李國興

（連云港市恒遠交通建設有限公司，江蘇連云港 222300）

0 引言

道路橋梁可以說是交通正常運營的基礎，所以對于其質(zhì)量也要有一定的要求。對于其容易出現(xiàn)的裂縫問題更應當做好預防和處理工作。這樣就會減少在道路橋梁的運行過程當中，會有車輛或者人員遇到威脅，受到財產(chǎn)和生命的損失。當然，裂縫的處理也需要根據(jù)實際的情況選擇，這樣對于提高質(zhì)量才是更有幫助的。

1 道路橋梁施工中裂縫的危害

如果道路橋梁出現(xiàn)裂縫，那么其之前設定的整體結構其實就已經(jīng)遭到一定的破壞[1]。也就是有部分的內(nèi)部結構已經(jīng)裸露在了空氣當中，就會更加容易發(fā)生一些氧化等問題，這樣會加劇原本的裂縫問題，對于車輛運行帶來更大的威脅。道路橋梁在施工的過程當中出現(xiàn)裂縫的原因其實也是不大相同的，但是這些裂縫的出現(xiàn)都說明其本身的結構可能出現(xiàn)一些問題。如果已經(jīng)能夠讓空氣以及水分到結構的內(nèi)部，那么就可能會對內(nèi)部的鋼筋造成一定的腐蝕，這樣不僅僅會加劇其裂縫的問題，也會使得該建筑整體的穩(wěn)定性降低，更容易會發(fā)生一些安全事故。

2 道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的原因

2.1 混凝土質(zhì)量未達到要求

混凝土其實是在建設道路橋梁時非常重要的一個材料，如果該材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，對于最終的建設成果影響也是很大的?；炷廉斨幸舶芏嗖牧?，比如砂石、水泥等，這其中的任意一種材料的質(zhì)量不過關，都會對最終的混凝土質(zhì)量造成不良影響。而且在混凝土攪拌時，如果沒有確定合適的配合比或者是方法不當?shù)?，都會對混凝土最終的性能產(chǎn)生不良影響。所以對于混凝土的質(zhì)量更要格外注意，對于其中各個環(huán)節(jié)也要小心留意，以防出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 混凝土的自身收縮

由于混凝土受到一些影響而自身開始收縮，而后產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象是比較常見的。收縮的具體類型也有一定的差異，比如說塑性或者是縮水收縮等，這都是非常常見的問題。如果混凝土在澆筑之后的5h 左右，水化反應比較劇烈的話，那么就會使得在混凝土的內(nèi)部，水分開始逐漸的上升蒸發(fā)，那么相對應的骨料就會開始降低[2]。在這種狀態(tài)下，混凝土本身的硬化過程實際上還沒有完成，所以就會產(chǎn)生塑性收縮。骨料一般在下降時也會受到混凝土當中鋼筋的阻礙，所以在這一因素影響下就會使得混凝土出現(xiàn)裂縫，而且這一裂縫的主要方向是沿著鋼筋的布置方向存在的[3]。如果混凝土的初步硬化已經(jīng)完成，那么同樣留存在混凝土的表面的水分會逐漸的蒸發(fā)，這之后其整體的溫度就開始降低，自然混凝土的體積開始呈現(xiàn)縮小的趨勢，這也就是縮水收縮。表現(xiàn)如果收縮的力度過大，與內(nèi)部收縮之間產(chǎn)生很大的差異，那么在外部收縮時就會受到內(nèi)部的限制。

2.3 基礎的變形

基礎對于道路和橋梁來說也是非常關鍵的，目前的很多建設過程當中，跨度相對來說是比較大的，而且整體的跨度比例并不大，這樣就會導致豎立的不均勻現(xiàn)象出現(xiàn)[4]。而這種現(xiàn)象很容易就會對整體的道路橋梁產(chǎn)生影響，如果這里出現(xiàn)問題，那么非常有可能會帶來裂縫的出現(xiàn)。

2.4 設計不到位

道路橋梁的設計工作同樣對于最終施工完成的道路橋梁有著千絲萬縷的關聯(lián)，如果這一方面不到位，不僅僅會產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，還有可能會產(chǎn)生其他問題。所以在設計時更要明確相對應的設計規(guī)范，而且切實考慮到現(xiàn)場的施工情況[5]。在進行施工時也盡量有更為專業(yè)的人員進行指導，以免出現(xiàn)一些裂縫。有很多的設計人員對于現(xiàn)場的勘查不重視，對于設計技術的規(guī)范也不夠重視，所以在進行時設計一般就會根據(jù)個人的經(jīng)驗設計，雖然說最終的設計任務完成，但是對于其具體展開施工來說是不負責任的。如果設計的圖紙和最終的施工產(chǎn)生很大的差異，其實對于裂縫這一方面就是很容易產(chǎn)生的，而且還會產(chǎn)生其他方面的問題。

2.5 其他原因

除了上述原因極有可能會產(chǎn)生裂縫之外，還有其他因素也有可能會導致裂縫格產(chǎn)生。如今經(jīng)濟已經(jīng)十分發(fā)達了，而且交通事業(yè)這一方面發(fā)展也很迅速。對于目前的道路和橋梁來說，車輛的載重量是在不斷提高的，很多橋梁由于無法承受這些荷載，有可能會產(chǎn)生一些裂縫。除此以外，如果施工地點的地質(zhì)比較差，那么也有可能會對最終的道路橋梁產(chǎn)生一定的威脅。

3 道路橋梁施工管理中裂縫的防治對策

3.1 加強對于道路橋梁的施工管理

施工管理可以說對于一項工程的建設是有一定的積極作用的，對于目前的道路橋梁來說，這一管理方面需要不斷加強。因為對于道路或者是橋梁進行加固的工作實際上是比重新建設還要有一定的難度的。而且也要盡量事先制定好一套比較科學合理的保養(yǎng)方案，對于后期的加固是很有幫助的。

3.1.1 重視地質(zhì)勘查工作

地質(zhì)勘查工作可以說是一個基礎性的工作，尤其是對于設計人員來說對于地質(zhì)的情況也要有所了解，不然設計的圖紙可能就會和現(xiàn)場的施工存在過大的差異，不利于道路橋梁的建設。而且地質(zhì)條件本身也就是影響道路橋梁的一個比較重要的因素，所以更應當重視該工作。

3.1.2 對施工的材料進行更為嚴格的管理

施工材料自然對于施工整個過程都是十分重要的，如果在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，那么最終竣工的項目難以不會受到影響。所以對于材料的質(zhì)量這一方面更應當給予關注和管理，這樣質(zhì)量才會得到更高的保證，材料的利用率也盡量得到保證，這樣對于減少裂縫的出現(xiàn)是非常有幫助的。施工材料確實是一個比較直接的影響因素，如果說這一方面的質(zhì)量沒有控制好，盡管在后期的施工過程當中選用非常合適的技術和工藝，但是對于裂縫問題的解決可以說是基本上沒有效果的。所以從材料的采購開始就需要進行科學有序的管理，進行一定的抽查工作，確保材料的質(zhì)量。

3.1.3 注重施工過程管理

想要保證最終的道路橋梁施工質(zhì)量，那么對于其中的很多個動態(tài)的過程，都需要進行嚴格的管理，這樣最終出現(xiàn)裂縫的可能就會降低。一般情況下在進行施工管理時，需要對于現(xiàn)場的施工、人員技術等方面進行管理、對于施工人員來說，首先對于自身的施工行為等進行一定的約束，防止出現(xiàn)一些以外的事故。而且也要根據(jù)世界的情況適當?shù)倪M行一定的培訓，使施工人員的技術得到提升，減少出現(xiàn)施工的失誤。另外也要對人員的考核等進行合理的制度約束，提高他們工作的積極性，對于道路橋梁整體的質(zhì)量是有一定的積極意義的，能夠在一定程度上減少裂縫的出現(xiàn)。

3.2 重視溫度變化的影響

溫度對于混凝土的影響是比較大的，所以在施工過程當中要對此進行注意。在混凝土的攪拌或者是澆筑的過程當中可以適當?shù)募尤胍恍┨砑觿┑?，降低其中水泥的比例，也可以選擇其他方式降低混凝土的溫度。如果施工現(xiàn)場的溫度比較高，那么可以適當選擇降低混凝土澆筑的厚度，使散熱能夠正常進行[6]。當然也可以選擇在混凝土當中埋設一定的水管，通過水循環(huán)的方式使混凝土降溫。如果現(xiàn)場的施工氣溫忽然降低，那么尤其是在拆模的過程當中，應當注意保溫，否則就會產(chǎn)生一些裂縫。如果是施工現(xiàn)場的環(huán)境剛好處于比較寒冷的冬季，那么則盡量不要讓混凝土長期的暴露在這樣的低溫環(huán)境當中，可以適當?shù)牟捎靡恍┓绞教岣咭欢ǖ目沽涯芰?，這樣在后期就會減少出現(xiàn)裂縫的可能。

3.3 選用合適的修補技術

對于道路橋梁當中出現(xiàn)的裂縫，要進行合適的修補，其中比較重要的就是防水以及耐久性能。因此可以選擇在裂縫的位置，進行防水材料的涂抹或者是使用水泥漿等材料來涂抹在裂縫的位置，進行一定的修補。另外也可以對橋梁的整體結構進行加固，方式有很多，可以選擇將一些型鋼等材料通過一定的粘合劑來貼在橋梁結構的外部，以此進行一定的固定，減少出現(xiàn)一些安全事故。

3.4 適當?shù)剡M行保養(yǎng)工作

對于道路橋梁市場的進行一定的保養(yǎng)工作，也十分有助于減少裂縫的出現(xiàn)。對于道路橋梁的表現(xiàn)市場進行一定的清掃工作，保證其清潔干凈。如果有些構建出現(xiàn)損壞或者是其他問題，一定要及時更換，以免帶來其他問題。

4 結束語

總的來說，目前道路橋梁的質(zhì)量已經(jīng)成為很多個領域都十分關注的話題。對于道路橋梁當中十分容易出現(xiàn)的裂縫問題，也要明確裂縫的出現(xiàn)對于道路橋梁本身以及其他方面產(chǎn)生影響，并分析裂縫出現(xiàn)的原因，可以適當?shù)剡M行預防的工作。如果出現(xiàn)了裂縫也要結合實際的情況有針對性的選擇處理裂縫的方式，進而對整體的質(zhì)量進行控制。