重慶交通大學(xué)，重慶 400000

1 港口航道和海岸工程建設(shè)現(xiàn)狀分析

我國地域遼闊，沿海城市較多，在水運(yùn)建設(shè)方面，我國有著豐富的經(jīng)驗，特別是我國加入世貿(mào)組織以后，為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國國際貿(mào)易不斷增多，促進(jìn)了海運(yùn)事業(yè)迅速發(fā)展。因此為了滿足我國國際貿(mào)易交流的需求，在國家的大力支持下，加大了對港口航道與海岸工程的建設(shè)力度，同時國家在政策上的傾斜，使得更多的人力資源以及技術(shù)資源投入到了港口航道以及海岸工程建設(shè)中。但是在具體的建設(shè)過程中，受到的影響因素較多，包括地質(zhì)差異、地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、鄰近地區(qū)爭奪資源、技術(shù)以及管理水平有待提高等等，使得港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了較大的制約，無法保證港口的通航能力，使得海岸工程建設(shè)水平較低，從而直接降低港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此還應(yīng)結(jié)合實際情況，采取新型技術(shù)以及管理手段，明確未來港口航道與海岸工程的發(fā)展方向，從而推動我國港口事業(yè)的不斷發(fā)展。

2 加強(qiáng)港口航道與海岸工程的應(yīng)用措施

2.1 完善港口通航建設(shè)管理體系

想要促進(jìn)港口航道與海岸工程的發(fā)展，還應(yīng)建立完善的港口通航建設(shè)管理體系，使得港口航道與海岸工程建設(shè)更加的標(biāo)準(zhǔn)化，減少建設(shè)過程中存在的問題。對此還應(yīng)建立完善的管理制度，要求工作人員嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，確保各項工作的有序進(jìn)行。具體還應(yīng)結(jié)合不同地區(qū)的港口與海岸工程的實際情況，要求相關(guān)建設(shè)管理部門，科學(xué)、合理的分配物資，還應(yīng)根據(jù)不同港口的運(yùn)輸方式，建設(shè)具有針對性的、多元化的港口通航體系。同時針對基層港口航道發(fā)展情況，各單位進(jìn)行綜合化規(guī)劃，科學(xué)、合理的進(jìn)行航道運(yùn)行航線，對其發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測，促進(jìn)港口航道綜合化建設(shè)水平的不斷提升。

2.2 加強(qiáng)港口航道與海岸工程建設(shè)

在港口航道與海岸工程建設(shè)過程中，設(shè)計人員應(yīng)對影響港口建設(shè)的相關(guān)因素進(jìn)行深入分析，遵循綜合型開發(fā)原則，采取科學(xué)、合理的技術(shù)手段以及措施，促進(jìn)港口航道與海岸工程的建設(shè)效果，為港口航道與海岸工程的運(yùn)營創(chuàng)造良好的條件。這就要求施工人員具有較高的施工水平，在施工前，做好技術(shù)交底工作，使得施工人員能夠充分掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，對建設(shè)環(huán)境進(jìn)行全面分析，為工程建設(shè)創(chuàng)造良好的條件。與此同時在具體的施工過程中，還應(yīng)加強(qiáng)對施工材料的嚴(yán)格把控，在投入使用之前，對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，保證施工材料質(zhì)量符合實際要求。在完成每項施工工序時，還應(yīng)由專門檢驗人員根據(jù)施工要求進(jìn)行檢驗，符合施工要求下，再進(jìn)行下一道工序的施工，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的質(zhì)量文藝，確保整個航道工程建設(shè)質(zhì)量符合施工要求。

3 港口航道與海岸工程的發(fā)展

3.1 采取新型的研究手段

泥沙問題是港口建設(shè)需要解決的重點(diǎn)問題之一，而我國港口泥沙問題還較為嚴(yán)重，這在一定程度上，對港口建設(shè)產(chǎn)生了不利影響。針對此問題我國開始研究解決泥沙問題技術(shù)手段，例如環(huán)形水槽是由美國麻省理工大學(xué)研制的，它主要用于對細(xì)顆粒泥沙移動的基本鼓勵研究以及某些水力特性試驗。后經(jīng)我國的研究和運(yùn)用，我國成功研制了環(huán)形水槽，并在鎮(zhèn)海港、廣利港以及閩江等地區(qū)運(yùn)用，通過沉降、啟動、挾沙等水力特性試驗獲得的成果，可以直接分析港口航道泥沙淤積問題的分析中，為港口建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。港口工程的建設(shè)必須充分考慮兩項因素，即波浪、水流，因此科研人員通過泥沙物理模型試驗，成功了實現(xiàn)對這兩項因素同步作用的分析，所以獲得的實驗結(jié)果以及數(shù)據(jù)，也成功運(yùn)用到許多大型港口工程。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)了水動力泥沙數(shù)值模擬技術(shù)的運(yùn)用，該技術(shù)具備可視化、多因素以及全過程的功能，可以與物理模型相結(jié)合，成為港口工程重要的模擬實驗手段，在具體應(yīng)用過程中，可以提供重要科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)港口工程與海岸工程建設(shè)的順利進(jìn)行。除此之外，最新研究的TK-2 數(shù)學(xué)模型包已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。對此未來還應(yīng)加強(qiáng)我國在港口與海岸工程建設(shè)，應(yīng)加強(qiáng)對先進(jìn)技術(shù)手段的運(yùn)用，為港口航道與海岸工程建設(shè)水平提升創(chuàng)造良好的條件。

3.2 開發(fā)新型式結(jié)構(gòu)

防波堤在深水港建設(shè)過程中至關(guān)重要，其建設(shè)效果對整個航道與海岸工程建設(shè)具有直接影響，因此還應(yīng)加強(qiáng)對防波堤工程研究力度。斜坡堤的護(hù)面塊體在防波堤中發(fā)揮了安全保障的作用，而斜坡堤的護(hù)面塊體的結(jié)構(gòu)模式對其作用的發(fā)揮具有直接的影響。因此還需要通過實驗研究，確定合理的結(jié)構(gòu)模式。目前設(shè)計人員經(jīng)過試驗，確定了最佳的形塊體結(jié)構(gòu)模式，該結(jié)構(gòu)模式尺度以及排列組合更加的精確，進(jìn)一步提高了防波堤的安全。在防波堤工程建設(shè)過程中，經(jīng)常碰到深與軟弱地基，在此條件下，對防波堤工程提出了較高的要求，對此還需要開發(fā)更多新型防波堤工程形式，目前相關(guān)研究人員開發(fā)的新型防波堤在深水大港、深水航道中得到了廣泛的運(yùn)用，并取得良好的應(yīng)用效果，大大提高了港口航道和海岸工程的建設(shè)水平，促進(jìn)了我國港口事業(yè)的進(jìn)程［1］。

4 港口與海岸工程發(fā)展新思路

我國港口與海岸工程未來發(fā)展，還應(yīng)從兩方面著手，一是要構(gòu)建臨港工業(yè)。這主要是因為隨著時代的發(fā)展，臨港工業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用，所以港口城市應(yīng)基于實際情況，對工業(yè)進(jìn)行重新布局，可以將工業(yè)轉(zhuǎn)移到港口附近，形成臨港工業(yè)區(qū)，大力發(fā)展臨港工業(yè)，從而推動港口經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。二是要構(gòu)建物流中心。港口作為物資流通的重要組成部分，發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。所以還應(yīng)設(shè)置物流中心，確保港口物資的有效流通，為港口的各項工作的有序進(jìn)行提供了良好的條件，與此同時這樣也可以促進(jìn)港口輻射能力的增加，實現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)效益的不斷提升。

5 總結(jié)

綜上所述，港口航道與海岸工程的建設(shè)水平與我國港口事業(yè)發(fā)展具有直接影響，對此還應(yīng)重視港口航道與海岸工程的建設(shè)和應(yīng)用。為此針對目前港口航道與海岸工程建設(shè)存在的許多的弊端，采取有效措施，加以解決，不斷提高港口航道建設(shè)水平，增強(qiáng)港航道通航能力，同時還應(yīng)對未來我國港口航道與海岸工程發(fā)展進(jìn)行分析，提出構(gòu)建臨港工業(yè)和物流中心，促進(jìn)我國港口航道與海岸工程發(fā)展我，為我國帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。