王小峰

摘? ? 要：高速公路施工建設(shè)對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。在公路施工中，經(jīng)常遇見的困難是軟土地基的處理，其處理效果對公路質(zhì)量、公路壽命和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益有著直接影響。對此，在實(shí)際的施工過程中，建設(shè)單位必須要重視起來，全面分析軟土地基的特征和要求，不斷探索新的施工處理技術(shù)，提高軟土地基處理的科學(xué)性和合理性，從根本上保證地基施工的質(zhì)量需要。

關(guān)鍵詞：高速公路;軟土地基;施工技術(shù)

1? 軟土地基的特點(diǎn)

1.1? 滲透性弱

軟土地基存在一個十分明顯的區(qū)別就是其滲透性弱。比如，軟土地基與黏土相比，軟土地基的滲透系數(shù)要低于黏土的滲透系數(shù)很多，因此，軟土地基的凝固速度與黏土的凝固速度之間有著較大的差距，如果將黏土與軟土混合到一起，再加上負(fù)載其上的公路本身重量因素，就很容易為公路工程埋下安全隱患。并且，由于軟土地基的滲透性較弱，因此導(dǎo)致軟土的排水性較差，如果高速公路施工工作在含水量較大的情況下開展，就會在很大程度上降低公路工程施工的穩(wěn)定性，投入使用后的沉降量會較大，會嚴(yán)重影響公路的安全性。

1.2? 壓縮性大

公路工程軟土地基除了具備含水量大的特點(diǎn)，同時也具備一定的壓縮性大的特點(diǎn)。軟土黏土通常情況下會將其分為兩種類型，分別是正常固結(jié)土以及未完全固結(jié)土。無論是正常固結(jié)土，還是未完全固結(jié)土，都具備較強(qiáng)的壓縮性。并且這一問題很難被解決，如果施工過程中這一問題不能得到更好解決，那么將會對后續(xù)施工工作造成影響。

1.3? 孔隙較大

顧名思義，軟土地基就是土質(zhì)較軟，處理不當(dāng)施工過程中公路容易出現(xiàn)塌陷或者斷裂問題。主要是由于土壤層內(nèi)部水分較多，具有較大的土質(zhì)顆粒，土壤層內(nèi)部留下較大空隙，穩(wěn)定性自然相對較差。

2? 高速公路施工中軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1? 優(yōu)化地基施工方案

地質(zhì)勘查報告可以說是地基設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。在整個施工設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)技術(shù)人員必須要重視起來，利用自己扎實(shí)的理論知識以及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來做好施工方案的優(yōu)化和設(shè)計(jì)。需要注意的是，一條公路地基工程的設(shè)計(jì)方案有很多，在實(shí)際施工過程中要根據(jù)工程的各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)參數(shù)等具體情況選擇最合理的方案。

2.2? 排水處理技術(shù)

公路施工階段最為嚴(yán)重的影響因素就是積水，其會影響到公路施工材料的根本性能，繼而對軟土地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。此時的軟土地基施工就需要進(jìn)行相應(yīng)的排水處理，可以通過對土層混入添加劑的方式來加以改善，借此來提升地基的壓縮性與強(qiáng)度。在軟土地基表層鋪設(shè)一層砂層也是有效的解決措施，砂土層具有良好的透水性，其排水功能較黏土更強(qiáng)，可以將部分積水轉(zhuǎn)換為地下水，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對水位等因素的控制。此外還可以應(yīng)用排水固結(jié)法，排水固結(jié)法是利用地基排水的固結(jié)特性來對地基進(jìn)行加荷預(yù)壓，從而起到加強(qiáng)地基的強(qiáng)度的作用。為了充分發(fā)揮地基排水固結(jié)的效率，增加地基抗剪強(qiáng)度，需要在施工的黏性土地上增加垂直排水柱等方法，從而可以通過深層排水固結(jié)等方式來提高軟土地基的承載能力，與此同時對軟土地基中砂墊層厚度要控制在200mm上下，以此使相應(yīng)地基排面高度能夠完全符合整體施工標(biāo)準(zhǔn)要求，最大限度提升軟土地基承載力。這個過程中可根據(jù)實(shí)際情況，對其排水速度進(jìn)行適當(dāng)加速，對其凝結(jié)速度也可進(jìn)行加快控制，繼而保障相應(yīng)軟土地基質(zhì)量能夠完全達(dá)到相關(guān)施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.3? 砂墊層處理技術(shù)

軟土地基施工的過程中，也可采用鋪砂墊的方法，以此來增強(qiáng)土質(zhì)的密度和堅(jiān)硬度。透水性是砂墊層材料最為顯著的特征，從而有效控制軟土地基的含水量。現(xiàn)階段而言，土壤層薄且含水量高的軟土地基經(jīng)常使用鋪砂墊層處理技術(shù)。對軟土層較厚的地基鋪設(shè)砂墊層時，時常出現(xiàn)路基高度和位置不一致的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路工程的整體質(zhì)量。要將砂墊層處理技術(shù)最優(yōu)化，工作人員必須能熟練靈活的運(yùn)用攤鋪施工方法，均勻的攤鋪砂墊層，確保路基土層的地下水排出的順暢性以及路基土層的穩(wěn)定性，確保其強(qiáng)度得到進(jìn)一步提升。

2.4? 孔內(nèi)深層強(qiáng)夯施工技術(shù)

這種方法的精髓主要在于“強(qiáng)力夯實(shí)”。過程中主要應(yīng)用的設(shè)備是異型重錘，通過進(jìn)行深層強(qiáng)夯作業(yè)來促進(jìn)填料的固結(jié)。在使用這種方法的時候，應(yīng)該根據(jù)土質(zhì)的不同采取不一樣的處理措施，這樣，才能有效提高樁體的強(qiáng)度。這種方法的應(yīng)用可以在很大程度上避免地基沉降和變形問題的出現(xiàn)，更能有效地降低對于地下水的干擾，完全可以用于30m以上的地基處理，其承載能力是很強(qiáng)的。

2.5? 加載施工技術(shù)

在高速公路軟土地基施工過程中，通過加載施工技術(shù)，能夠?qū)④浲恋鼗某两祮栴}控制在合理范圍內(nèi)。保證地基強(qiáng)度，從而在最大程度上防止填土路面受沉降問題的影響，進(jìn)而影響其施工質(zhì)量。一般情況下，在地基固結(jié)沉降處理過程中，會采取不同的方式，例如，地基增加總壓法、降低間隙水壓效應(yīng)力等。通常情況下，如果在地基中間位置或者地基上部位置，存在砂層，那么更加適合使用地下水法。在實(shí)際的施工過程中，要將鋼板打入其中，同時展開相應(yīng)的圍護(hù)處理操作，這樣地下水水位將會不斷降低，為后續(xù)施工創(chuàng)造良好條件。在填土加載施工技術(shù)的使用過程中，與自沉?xí)r間、沉降時間曲線等有著較為密切的聯(lián)系。因此，為使得沉降能夠被控制在合理范圍內(nèi)，針對施工工作要加強(qiáng)實(shí)施監(jiān)督與管理，也防止地基被破壞問題的出現(xiàn)。

2.6? 粉噴樁法復(fù)合地基處理技術(shù)

綜合考慮到工程要求以及所在區(qū)域的地質(zhì)條件等多方面的因素，經(jīng)商討后決定選用粉噴樁法，由此實(shí)現(xiàn)對復(fù)合地基的處理。借助于粉噴樁法，能夠充分發(fā)揮出壓縮空氣的作用，在指定攪拌設(shè)備的作用下對所得到的孔洞進(jìn)行處理，將水泥以及砂石等材料噴射到指定區(qū)域。關(guān)于粉噴樁法的運(yùn)行機(jī)制，其主要以霧狀的方式展開，加之充分?jǐn)嚢枰约皦嚎s等工藝流程，可以有效地吸收存在于軟土中的水分，這一過程會伴隨著物化反應(yīng)的發(fā)生，從而得到固結(jié)軟土層，地基的承載能力得到了顯著的提升?；诜蹏姌斗?，所得到的樁體穩(wěn)定性較好，軟土路基的整體穩(wěn)定性得到了全面的保障。在粉噴樁施工過程中，受預(yù)壓時間較短的影響，對軟基的含水量提出了相應(yīng)的要求，要想提升粉噴樁法的應(yīng)用效果，要求其含水量最佳值應(yīng)達(dá)到30%。

3? 結(jié)語

綜上所述，軟土地基問題是公路施工過程中面臨的一個重要問題。一旦出現(xiàn)軟土地基，那么將會為整個施工工作帶來一定難度，如果軟土地基沒有進(jìn)行有效處理，那么會影響整個施工質(zhì)量與未來公路的使用。因此，在軟土地基的處理過程中，要使用不同的施工技術(shù)，充分發(fā)揮不同施工技術(shù)的優(yōu)勢，不斷提升公路施工水平。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王震.公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2019（1）：117～118.