趙亮

（山西建筑工程集團有限公司，山西 太原 043000）

隨著城市化進程的不斷加快，市政道路的重要性日益凸顯，做好市政道路改造工作，可以更好的延長道路使用壽命，解決現有道路中存在的缺陷和不足，滿足廣大市民的交通出行需求，提高道路通行效率，完善道路服務功能。

1 現階段市政道路改造工程中常見病害及形成原因

1.1 新舊路面結合處出現失穩(wěn)、滑坡

在當前的市政道路改造工程中，新舊結合路面失穩(wěn)、滑坡問題比較常見，相關問題的出現不僅對改造工程質量產生了不良影響，同時對城市經濟發(fā)展也是極為不利的。在當前新、老路面工程施工作業(yè)期間，一方面由于施工區(qū)域存在軟弱夾層、在施工時夾層滑動問題的出現使路基錯臺問題產生，對工程施工質量造成了不良影響。另外一方面在改造工程時，還存在有施工人員沒有按照規(guī)定要求開展各項施工工作，這樣容易引發(fā)滑坡問題。

1.2 新舊結合路基出現沉降不均勻現象

原有道路經過多年荷載作用，土體已經出現不同程度的壓縮變形，如果施工單位在后期改造過程中沒有針對上述問題采取有效措施調整和補救，而是盲目追求施工進度，那么勢必會使工程整體改造質量不夠理想，導致新舊路基結合部位出現沉降不均勻的問題，影響工程質量的提升。

1.3 新舊路基結合部位出現麻面或者是蜂窩現象

建材本身質量對于工程整體施工效益來說具有直接性的影響。當前市政道路施工中用量最大的是瀝青和混凝土，在對瀝青和混凝土進行配比時，必須要保證其科學性與合理性。但是實際工作中卻存在有配比不夠科學合理，沒有充分考慮到新路基與舊路基之間的區(qū)別，攤鋪混凝土和瀝青之后，振搗方式不當或施工技術不符合規(guī)范，也很容易導致新舊路基結合部位麻面或者是蜂窩的情況出現，因此影響工程改造質量。

2 市政道路改造設計的主要內容

2.1 道路平面改造設計

在市政道路改造工程中，平面設計工作實施的主要目的就是為了進一步提高交通功能，并改善現有交通運輸中存在的不足和問題，為區(qū)域經濟的發(fā)展提供更好的幫助。在平面線性改造設計中，路線規(guī)劃是設計作業(yè)開展的基礎所在，為了保證設計的科學性與合理性。設計師應當根據當前道路實際運行情況對線路進行更加科學合理的規(guī)劃，道路的平面位置應當與城市的規(guī)劃彼此配合，要保證所設計的道路平面線性與周邊道路條件有機結合在一起，保證設計的標準化。此外，在平面改造設計過程中，為了有效的處理直線和平面曲線銜接的問題，設計師還應當盡可能的采用大曲線半徑的設計方式，結合市政道路建設等級要求，合理的設置交叉口、分隔帶斷口等各項基礎設施。

2.2 道路斷面改造設計

在道路斷面改造設計期間，縱斷面與橫斷面是主要設計內容，為了保證改造設計的合理性，相關工作實施期間，設計人員應當根據道路工程實際情況以及改造建設需求，不斷對現有設計方案進行優(yōu)化。在進行縱斷面設計時，要從市政道路整體的舒適度和安全性出發(fā)，同時還應當結合城市規(guī)劃進行標高控制，在道路整體縱坡設計時要盡可能的避免縱坡過高，優(yōu)化縱坡的平整度，減少道路起伏不斷的情況。在橫斷面設計時，一方面設計人員要綜合考慮區(qū)域路網的協調性，要盡可能的規(guī)避拆遷，節(jié)約施工成本，降低改造量。另外一方面，設計師還應當以相應的城市規(guī)劃設計作為依據，預留好各類管線敷設空間，保證后續(xù)一系列工程的實施能夠更加理想的開展。

2.3 車道改造設計

當前在諸多一二線城市都存在有道路交通擁堵的壓力，之所以會出現這種情況，究其根本來說是車道的設計不夠科學合理，因此早晚高峰時車輛擁擠不堪。市政道路改造工程中，車道改造設計也是重中之重，而在實施車道改造設計時，設計人員要盡可能的考慮機動車的垂直行駛需求，對于非機動車來說，在進行車道設計時則可以嘗試采用架橋的方式將某一直線方向人行道設置在機動車道下方，這樣可以有效的落實“人車分流”，緩解交通擁堵的壓力。

2.4 舊路管網的改造

出于節(jié)約空間以及其他多種因素的影響，當前大部分城市都會將給排水管道、煤氣及電氣管道等鋪設在道路下方，道路改造工程實施期間，涉及有大量的管線交集問題。因此，道路改造中舊路管網的改造也是不可避免的，做好該改造工作，可以為后期一系列工作的順利實施提供保障。在舊路管網改造過程中，針對地下管線布設改造設計應當優(yōu)先考慮排水方面的問題，然后再考慮其他管線的設置。同時，管線的布設還會受到路面寬度以及地區(qū)規(guī)劃等多種因素的影響，因此在管網改造期間必須要最大限度的保證改造的合理性。

3 市政道路改造工程的施工管控措施

3.1 選擇合適的施工單位

施工單位需要負責市政道路改造工程具體的施工內容和細節(jié)，在施工期間任何環(huán)節(jié)存在問題或者是差錯，都將會對施工質量造成極為不利的影響?；谶@樣的原因，在市政道路工程施工管控工作實施期間，首先需要結合實際的項目情況選擇合適的施工單位，要加強對施工單位的考核。一般來說，所選擇的施工單位必須要有豐富的施工經驗，能夠勝任各種高難度的施工工作，可以結合施工需求，科學合理的安排工期，保證工程質量，節(jié)約施工成本，實現施工經濟效益的最大化。在選擇施工單位時以經驗豐富、資金實力雄厚的國有企業(yè)作為第一選項；規(guī)模比較大，掌握多種施工技術與工藝的民營企業(yè)集團做可以作為第二選項，不論選擇何種類型的企業(yè)都應當將施工質量放在第一位，其次則是考慮施工成本，如果只是單方面考慮成本，忽視質量，那么必將會影響最終的施工效果。

3.2 嚴格監(jiān)控施工材料質量

施工材料質量如果達不到標準要求，那么后期可以說是貽害無窮。因此，在市政道路改造工程施工期間，必須要加強對施工材料的管控，保證所有的材料都能夠達到施工質量標準。通常市政道路改造工程所涉及的材料有三種，即進場材料、成品和半成品。在材料采購時，不僅要對商家提供的樣品進行查驗，同時還需對即將采購的材料進行隨機抽查，要查看成品質量說明書和商家所提供的質量檢測報告。同時，要建立完善的材料檢驗制度，所有的原材料在進入施工現場之前，必須要經過嚴格的檢驗，凡是有瑕疵或者是缺陷的材料都不能讓其進入到施工現場。不同用途和類型的材料需要分類存放，避免材料受潮變質，進一步加強材料登記管理，避免遺失或者是使用錯誤。以水泥為了，其需要存放在陰涼通風的地方，水泥使用之前一段沾水就會報廢；再比如說部分以鐵為主要零部件的施工設備其如果存放不當則容易氧化生銹，這樣極可能影響施工進度，同時也會對材料造成極大浪費，所以說，材料存放必須要嚴謹，其是保證質量的關鍵。

3.3 實現對施工作業(yè)的全過程監(jiān)控

市政道路改造項目的工程體量通常都比較大，施工工藝復雜，建設周期相對比較長，所涉及的內容十分煩瑣。為了節(jié)約施工周期，施工時往往會采取多線并行，同時作業(yè)的模式，但需要注意的是這種作業(yè)模式雖然有效縮短了工期，但是管理不細致，則可能會導致大量問題遺留，進而影響工程質量。因此，為了更好的保證工程質量，解決現有施工中存在的缺陷和不足，就有必要對工程作業(yè)的全過程進行監(jiān)控，這樣即便是施工期間出現問題也能夠第一時間采取措施解決，可以進一步優(yōu)化施工質量。當然，施工作業(yè)的全過程監(jiān)控也對工作人員的綜合素質及能力提出了更高的要求，施工人員需要具有更強的發(fā)現和解決問題能力。在信息化時代下，為了提高工作效率，減少施工失誤還可以嘗試將信息化技術應用到施工作業(yè)監(jiān)控工作之中，實施分析當前各項施工設備應用情況，施工進度等基本內容，以便工程出現問題后能夠第一時間采取措施解決。

3.4 積極提高管理人員的綜合素質

負責施工管控的管理人員如果綜合素質不高，那么管控效果必然不是十分的理想?；诖耍谑姓缆犯脑旃こ淌┕す芸貙嵤┢陂g，還需想辦法提高管理人員的綜合素質，施工單位需要提高管控人員招聘標準，認識到施工管理的重要性，同時加強對管理人員的綜合培訓，對于一名優(yōu)秀的管理人員來說，其不僅要具備扎實的專業(yè)知識與業(yè)務能力，同時還應有較強的責任心，嚴謹的工作態(tài)度，這樣才能更好的保證市政道路改造工程質量。此外，在提高管理人員綜合素質時，還可以通過培訓落實相關工作，在市政道路改造工程實施之前，先對施工管理人員進行全方位的系統培訓，保證其對于施工內容有充分的了解，對施工重難點有準確的把控等，這樣在具體的管理過程中也可以有效的降低管理失誤率，優(yōu)化工程質量效果。

總之，在市政道路改造期間，由于改造工作會對現有的交通運輸產生影響，改造內容繁雜，包含有車道、官網等多方面的內容，改造工程施工時任何環(huán)節(jié)出現失誤，都將會對最終的施工效果產生不良影響，所以說就需要加強管控，減少施工出錯率，保證工程質量達到標準要求，滿足廣大人民群眾的出行需求。