堵需要修復(fù)的道路，可以有效緩解交通壓力，最大化避免了因?yàn)楣肥┕ひ鸬慕煌〒矶屡c出行不便問(wèn)題。而關(guān)于瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用原理主要是將一些老舊路面清潔鏟除，同時(shí)在破損處添加一些其他材料，形成相應(yīng)的化學(xué)與物理反應(yīng)。諸如，當(dāng)水與水泥密切融合后，就會(huì)產(chǎn)生水化反應(yīng)，同時(shí)這些材料還將與路面修復(fù)區(qū)域形成其他的一些反應(yīng)。通過(guò)這些反應(yīng)，有效提高路面修復(fù)材料的強(qiáng)度，明顯增強(qiáng)道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 瀝青路面冷再生施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1 節(jié)省路面工程的維修成本

相較于傳統(tǒng)的將施工材料直接覆蓋于瀝青路面的落后維修方法，瀝青路面冷再生施工技術(shù)能夠顯著減少瀝青路面維護(hù)中的瀝青、砂石等多相關(guān)原料應(yīng)用量。這樣既為公路企業(yè)節(jié)省材料成本支出，又可以多重使用瀝青原料，顯著降低了企業(yè)在瀝青工程上的維修成本，有助于推動(dòng)施工企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)良性發(fā)展[1]。

2.2 緩解公路原料的應(yīng)用壓力

隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的瀝青公路建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多。這就對(duì)瀝青、砂石等一些公路工程原料的供應(yīng)造成了較大壓力。而瀝青路面冷再生施工技術(shù)，能夠重復(fù)利用原來(lái)瀝青路面中含有的瀝青、砂石等工程材料，最大化避免了瀝青路面建設(shè)與維護(hù)過(guò)程中的瀝青、砂石等施工材料的浪費(fèi)。明顯緩解瀝青、砂石等施工材料的供應(yīng)壓力，減少因?yàn)槭┕げ牧祥_(kāi)采而產(chǎn)生的自然環(huán)境破壞現(xiàn)象，有效實(shí)現(xiàn)適度開(kāi)采、保護(hù)環(huán)境、愛(ài)護(hù)家園的現(xiàn)實(shí)意義。

2.3 縮短瀝青公路的施工周期

在瀝青路面冷再生施工技術(shù)在路面維修應(yīng)用過(guò)程中，無(wú)需全面封堵道路，能夠維持一種半幅度施工、半幅度通行的關(guān)態(tài)。這就有效避免交通中斷現(xiàn)象，路面修復(fù)施工也能夠持續(xù)不間斷進(jìn)行。并且在整個(gè)施工過(guò)程中，施工操作較為簡(jiǎn)單，路面的清潔、材料的輕輸、原料的攪拌都可以在施工現(xiàn)場(chǎng)就地完成。這些都非常有利于提高路面修復(fù)效率，縮短施工周期。

3 瀝青路面冷再生施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 做好施工準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)性工作

首先，工作人員需要清潔好施工路面，確保路面干凈、平整、無(wú)雜物。其次，工作人員需要科學(xué)制定相應(yīng)的施工計(jì)劃。在冷再生技術(shù)應(yīng)用期間需要用到再生機(jī)、壓路機(jī)等多種工程機(jī)械。所以工作人員需要詳細(xì)了解施工場(chǎng)地與施工規(guī)模，從而科學(xué)布控相關(guān)施工設(shè)備，確保其在數(shù)量、規(guī)格方面都能符合與滿足瀝青路面冷再生的施工需求。而且在施工設(shè)備布控完成后，專業(yè)技術(shù)人員還需要統(tǒng)一調(diào)試這些施工設(shè)備的參數(shù)與性能，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)與替換不合格的零部件，確保所有施工設(shè)備性能良好，整個(gè)施工活動(dòng)能夠如期順利進(jìn)行[2]。

3.2 將新集料均勻撒布于破舊路面上

在實(shí)踐施工活動(dòng)中，如果存在再生層原級(jí)配不理想的不良狀況，工作人員需要在施工前，將新集料均勻撒布在破舊道路路面上。確保新集料與路面舊料能夠密切融合，從而有效提高瀝青路面混合料的固有級(jí)配。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，施工人員在布控新集料時(shí)，務(wù)必要確保新集料的均勻。

3.3 均布科學(xué)地撒布水泥

此環(huán)節(jié)主要是以既定的路面可再生厚度值與所需的水泥量為施工依據(jù)，將水泥均材料均勻撒布在新集料路面上。在具體的施工活動(dòng)中，工作人員應(yīng)該科學(xué)確定水泥所需量，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況適時(shí)調(diào)整。同時(shí)為了確保道路的平整穩(wěn)固，在施工人員在撒布水泥過(guò)程中，務(wù)必確保水泥厚度值相同[3]。

3.4 再生、碾壓與整平

完成水泥撒布后，工作人員首先可通過(guò)機(jī)械方式撒布好相關(guān)的石屑、碎石等材料。待水泥初步凝結(jié)合，通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面初步碾壓后，用平地機(jī)進(jìn)行修整調(diào)節(jié)路面平整度后。即可開(kāi)展再生作業(yè)。在再生施工過(guò)程中，工作人員需要科學(xué)控制好瀝青最佳發(fā)泡條件、再生混合材料的科學(xué)含水理等多因素，實(shí)施再生機(jī)進(jìn)水、瀝青乳化等操作。同時(shí)按照既定速度利用再生機(jī)銑刨施工破損的舊路面，均勻拌和施工材料原料后展開(kāi)及時(shí)的科學(xué)攤鋪與碾壓。最后工作人員需要利用光輪壓路機(jī)對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行碾壓，直到瀝青道路的密實(shí)度和路面厚度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為止。

3.5 接縫處理

瀝青路面冷再生施工中再最常見(jiàn)的接縫就是橫向接縫與縱向接縫這兩種類型。路面接縫的產(chǎn)生將會(huì)極大影響道路基層的收縮性能，嚴(yán)重者將使道路基層出現(xiàn)面層反射裂縫，加快路面破損速度。為此施工人員必須高度重視與積極做好冷再生施工中的接縫處理工作。

（1）橫向接縫處理。瀝青路面冷再生施工是一種不停機(jī)、不間斷的連續(xù)性施工活動(dòng)。如果由于不可抗拒的原因，中間發(fā)生停機(jī)狀況，將導(dǎo)致橫向接縫的產(chǎn)生，這就需要及時(shí)進(jìn)行接縫連接。同時(shí)科學(xué)控制好接縫處的水噴入量，防止橫向接縫位置含水量過(guò)高，影響路面的整體施工質(zhì)量。依照相關(guān)施工規(guī)定，處理過(guò)程中，完成第一環(huán)節(jié)的攪拌任務(wù)后，應(yīng)該預(yù)留出一定的非壓實(shí)距離，和第二環(huán)節(jié)一起進(jìn)行壓實(shí)操作。

（2）縱向接縫處理。在公路寬度不大于7m 時(shí)，縱向?qū)a(chǎn)生較多重疊狀況。這時(shí)需要選擇全幅施工方式，有效減少重疊量，提高施工效率。正常來(lái)講，工作人員需要將重疊量控制在100mm 以下，但也不宜過(guò)寬。如果疊加寬度值過(guò)大，反而會(huì)增加含水量，最終導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象。在處理過(guò)程中，施工人員需要依據(jù)既建再生層自身的完成時(shí)間科學(xué)調(diào)整縱向接縫的噴水量。同時(shí)縱向接縫需要錯(cuò)開(kāi)重型車(chē)輛輪跡位置處與慢行車(chē)輛輪跡位置。

3.6 養(yǎng)護(hù)施工

在上層結(jié)構(gòu)還沒(méi)有鋪設(shè)至冷再生層前，工作人員應(yīng)該做好路面的養(yǎng)護(hù)施工，其養(yǎng)護(hù)周期至少不低于7d。而且在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間，需要進(jìn)行相應(yīng)的交通管制，使該路段的行車(chē)速度不得大于40km/h。同時(shí)為了避免車(chē)輪碾壓破壞路面表層，施工人員需要在再生層上均勻噴灑具有防護(hù)作用的慢性乳化瀝青。而且在結(jié)束養(yǎng)護(hù)施工后，鋪設(shè)上層瀝青層前，施工人員還應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的粘層噴灑作業(yè)。

4 瀝青路面冷再生施工質(zhì)量控制策略

4.1 重視原路面病害調(diào)查處理工作

對(duì)原路面病害進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，能夠?yàn)楹笃诶湓偕┕げ牧系呐浔?、施工技術(shù)的應(yīng)用控制提供重要參考依據(jù)。所以在正式施工前，相關(guān)工作人員應(yīng)該實(shí)地調(diào)查破損路段，對(duì)那些較明顯坑槽、較大裂縫或者沉陷問(wèn)題，工作人員應(yīng)該做好相應(yīng)的基礎(chǔ)性處理，方便后期路面冷再生施工的順利進(jìn)行。

4.2 控制好瀝青路面大修改造質(zhì)量

此階段工作人員需要依據(jù)工程施工標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)選擇施工材料，不符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的施工材料決不可以運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。以水泥材料的選擇為例，除了質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)施工要求外，施工管理人員還需要密切監(jiān)測(cè)水泥材料的初凝時(shí)間、終凝時(shí)間以及凝固后的硬度大小等應(yīng)用性能。同時(shí)工作人員還應(yīng)該努力確保水泥的應(yīng)用量科學(xué)與水泥撒布鋪設(shè)均勻。而且在整個(gè)施工過(guò)程中，施工人員需要將確保冷再生機(jī)器的前行速度小于5m/min[4]。

4.3 控制好骨料的配合比設(shè)計(jì)

配合比設(shè)計(jì)是否科學(xué)直接影響著冷再生技術(shù)的應(yīng)用成功與否。所以在實(shí)踐施工活動(dòng)中，相關(guān)工作人員應(yīng)該依據(jù)施工道路的級(jí)別、實(shí)際交通運(yùn)輸要求與實(shí)際車(chē)載情況，在嚴(yán)格試驗(yàn)基礎(chǔ)上，科學(xué)設(shè)計(jì)骨料配合比。同時(shí)參照施工時(shí)間、實(shí)際材料使用率等多種因素優(yōu)化施工人員與施工機(jī)械配置。

4.4 控制好瀝青路面碾壓施工質(zhì)量

路面碾壓施工質(zhì)量的控制狀況直接關(guān)系著整個(gè)道路施工質(zhì)量的高低。為了有效確增強(qiáng)瀝青道路構(gòu)造層的密實(shí)度與穩(wěn)定性，工作人員應(yīng)該努力促使路面壓實(shí)度符合既定的施工標(biāo)準(zhǔn)。通常在將冷再生材料鋪設(shè)至道路基層后，施工人員需要選擇含水量最佳部位的周邊位置實(shí)施碾壓操作，這樣碾壓后，再生混合材料的密實(shí)度才能符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。在確定完最大干密度，施工技術(shù)人員需要對(duì)原路面施工材料的離散性強(qiáng)度進(jìn)行科學(xué)分析。如果其離散性強(qiáng)度較高，則需要將實(shí)驗(yàn)樣本數(shù)量科學(xué)增長(zhǎng)。此外，施工人員也可以參考粗集料量的大小，確定最大干密度[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面冷再生技術(shù)作為一種生態(tài)環(huán)保的路面維護(hù)與修復(fù)技術(shù)，能夠有效增強(qiáng)路面的密實(shí)性與穩(wěn)固度，確保路面行車(chē)舒適安全。在實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程，施工人員應(yīng)該熟練掌握其撒布水泥、碾壓、整平、接縫處理等技術(shù)要點(diǎn)，并通過(guò)做好原路面病害調(diào)查處理、控制好路面大修改造質(zhì)量等方法，有效把控整個(gè)冷再生施工質(zhì)量，提高道路行車(chē)性能，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的良性發(fā)展。