孟憲志

（大慶鉆探工程公司運輸一公司，黑龍江大慶 163411）

0 引言

我國汽車行業(yè)在近幾年快速發(fā)展，汽車總量不斷增加。伴隨社會不斷進步，人們對汽車性能和質(zhì)量提出了更加嚴苛的要求，汽車生產(chǎn)廠家不僅要充分保證汽車發(fā)動機的輸出功率，還要實現(xiàn)對發(fā)動機運行環(huán)境的有效調(diào)節(jié)，合理調(diào)節(jié)發(fā)動機熱量。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是汽車非常關(guān)鍵的部件，可有效調(diào)節(jié)發(fā)動機運行過程中產(chǎn)生的熱量，進一步提升發(fā)動機性能。在汽車運行過程中一旦發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，會損壞相關(guān)部件，嚴重影響汽車正常行駛。

相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機故障在汽車的故障形式中占絕大多數(shù)，而冷卻系統(tǒng)又是發(fā)動機產(chǎn)生故障最多的部件，因此必須高度重視發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障，這樣才能充分保證汽車燃油經(jīng)濟性的前提下，進一步提升汽車運行可靠性。

1 冷卻系統(tǒng)工作原理

當前的汽車發(fā)動機主要使用水冷、風冷2 種冷卻方式，封閉式強制循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用更加廣泛。整個水冷系統(tǒng)主要包括水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱等部件[1]。主要原理是通過水泵加速冷卻液的循環(huán)，利用汽車行駛產(chǎn)生的自然風或者電動風扇來冷卻散熱器中的冷卻器，循環(huán)使用冷卻液，有效冷卻發(fā)動機。水冷系統(tǒng)在運行中會根據(jù)發(fā)動機實際溫度值，及時調(diào)整循環(huán)路線以及循環(huán)方式。要想讓發(fā)動機溫度迅速升高，只讓冷卻液在引擎內(nèi)循環(huán)即可，這種循環(huán)方式也被稱為“小循環(huán)”方式。一旦冷卻液溫度超過了80 ℃，節(jié)溫器就會自動關(guān)閉小循環(huán)通路，引擎內(nèi)部的冷卻液進入散熱器中，經(jīng)過散熱器散熱處理之后，通過水泵將其輸送至缸體的水套中，這種循環(huán)方式常被稱為“大循環(huán)”。

發(fā)動機的風冷系統(tǒng)通常分為自然風和強制風2 種冷卻方式[2]。自然風冷卻方式是利用汽車行駛中產(chǎn)生的自然風流冷卻發(fā)動機，這種方式必須保證氣缸體與缸蓋為一體鑄造模式，而且鑄造材料必須要保證良好的傳熱性能，還要配備大量散熱片。強制風方式是使用發(fā)動機自身配備的風扇來加速氣流，以此增加散熱片散熱速率。

2 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測和維修分析

2.1 冷卻液溫度過高

當汽車在行駛中出現(xiàn)水溫示警，而且短時間不能實現(xiàn)回調(diào)，同時冷卻液指示燈常亮報警，發(fā)動機中的冷卻液產(chǎn)生沸騰，此情況下能夠確定發(fā)動機中的冷卻液出現(xiàn)了溫度過高現(xiàn)象，必須要對發(fā)動機進行故障檢查。通常情況下，冷卻泵堵塞損壞、冷卻液缺失或泄漏、散熱器堵塞或者產(chǎn)生了沉淀、節(jié)溫器故障等都會導致發(fā)動機冷卻液產(chǎn)生溫度過高狀況[3]。

在針對發(fā)動機等廢液溫度過高現(xiàn)象進行檢查之后，如果發(fā)動機的節(jié)溫器存在堵塞或者失效等現(xiàn)象，必須及時更換或維修；發(fā)動機啟動后，若水溫上升過快，就可以確定是節(jié)溫器損壞，要及時更換；如果檢查中發(fā)現(xiàn)散熱器上面產(chǎn)生了污垢，或者是外力作用造成散熱器變形，必須及時清洗、修復散熱器；如果汽車發(fā)動機在冬季出現(xiàn)水溫過高，則很有可能是低溫環(huán)境凍結(jié)了散熱器中的冷卻水，針對這種故障只需加熱冷卻水。

2.2 冷卻液滲漏

如果汽車在行駛一段時間后，地面上明顯出現(xiàn)水跡，甚至汽車的排煙管中產(chǎn)生了嚴重的冒白煙狀況，就可以肯定是冷卻液泄漏了。汽車在運行中出現(xiàn)冷卻液泄漏，會導致發(fā)動機中冷卻液短缺，從而使冷卻液不能充分發(fā)揮冷卻作用。冷卻液的泄漏通常有內(nèi)滲和外滲2 種：內(nèi)滲比較難發(fā)現(xiàn)，但如果不能及時處理，發(fā)動機必然會過熱；外滲會直接導致車底滴水，因此查找比較方便，能夠及時處理，危害相對較小。

維修人員針對冷卻液滲漏，通常是通過詳細檢查來確定具體的滲漏部位，如果發(fā)現(xiàn)滲漏部位在氣缸墊或散熱器等位置，必須要及時更換或修復；如果發(fā)動機本身密封性不良，會導致冷卻液嚴重滲漏。發(fā)動機在運行中，如果缸體或缸蓋受外力作用而變形甚至開裂，會出現(xiàn)嚴重的冷卻液泄漏現(xiàn)象；冷卻液中出現(xiàn)大量水垢會堵塞冷卻系統(tǒng)接頭，發(fā)動機的水封失效或者連接螺栓松動等，都會導致冷卻液滲漏，必須要及時更換發(fā)動機水封或接頭，有效緊固松動螺栓。具體檢查中可以通過機油尺來判斷機油的液面狀況：如果潤滑油呈現(xiàn)白色，而且底殼的油液面逐步升高，這就證明冷卻液滲漏到了曲軸箱中。

2.3 冷卻液溫度太低

汽車行駛中如果發(fā)動機動力不斷下降，水溫表顯示數(shù)值長時間維持在75 ℃以下，行駛過程中排氣管會產(chǎn)生劇烈的爆鳴聲，汽車油耗逐漸增加，就可以判斷是發(fā)動機冷卻液存在溫度過低現(xiàn)象。通常情況下汽車溫控開關(guān)故障、風扇電機故障、水溫傳感器故障、長時間未關(guān)閉節(jié)溫器閥門都會導致發(fā)動機冷卻液溫度過低現(xiàn)象。

針對這種現(xiàn)象在檢測過程中，維修人員要啟動汽車，打開水箱蓋，逐步提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，如果能夠觀察到發(fā)動機內(nèi)部的水流量逐步增大，而且流速在逐漸增加，就說明是節(jié)溫器未安裝妥善或是節(jié)溫器的閥門產(chǎn)生了粘連現(xiàn)象，這種故障可以通過安裝節(jié)溫器或更換新的節(jié)溫器閥門來解決；在檢測過程中通過手摸散熱器，如果有燙手感，但是水溫表顯示數(shù)值正常，就說明是汽車溫度表或者是溫度傳感器產(chǎn)生了故障，這種故障可以通過維修溫度表或者溫度傳感器來解決，如果維修之后故障沒有排除，必須要及時更換新的溫度表或溫度傳感器；如果汽車在冬季運行的時候產(chǎn)生了溫度過低現(xiàn)象，必須要及時檢查百葉窗是否安裝了保溫罩，另外還要嚴格檢查節(jié)溫器的主閥關(guān)閉狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)閥門長期處在常開狀態(tài)，必須要及時關(guān)閉節(jié)溫器閥門，并做好整車的車身保溫工作。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著當前社會經(jīng)濟的快速進步，汽車行業(yè)在我國實現(xiàn)了飛速發(fā)展，汽車保有數(shù)量在快速增長，人們對于汽車性能的要求越來越嚴格，尤其是作為汽車核心部件的發(fā)動機。而冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機非常重要的環(huán)節(jié)，因此相關(guān)維修人員必須要充分掌握專業(yè)維修知識，這樣才能充分保障汽車運行的安全性以及安全效率。