王璽

（甘肅恒石公路檢測(cè)科技有限公司 甘肅蘭州 730070）

在現(xiàn)代化大規(guī)模農(nóng)村公路項(xiàng)目施工建設(shè)中，考慮到項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性要素，在路面施工中大多都是以水泥混凝土路面為主。從水泥混凝土路面基本應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，應(yīng)用效果較好，能逐步延長(zhǎng)公路應(yīng)用壽命。在水泥混凝土路面中存在較多病害，比如常見(jiàn)的開(kāi)裂、斷面等問(wèn)題，對(duì)公路應(yīng)用質(zhì)量產(chǎn)生較大影響[1]。

1 水泥混凝土斷裂病害防治

1.1 病害現(xiàn)狀

截至至今，多地農(nóng)村水泥混凝土路面存在著各種病害，如路面破碎病害、路面裂縫病害、混凝土路面斷角病害等，這些常見(jiàn)的水泥混凝土路面，對(duì)公路的使用性能產(chǎn)生巨大影響[2]。

1.2 防治措施

通過(guò)施工測(cè)量，若是路段存在軟路基，對(duì)地質(zhì)勘查結(jié)果分析后，采取重點(diǎn)施工技術(shù)措施與施工方案。徹底清理表土，要及時(shí)清除適應(yīng)性較差的土質(zhì)。對(duì)基底壓實(shí)問(wèn)題進(jìn)行控制，全面提升路面施工填筑質(zhì)量。要結(jié)合規(guī)范化施工要求選取相應(yīng)的施工填料，對(duì)施工松鋪厚度進(jìn)行控制，在分層填筑施工過(guò)程中要合理應(yīng)用平地機(jī)等機(jī)械設(shè)備對(duì)施工區(qū)域土層進(jìn)行整平壓實(shí)。還要積極搭設(shè)各類(lèi)臨時(shí)性排水設(shè)施，提升路基干燥程度。分類(lèi)混合料添加過(guò)程中要對(duì)配料量進(jìn)行計(jì)算，對(duì)砂石材料含水量進(jìn)行判定。合理控制施工混合材料具體攪拌時(shí)間與保水措施等。在入模之前要對(duì)混凝土進(jìn)行全面檢查，要?jiǎng)h除不符合施工要求的混合材料。澆筑階段，合理控制材料振搗時(shí)間與間距，如振搗時(shí)間可控制在振搗出漿10s范圍內(nèi)。要對(duì)公路工程先澆筑板塊實(shí)際斷裂情況進(jìn)行標(biāo)記，澆筑之后要及時(shí)切縫處理，對(duì)切縫基本厚度進(jìn)行可控制。對(duì)于裂縫程度較輕或是中度裂縫可以應(yīng)用擴(kuò)縫灌漿方法，此項(xiàng)技術(shù)操作便捷性較高。要確定順縫位置，應(yīng)用機(jī)電設(shè)備將縫隙口寬度擴(kuò)大，要結(jié)合裂縫深度分析溝槽深度。對(duì)混凝土中的碎屑及時(shí)清除，添加潔凈度較高的石屑材料?？梢蕴砑訛r青與聚氨酯類(lèi)灌縫材料，對(duì)擴(kuò)縫進(jìn)行填充?？梢詰?yīng)用紅外線燈進(jìn)行加熱，對(duì)加熱基本溫度進(jìn)行控制，當(dāng)溫度保持到一定值之后能通車(chē)。

2 水泥混凝土變形病害防治

2.1 病害現(xiàn)狀

農(nóng)村公路水泥混凝土變形病害主要有路面深陷、路面錯(cuò)臺(tái)、路面拱起病害。

2.2 防治措施

在路面基層施工建設(shè)中，為了提升路面壓實(shí)度，結(jié)合施工要求選取針對(duì)性較強(qiáng)的高質(zhì)量施工材料，對(duì)路面基層設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行控制。在施工中管理部門(mén)要組織技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。比如在澆筑過(guò)程中可以組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)模板處混凝土有效振搗，對(duì)振搗地點(diǎn)以及振搗時(shí)間進(jìn)行控制，避免發(fā)生過(guò)振問(wèn)題。對(duì)錯(cuò)臺(tái)處理過(guò)程中可以應(yīng)用填補(bǔ)法與磨平法，錯(cuò)臺(tái)高度正常情況下不會(huì)超出10mm?？梢詰?yīng)用磨平機(jī)進(jìn)行磨平操作。此外，還能應(yīng)用填補(bǔ)法，此類(lèi)方法主要是針對(duì)實(shí)際高度大于10mm的錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)用水泥混凝土與瀝青砂進(jìn)行填充。在路面板多個(gè)孔洞修補(bǔ)過(guò)程中，可以先劃分出相應(yīng)深度的槽，在槽內(nèi)應(yīng)用風(fēng)鎬及時(shí)清除混凝土灰塵等，提升槽底平整度。對(duì)混凝土合理配置，可添加適度早強(qiáng)劑。在溝槽中添加攪拌均勻的混凝土，提升振搗密實(shí)性。噴施項(xiàng)引養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，等到混凝土強(qiáng)度能滿足社會(huì)交通車(chē)輛長(zhǎng)期通行強(qiáng)度要求之后，將交通開(kāi)放。

若是坑洞實(shí)際面積大于20m2，可選取瀝青混凝土與相應(yīng)的修補(bǔ)措施，對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。農(nóng)村公路長(zhǎng)期受到外部環(huán)境作用力，路面板存在不同程度拱起情況，在路面膨脹位置存在堵塞現(xiàn)象，大致板體由于受到受熱作用影響，致使板體拱起，可以應(yīng)用相應(yīng)的切縫機(jī)設(shè)備將拱起部分有效切除，然后在縫隙中添加適量填充料。

3 水泥混凝土裂縫病害防治

3.1 裂縫成因

（1）混凝土澆筑完畢，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不到位，混凝土表面水量蒸發(fā)過(guò)快，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部水泥水化物過(guò)快失水而形成干縮收裂[3]。

（2）切縫不及時(shí)或切縫深度不夠?；炷量s縫的預(yù)切位置與板體的實(shí)際線性收縮偏差較大，因切縫不及時(shí)或切縫較淺時(shí)，均可能造成在非預(yù)切位置上產(chǎn)生不規(guī)則裂縫[4]。

（3）混凝土路面施工之前對(duì)路基、墊層、基層質(zhì)量控制不嚴(yán)，施工期間或使用后不久，因路基不均勻沉降或基層、墊層變形導(dǎo)致混凝土面板受剪應(yīng)力過(guò)大而導(dǎo)致裂縫或斷裂。

（4）施工中原材料質(zhì)量、配合比、施工工藝、施工人員的操作水平等因素均能影響混凝土質(zhì)量[5]。因鄉(xiāng)村公路所在的地區(qū)性和運(yùn)輸條件等原因，往往就近選用本地產(chǎn)水泥和砂石材料，一些水泥所標(biāo)標(biāo)號(hào)與實(shí)際標(biāo)號(hào)不符，砂石材料達(dá)不到規(guī)范要求，造成混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，通車(chē)后勢(shì)必使板形成結(jié)構(gòu)性裂縫。

3.2 防治措施

（1）水泥一般應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥，輕交通荷載公路可采用礦渣硅酸鹽水泥。對(duì)于鄉(xiāng)村公路，一般水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為4.0MPa或4.5MPa。水泥的強(qiáng)度標(biāo)號(hào)一般不低于42.5級(jí)。

水泥強(qiáng)度一般不應(yīng)低于標(biāo)號(hào)強(qiáng)度，若是由于特殊原因，根據(jù)混凝土的抗壓試驗(yàn)進(jìn)行配合比調(diào)整，達(dá)到設(shè)計(jì)的彎拉強(qiáng)度。

（2）為減少路面水分蒸發(fā)，路面應(yīng)鋪上麥草或麻袋等透水性材料，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7-10d。在夏季養(yǎng)護(hù)時(shí)因天氣的原因?yàn)⑺畷r(shí)間不應(yīng)大于2-3h/次，始終保持養(yǎng)生材料濕潤(rùn)，以免混凝土表面出現(xiàn)縮裂[6]。

（3）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臅円箿夭羁刂瓶s縫切縫時(shí)間。在晝夜溫差小于10℃，采用硬切縫，一般以切縫機(jī)切縫不啃邊即可開(kāi)始，但最晚不得超過(guò)24h。切縫深度一般要求在混凝土路面厚度的1/3～1/4，最淺60mm[7]。

4 養(yǎng)護(hù)階段質(zhì)量控制措施

農(nóng)村地區(qū)與城市相比經(jīng)濟(jì)發(fā)展稍落后，公路項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)資金不足，缺乏專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)人員，養(yǎng)護(hù)機(jī)制難以全面落實(shí)，導(dǎo)致公路后期養(yǎng)護(hù)難度擴(kuò)大。此外，隨著廣大農(nóng)村地區(qū)公路項(xiàng)目竣工投入應(yīng)用之后，交通量陡增，會(huì)導(dǎo)致路面發(fā)生嚴(yán)重的早期破壞，所以當(dāng)前相關(guān)施工建設(shè)人員與管理部門(mén)要加強(qiáng)施工預(yù)測(cè)，分析建設(shè)中存在的各項(xiàng)不利因素，在公路工程設(shè)計(jì)階段與施工階段采取控制措施，促使公路工程維修養(yǎng)護(hù)周期能得到有效控制。相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)要全面認(rèn)識(shí)到水泥混凝土路面維修基本特征，對(duì)于存在斷裂問(wèn)題的混凝土板，要應(yīng)用常用的混凝土常規(guī)技術(shù)進(jìn)行整改返修，雖然此項(xiàng)施工技術(shù)工藝應(yīng)用簡(jiǎn)單，但是實(shí)際獲取的應(yīng)用效果有待強(qiáng)化，對(duì)常見(jiàn)的損壞問(wèn)題進(jìn)行控制。

通過(guò)相應(yīng)調(diào)查活動(dòng)可知，目前農(nóng)村混凝土基層邊角壓實(shí)不合理、軟基處理部全面、混凝土板養(yǎng)護(hù)周期較短，在維修防治過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)周邊區(qū)域會(huì)產(chǎn)生不同程度擾動(dòng)情況，致使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度降低。所以當(dāng)前在翻修過(guò)程中要全面提升板基礎(chǔ)強(qiáng)度與防水處理成效。當(dāng)前有相關(guān)管理人未能全面認(rèn)識(shí)到接縫養(yǎng)護(hù)的重要作用，未能對(duì)路面接縫采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施，致使接縫出現(xiàn)不同程度滲漏問(wèn)題，對(duì)路面應(yīng)用質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。加上各類(lèi)填縫料長(zhǎng)期受到外部作用力逐漸風(fēng)化老化，應(yīng)用彈性力逐步降低。正常情況下，2年左右便需要對(duì)接縫進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，剔除原有的填縫料，保持填縫位置潔凈之后要進(jìn)行灌縫。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜合上述，近些年我國(guó)農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)范圍逐步擴(kuò)大，從工作生產(chǎn)實(shí)踐中能看出，當(dāng)前水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)應(yīng)用效果較好，便于施工活動(dòng)開(kāi)展，有助于項(xiàng)目建設(shè)后期維護(hù)管理，能全面解決瀝青路面養(yǎng)護(hù)材料與設(shè)備應(yīng)用帶來(lái)的限制性影響。在施工前和施工過(guò)程中需要依照規(guī)范化要求對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行組織，強(qiáng)化施工管理，相關(guān)部門(mén)要強(qiáng)化協(xié)作，對(duì)交通運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行控制，禁止駛?cè)氤d以及噸位過(guò)大的車(chē)輛，提升公路運(yùn)行穩(wěn)定性。