太原市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002

1 發(fā)展背景

當(dāng)今社會(huì)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代科技正成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，改變?nèi)祟惿a(chǎn)生活的強(qiáng)大引擎［1］。國(guó)家高度重視發(fā)展大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代科技應(yīng)用，將其上升為國(guó)家戰(zhàn)略。軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展已成為全社會(huì)共識(shí)［2-3］。發(fā)展軌道交通能有效推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)城市的土地利用、功能完善、產(chǎn)業(yè)布局以及人口合理分布起到積極導(dǎo)向作用，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，增強(qiáng)城市功能品質(zhì)、拓展城市發(fā)展空間、提升城市輻射帶動(dòng)能力都具有十分重要的意義。如能借助手機(jī)信令數(shù)據(jù)、軌道交通數(shù)據(jù)、地面交通數(shù)據(jù)、公交線網(wǎng)數(shù)據(jù)、公共自行車信息、公交 IC 卡刷卡信息、土地利用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)、城市規(guī)劃數(shù)據(jù)等多源大數(shù)據(jù)共助軌道交通站點(diǎn)與城市融合發(fā)展將使軌道站點(diǎn)建設(shè)更科學(xué)、更親民［4-5］。

2 多源數(shù)據(jù)輔助融合內(nèi)容

一是軌道與城市發(fā)展相融合。將研究城市規(guī)劃用地布局與軌道交通線網(wǎng)、站點(diǎn)之間的關(guān)系，明確軌道交通對(duì)于城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化引導(dǎo)作用，分站點(diǎn)、類別研究城市空間與軌道交通站點(diǎn)的耦合機(jī)制。研究軌道交通站點(diǎn)周邊設(shè)施配套、用地布局、用地開發(fā)策略建議。根據(jù)人、接駁、用地銜接、客流預(yù)測(cè)等研究成果綜合分析，從而確定站點(diǎn)及周邊地上、地下用地開發(fā)策略。指導(dǎo)軌道交通站點(diǎn)周邊用地布局以及基礎(chǔ)設(shè)施的配置，實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)與城市的融合發(fā)展。

二是軌道與市民生活相協(xié)調(diào)。研究軌道交通站點(diǎn)周邊人口構(gòu)成及其活動(dòng)特征。通過(guò)多源數(shù)據(jù)發(fā)掘太原市軌道交通站點(diǎn)可能影響范圍內(nèi)的居民結(jié)構(gòu)特征，建立出行活動(dòng)特征等人口基本信息數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)居民出行活動(dòng)的總量、出行時(shí)間、出行時(shí)耗及出行空間分布等進(jìn)行詳細(xì)分析，以揭示居民時(shí)空活動(dòng)在不同站點(diǎn)區(qū)位下的差異。科學(xué)合理的公交接駁換乘體系使我們能夠有足夠彈性地應(yīng)對(duì)人流高度密集所引發(fā)的突發(fā)事件，保障居民快捷安全出行。

三是軌道與城市交通設(shè)施相接駁。太原市軌道交通站點(diǎn)周邊交通接駁特征預(yù)判研究。通過(guò)對(duì)“步行+地鐵”、“騎行+地鐵”、“公交+地鐵”等接駁組合方式分析，發(fā)現(xiàn)出站點(diǎn)周邊路網(wǎng)系統(tǒng)與交通接駁方式存在的不足及并提出應(yīng)對(duì)策略，以充分發(fā)揮地鐵大運(yùn)量、快速、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)各種交通方式的合理分工使用。

四是客流預(yù)測(cè)。軌道交通站點(diǎn)初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)研究。初期客流預(yù)測(cè)結(jié)果與軌道交通的車輛配置、運(yùn)營(yíng)組織、財(cái)務(wù)測(cè)算等直接相關(guān)。對(duì)站點(diǎn)初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)的結(jié)果可以指導(dǎo)站點(diǎn)周邊用地布局與開發(fā)，對(duì)于客流量與預(yù)期不相符的站點(diǎn)，提出規(guī)劃建議，通過(guò)調(diào)整周邊用地性質(zhì)來(lái)預(yù)期客流量、確定不同時(shí)間段客流高峰波動(dòng)系數(shù)，為站點(diǎn)提供客流容量的彈性空間，提高軌道交通客流預(yù)測(cè)結(jié)果合理性。

3 多源數(shù)據(jù)輔助融合帶來(lái)的價(jià)值

一是為軌道交通信息管理平臺(tái)建立及政府相關(guān)決策提供依據(jù)。軌道交通多源數(shù)據(jù)庫(kù)的建立為軌道交通信息管理平臺(tái)建立提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和工作基底。同時(shí)依托數(shù)據(jù)支持輔助上位決策，在科學(xué)合理化的前提下把軌道交通建設(shè)項(xiàng)目作為今后較長(zhǎng)時(shí)期城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大項(xiàng)目，優(yōu)先安排建設(shè)計(jì)劃，優(yōu)先保證建設(shè)資金。

二是為城市管理提供可靠依據(jù)。通過(guò)多源數(shù)據(jù)深度挖掘分析，為城市綜合數(shù)據(jù)采集分析、城市各項(xiàng)信息定位提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)。與衛(wèi)生健康、應(yīng)急管理、人民防空等部門數(shù)據(jù)對(duì)接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)急救設(shè)備、物資儲(chǔ)備、人防設(shè)施等數(shù)據(jù)共建共享，強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和應(yīng)急指揮，增強(qiáng)對(duì)突發(fā)病患及洪澇、火災(zāi)、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等各類事件的應(yīng)急處置能力，提升城市整體安全防護(hù)效能，以此改善城市管理協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)能力。

三是為財(cái)政支出分析提供數(shù)據(jù)支撐。通過(guò)多源數(shù)據(jù)深度挖掘與科學(xué)的模型推導(dǎo)，對(duì)站點(diǎn)與周邊地塊地上、地下用地開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)評(píng)分析，對(duì)站點(diǎn)與周邊設(shè)施配套、軌道交通沿線用地及產(chǎn)業(yè)布局合理性分析提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)而明確財(cái)政資金的投入方向，提升投入產(chǎn)出比，實(shí)現(xiàn)城市設(shè)施的保值增值，增添城市活力和內(nèi)生動(dòng)力，從而促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，更加有效地促進(jìn)資源整合，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高城市管理整體效能。

四是為軌道沿線城市發(fā)展提供數(shù)據(jù)指引。為軌道沿線及周邊、線上線下一體化設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，進(jìn)一步完善城市功能，提升城市整體形象，為推進(jìn)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)、打造全國(guó)一流省會(huì)城市作出積極貢獻(xiàn)。采用定性及定量分析手段盡早發(fā)現(xiàn)并解決軌道交通站點(diǎn)與城市空間發(fā)展存在的潛在矛盾，實(shí)現(xiàn)城市資源最優(yōu)配置，促進(jìn)城市服務(wù)體系均衡化，引導(dǎo)城市全面發(fā)展。

4 結(jié)論和展望

海量、動(dòng)態(tài)、細(xì)粒度的個(gè)體時(shí)空行為數(shù)據(jù)帶領(lǐng)城市規(guī)劃建設(shè)管理進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，充分利用精細(xì)海量數(shù)據(jù)助力軌道交通站點(diǎn)與城市融合發(fā)展將會(huì)使我們的軌道交通建設(shè)的更加符合人民群眾實(shí)際需求，讓人民群眾更加有獲得感和幸福感。