常建設

（河南省公路工程局集團有限公司 河南鄭州 450000）

隨著我國地鐵數(shù)量的越發(fā)增加，其所展現(xiàn)出的社會經濟效益越發(fā)明顯，城市軌道交通所具備的便利性已經充分展現(xiàn)在了人們的面前，可以說城市軌道交通已經成為當下人們生活中不可或缺的組成部分。為切實有效地契合目前社會迅猛發(fā)展的需求，全面提高軌道工程的施工進度以及施工質量，相關工程建設單位有必要花費更多的精力來研究施工工藝以及相關管理方法，用以為城市軌道交通工程建設提供良好的支撐作用。

1 城市軌道交通工程施工技術和方法

1.1 軌排鋪設法

在建設城市軌道交通工程項目的過程中，可以預先將鋼軌與軌枕相互組合，用以鋪設在相應的區(qū)間軌道上，普遍會焊接長度是125m的軌條，當然在施工的過程中，也可以按照實際的施工需要來對軌排的長度作出調整。而后利用常規(guī)運輸車來將軌排運送到相關的建設工地中，將長軌排分別鋪設在道床的左右兩端，而后則是利用膠輪運輸車來將長軌排鋪設到相應的導軌位置，并按照當下軌道的基本設計情況來對幾何尺寸做出合理地調整。當上述工作全部完成之后，工作人員需要執(zhí)行整體道床的混凝土鋪設工作，同時還需要立模澆筑混凝土的支墩。在工程的末尾階段，工程人員需要利用牽引裝置來實現(xiàn)牽引搬運，用以更為合理地連接當下軌道中的各個節(jié)點并執(zhí)行焊接。按照上述工序來多次循序進行，如此便可以更為有效地達成相應的工程目標，完成軌道交通工程的建設。

1.2 分段換軌法

此種方法主要被應用在城市道路中本就存有的無縫線路中，其核心要點是對原有的無縫線路所做出的優(yōu)化改造。而如果是嶄新的并不存在無縫線路的城市軌道交通工程的建設，那么不建議采用此種方法，根本原因在于，時間較多，并且工程質量難以獲得有效保障，加之于將會耗費大量短軌材料，因此會使得成本大幅增加。分段換軌法的核心作業(yè)模式為，首先將長度為250m或者500m的長鋼軌運送到當前需要執(zhí)行工程建設的軌道的最底端，并將其放置在所需要鋪設的線路的兩端，而后工作人員執(zhí)行焊接工作，將短軌焊接成多個單元軌節(jié)，而后利用收軌機來拆除當下所存在的原有短軌，并由另一位工作人員操作收軌機，將預先放置在軌道底端的長鋼軌，鋪設在道路的承軌槽中，而后針對性與調整軌跡，并安裝相應的軌道扣件；最后，工作人員將所有拆除的短鋼軌做回收處理，如此便完成分段換軌工作。

1.3 單根軌枕綜合鋪設法

首先由工作人員利用雙層運輸車來運送軌枕以及相應的鋼軌，并將其運送到相應的軌枕鋪設現(xiàn)場，同輔軌機組相互連接；而后利用鋼軌超拉裝置將當下長鋼軌全部抽拉到扶軌機的前方，通過鋼軌車的有效引導來控制當下鋼軌的鋪設方向，保證當下鋪軌機前方的鋼軌能夠連續(xù)并且平緩地被放置在相應的軌道交通線路的兩端。與此同時，在進行鋼軌鋪設工作的過程中，為防止長鋼軌質量過大而產生較大的運輸阻力，需要每隔15m便布置相應的低軌道，用以承擔來自長鋼軌的壓力。而在執(zhí)行鋼軌收軌鋪設工作的過程中，工作人員需要利用鋼軌引導車的引導輪來固定收軌控制的首要位置。在上述工作完成之后，則是要按照具體的施工要求來布設軌枕，工作人員利用收軌器萊陽擺放在交通線路工程兩側的長鋼軌全部收納到承軌槽之中，而后有關人員則是需要再次安裝扣件，固定鋼軌，如此便能夠完成軌道的鋪設工作。

2 城市交通軌道施工的技術要點

2.1 城市軌道交通電氣系統(tǒng)的技術要點

城市軌道交通工程中的電氣系統(tǒng)是保障設施正常運作的組成部分，同時也是整體軌道交通功能的重要展現(xiàn)，在完成規(guī)整的鋪設工作之后，基本道路建設接近完畢，此時需要繼續(xù)執(zhí)行的則是與之相關的電氣系統(tǒng)，排水系統(tǒng)，通風系統(tǒng)等項目的建設，其中的電氣系統(tǒng)尤為重要，在建設城市軌道交通工程的過程中，需要重點提高對電氣系統(tǒng)動力調試與安裝的重視程度，包括接地系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷系統(tǒng)的安裝等等，對此類系統(tǒng)的技術強化，將會極為有效地提高城市軌道交通工程的實行效率，縮短所需要的工程周期，提升城市軌道交通工程的合理性以及科學性，同時還能夠更為有力地保障系統(tǒng)的正常運行，全面提高城市軌道交通工程的運輸效率與運輸質量，為人們帶來更為良好的乘坐感受。

2.2 城市軌道交通給排水系統(tǒng)的技術要點

城市軌道交通的給排水系統(tǒng)是保障交通網絡正常運作的核心組成部分，就目前來看，我國城市軌道交通普遍采用兩端對接市政的給排水方式，此種網絡模式為我國城市軌道交通工程建設提出了嶄新的技術需要，在開展具體的工作的過程中，應當注意給水系統(tǒng)的基本類型，合理地區(qū)分開生活用水、生產用水、消防用水等重要系統(tǒng)，同時還需要加強消防用水系統(tǒng)的施工建設，用以為后續(xù)消防工作提供相應的支撐幫助。實際上，城市軌道交通網絡的空間受限制程度相對較高，所以對于工程排水系統(tǒng)建設的要求也比較高，目前我國軌道交通工程的建設過程中，普遍會將污水排水系統(tǒng)以及廢水排水系統(tǒng)做區(qū)分處理，主要目標是對不同的排水資源做出更具針對性的利用，以此來保障當下城市內部的供水體系的正常運作。

3 城市軌道交通工程的管理要點

在深度建設城市軌道交通工程的過程中，全面強化對機電用水方面的工程管理也是頗為重要的。在針對性的優(yōu)化城市軌道交通施工技術的過程中，需要擁有更為科學合理的管理方法，為保障線下城市內部的軌道工程項目能夠更為安全有效的進行，還應當在施工之前建設相應的預防性管理措施，自己的目的主要是未雨綢繆，防患于未然。而在管理城市軌道交通工程所需要涉及的水電、通信、通風、車輛、信號、消防、排水等重要工作項目的過程中，需要采用更為全面更、具針對性的管理方法，實現(xiàn)動態(tài)化管理。具體來講，需要從以下幾點著手：

3.1 城市軌道交通工程中電氣系統(tǒng)的管理要點

在針對性的管理城市軌道交通電氣系統(tǒng)的過程中，需要突出經濟性以及安全性，便捷性這三大重要目標，需要全方位的管控城市軌道交通的電氣系統(tǒng)，重點強化對電氣、通信、照明等環(huán)節(jié)下的管控與監(jiān)督，通過科學合理的管理方式來保障電氣系統(tǒng)的安全，如此便能夠行之有效地控制所需要投入的經濟成本，實現(xiàn)對機電系統(tǒng)的科學管控。

3.2 城市軌道交通工程中給排水系統(tǒng)的管理要點

在管理給排水系統(tǒng)的過程中，相關人員必須擁有更為強力的規(guī)范意識以及標準化意識，能夠全面提高對給排水系統(tǒng)的重視，城市軌道交通，北排水系統(tǒng)相對復雜，如果并未采用良好的管理模式，那么很容易出現(xiàn)系統(tǒng)錯亂或者是管道接通錯誤的問題，如此將會導致給排水工程受到嚴重影響，同時將會使得系統(tǒng)的正常運作受到沖擊，導致施工單位需要投入更多經濟成本來管理系統(tǒng)，所以需要全面提高對細節(jié)管理方面的重視，全方位地優(yōu)化給排水系統(tǒng)的功能，保障當下系統(tǒng)的正常運作。

3.3 城市軌道交通工程中通風系統(tǒng)的管理要點

在管理城市軌道交通通風系統(tǒng)的過程中，需要注意的要點有很多：首先在車站控制室區(qū)域設置相應的通風自動報警控制裝置；在當下交通設施的內部的關鍵網絡節(jié)點處，設計相應的通風控制系統(tǒng)；而在面向于大眾的候車大廳等位置，則是需要設計分門獨立的通風系統(tǒng)；在通風系統(tǒng)的機房以及空調機房中，分別安置相應的壁掛電話，用于在出現(xiàn)危險的情況下，能夠及時和外界取得聯(lián)；在氣體保護房間外也應該設置相應的壁掛電話。

4 結束語

總之，當下城市軌道交通工程在城市發(fā)展的過程中起到了不可或缺的重要作用，已經成為線下城市區(qū)域人民出行的重要保障，無論是其運輸效率亦或是運輸質量都獲得了公眾的廣泛好評，所以相關施工單位應該全面提高對城市軌道交通工程的重視，需要明確的是，城市軌道交通工程的施工質量的優(yōu)劣將會直接關系到公眾的生命財產安全，全面強化對城市軌道交通工程的重視，采用更為科學合理的施工方法以及施工工藝是非常重要的，其從屬于保障當下城市正常出行便利，為公眾提供更為安全舒適的生活的重要保障，長此以往，勢必能夠全面推進地方經濟建設，推進地方交通系統(tǒng)的發(fā)展建設。