高運(yùn)廣 朱亞成 邢瑞 曾素珍 王強(qiáng)

摘 要：本文綜合運(yùn)用實地調(diào)研、問卷調(diào)查、數(shù)理統(tǒng)計、文獻(xiàn)資料等方法針對青藏地區(qū)騎行驛站與相關(guān)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)作用進(jìn)行研究，通過從青藏高原地區(qū)騎行者對騎行驛站功能區(qū)的需要及騎行裝備的購買，并通過各地舉辦的騎行賽事對體育旅游的發(fā)展進(jìn)行研究，分析騎行驛站對當(dāng)?shù)伢w育產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用，并初步地提出一套管理方案。研究認(rèn)為：青藏高原騎行驛站主要對途經(jīng)地區(qū)的體育用品制造業(yè)、民族體育、服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)、傳媒業(yè)、農(nóng)牧產(chǎn)品的發(fā)展起著較大的促進(jìn)作用。鑒于此，提出以下發(fā)展策略：青藏高原地區(qū)可以通過舉辦大型騎行賽事和引進(jìn)各大品牌自行車來增加騎行驛站的知名度；當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對騎行驛站的建設(shè)提供政策扶持；騎行驛站的建設(shè)要注意當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)。

關(guān)鍵詞：騎行驛站；青藏地區(qū)；體育旅游 體育產(chǎn)業(yè)

中圖分類號：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）10（b）-155-03

①基金項目：華東師范大學(xué)2019年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目“青藏高原地區(qū)騎行驛站的建設(shè)及管理”（2019PY-139）。

近年來綠色出行逐漸深入人心，選擇以自行車為代步工具的人群呈快速增長趨勢，騎行愛好者的數(shù)量也逐年增加。

隨著國民生活水平的提高，越來越多的人會選擇通過騎行的方式進(jìn)行體育旅游，青藏高原地區(qū)旅游資源極為豐富，各條進(jìn)藏線路的路況都有很大的改善，因此通過騎行的方式進(jìn)藏旅游的騎行者數(shù)量急劇增加。

青藏高原地區(qū)氣候、地形多樣，土地資源豐富，可以開發(fā)出多種體育賽事，如高山滑雪、山地自行車挑戰(zhàn)賽、定向越野等。但是由于青藏地區(qū)氣候惡劣、資源匱乏，部分進(jìn)藏線路騎行驛站的數(shù)量和環(huán)境不能更好地滿足騎行者的需要，再加上國內(nèi)對高原騎行運(yùn)動的學(xué)術(shù)研究相對薄弱，因此制約了我國青藏高原地區(qū)騎行體育旅游的發(fā)展，同時也制約了我國高原騎行事業(yè)的發(fā)展。

本文選擇以青藏高原地區(qū)高原騎行驛站為出發(fā)點，根據(jù)不同進(jìn)藏線路的環(huán)境、氣候、民族、物資豐富度、騎行熱度等，設(shè)計出一種滿足騎行者需要的能與相關(guān)賽事相結(jié)合的綜合型高原騎行驛站，并根據(jù)地理位置的不同開發(fā)并舉辦相應(yīng)的體育賽事，并初步形成一套騎行驛站設(shè)計及管理理論。旨在提高青藏高原地區(qū)騎行者的騎行體驗，促進(jìn)我國體育事業(yè)的發(fā)展，同時也提高了青藏高原地區(qū)居民的經(jīng)濟(jì)水平，有利于民族團(tuán)結(jié)，符合我國西部大開發(fā)的戰(zhàn)略要求。

1 青藏高原地區(qū)騎行驛站的設(shè)計

高原騎行驛站，是以進(jìn)行高原騎行及從事高原體育運(yùn)動的人群為主要服務(wù)對象，以過往的游客、司機(jī)為次要服務(wù)對象。高原騎行驛站的定位是及娛樂、休閑、住宿、餐飲、商店、醫(yī)療、維修、救援于一體的連鎖高原騎行驛站。根據(jù)當(dāng)?shù)匚镔Y的豐富程度、騎行的熱度、基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，分為綜合型高原騎行驛站、中小型高原騎行驛站和無人高原騎行驛站。其中醫(yī)療救援與當(dāng)?shù)毓?、醫(yī)院聯(lián)合；管理上采用“大管小，小管無”的形式，即大型高原騎行驛站管代相近的中小型高原騎行驛站，中小型高原騎行驛站管代相近的無人高原騎行驛站。發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)，從驛站的設(shè)計、建設(shè)、管理、住宿用品、運(yùn)輸、民族特色表演、營銷、保險都有高原騎行項目負(fù)責(zé)，最大程度地降低經(jīng)營和管理成本，降低驛站的定價；讓各大單車巨頭入駐，騎行驛站可以讓捷安特、美利達(dá)等各大單車入駐提供供騎行者騎行的單車，并收取相應(yīng)的費(fèi)用；高品質(zhì)共享單車，騎行驛站回收騎行者的單車，并加以改裝，經(jīng)檢測達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)后投入共享單車行列，具體管理方案和城市共享單車類似。

2 青藏高原地區(qū)騎行驛站促進(jìn)所在地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析

2.1 吸引騎行人群

青藏高原地區(qū)旅游資源豐富，獨(dú)特的高原風(fēng)景吸引了大量的騎行愛好者，但由于其高寒缺氧、路途險惡、補(bǔ)給困難，再加上騎行時間較長，騎行愛好者會遇到的突發(fā)情況概率變大，因此使許多騎行愛好者望而卻步。青藏高原騎行驛站所具備的救援、住宿、餐飲、自行車維修等服務(wù)項目會很大程度地減輕騎行愛好者的心理負(fù)擔(dān)，從而大大地增加了青藏高原地區(qū)騎行人群的數(shù)量。

另外，青藏高原地區(qū)騎行驛站的裝修風(fēng)格也可以有效地吸引騎行愛好者。

2.2 促進(jìn)沿途騎行裝備制造業(yè)的發(fā)展

騎行愛好者收入水平不同，對騎行裝備的選擇也有差別。由于路程較長、路況相對較差、所需的行李工具較重，因此大部分人會選擇騎行山地車。據(jù)調(diào)查，騎行愛好者一般選擇價格在3000元左右的自行車，如美利達(dá)、捷安特、喜德盛等品牌。部分專業(yè)運(yùn)動員會選擇幾萬元到幾十萬元的自行車。

另外是騎行裝備的選擇，騎行青藏高原地區(qū)所需攜帶的騎行用品要比在一般地區(qū)所需的運(yùn)動裝備要豐富得多，除了所必須的騎行頭盔、騎行鞋、騎行眼鏡、騎行手套、騎行服、騎行背包、運(yùn)動水壺、碼表、修車工具等一般騎行裝備之外，還需要攜帶騎行雨衣、戶外充電寶、帳篷、睡袋、馱包、防潮墊、運(yùn)動手電、馬燈等戶外露營裝備。根據(jù)質(zhì)量和品牌的不同，價格也有所不同，騎行者對不同價位商品的選擇消費(fèi)，從而大大地促進(jìn)了騎行運(yùn)動裝備制造業(yè)的發(fā)展。

2.3 促進(jìn)沿途體育傳媒業(yè)的發(fā)展

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展完善，社會經(jīng)濟(jì)形態(tài)也不斷發(fā)生演變，從而增強(qiáng)了社會經(jīng)濟(jì)實體的生命力，為改革、創(chuàng)新提供了廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。體育旅游是當(dāng)下新興的旅游方式，騎行運(yùn)動逐漸盛行，青藏高原地區(qū)各個城市通過舉辦大型的騎行賽事，將騎行與旅游相結(jié)合，改變以往人民心目中自行車只是代步工具的觀點，培養(yǎng)人們終身體育的觀念。

通過各大網(wǎng)絡(luò)平臺的轉(zhuǎn)播，擴(kuò)大騎行運(yùn)動的傳播途徑，提高當(dāng)?shù)爻鞘械挠绊懥?，提升?dāng)?shù)芈糜尉包c的知名度，使更多的人參與騎行運(yùn)動，促進(jìn)體育傳媒的發(fā)展。

2.4 促進(jìn)沿途旅游資源的開發(fā)

騎行體育旅游因其獨(dú)特的趣味性和挑戰(zhàn)性及健身價值，因此其逐漸成為一種新興的戶外體育運(yùn)動。隨著人民生活水平的提高，人民對溫飽的需求已得到滿足，越來越多的人開始追求精神生活，旅游已成為人們豐富精神生活的首選，體育與旅游相結(jié)合的體育旅游方式得到了人們的青睞。青藏高原地區(qū)騎行驛站的建設(shè)，為廣大去青藏高原地區(qū)進(jìn)行體育旅游愛好者提供一個強(qiáng)大的后勤保障，增加了旅游景點的吸引力，也在很大程度上起到了吸引游客的作用，促進(jìn)了青藏地區(qū)旅游資源的開發(fā)。

另外，青藏高原地區(qū)旅游業(yè)發(fā)達(dá)，在旅游旺季青藏地區(qū)對住宿的質(zhì)量和數(shù)量都有很大的需求。青藏高原地區(qū)騎行驛站的建設(shè)可以為游客提供很好的住宿環(huán)境，從而促進(jìn)青藏高原地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

2.5 拓寬沿途農(nóng)牧產(chǎn)品渠道

青藏高原地區(qū)騎行驛站的建設(shè)，在吸引騎行者和游客數(shù)量的同時，還可以起到當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)牧產(chǎn)品的功能。

如今人們越來越重視食品的綠色環(huán)保，青藏高原地區(qū)工業(yè)污染程度低，因此純天然、綠色、無污染的農(nóng)牧產(chǎn)品將成為一大特色，來自全國各地的騎行愛好者和旅游愛好者通過購買食品宣傳，從而增加當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)牧產(chǎn)品的知名度，使當(dāng)?shù)靥厣玫礁玫男麄?，更好地帶動?dāng)?shù)剞r(nóng)牧產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，很大程度上提高當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民的經(jīng)濟(jì)收入，從而加速青藏地區(qū)邁入小康社會的步伐。

2.6 促進(jìn)沿線餐飲業(yè)的發(fā)展

騎行驛站為過往的騎行者和游客提供餐飲、住宿，騎行驛站通過為顧客提供當(dāng)?shù)靥厣朗?，起到宣傳?dāng)?shù)孛朗车墓δ?，從而促進(jìn)了當(dāng)?shù)夭惋嫎I(yè)的發(fā)展。

另外，游客通過騎行驛站所產(chǎn)生的消費(fèi)，在一定程度上促進(jìn)了當(dāng)?shù)胤?wù)業(yè)的發(fā)展，隨著騎行者數(shù)量的增加，所產(chǎn)生的消費(fèi)也越來越大。騎行驛站可根據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)水平，來制定相應(yīng)的特色餐品，供消費(fèi)者選擇。

2.7 提高當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)率

青藏高原騎行驛站的建設(shè)及運(yùn)營，需要大量的人力資源來支持。除騎行驛站本身創(chuàng)造的就業(yè)崗位之外，其附帶的下層產(chǎn)業(yè)也需要大量的人員，如騎行驛站定期舉辦的民族特色演出、農(nóng)牧產(chǎn)品的加工、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。

根據(jù)青藏地區(qū)目前騎行運(yùn)動發(fā)展趨勢來看，騎行人群會越來越多，對所需要的相關(guān)服務(wù)要求也會越來越高。因此，騎行驛站的建設(shè)可以增加大量的就業(yè)崗位，減少沿線地區(qū)的失業(yè)人口，從而增加沿線居民的收入，提高沿線地區(qū)居民的生活水平，加快沿線居民邁入小康社會的步伐。

2.8 促進(jìn)當(dāng)?shù)孛褡弩w育的傳播

青藏高原地區(qū)騎行驛站的建設(shè)，可以吸引更多的騎行愛好者和游客，使當(dāng)?shù)孛褡弩w育文化的影響力不在局限于當(dāng)?shù)?，?dāng)?shù)氐拿褡弩w育可以通過日益增多的騎行者和游客向全世界延伸，使當(dāng)?shù)孛褡弩w育能被更多的人所了解，從而使民族體育得到更廣泛地傳播。長期生活在青藏地區(qū)的人，入群的耐力普遍相對較好，青藏高原地區(qū)騎行驛站一定程度上方便了青藏地區(qū)與外界的交流，從而有利于我國優(yōu)秀運(yùn)動員的選拔。

3 結(jié)語

青藏高原地區(qū)騎行驛站可以有效增加青藏地區(qū)騎行者的數(shù)量，從而有效地促進(jìn)了青藏高原地區(qū)體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使更多的人參與到騎行運(yùn)動中來。騎行者所產(chǎn)生的需求，又可以有效地刺激相關(guān)制造業(yè)、農(nóng)牧業(yè)、服務(wù)業(yè)、傳媒業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施的完善，產(chǎn)生大量的就業(yè)崗位，從而提高青藏高原地區(qū)的居民收入。

騎行驛站的建設(shè)增加了青藏高原地區(qū)與外界交流的機(jī)會，使青藏地區(qū)的文化和民族體育活動得到更廣泛地傳播。青藏高原地區(qū)騎行驛站的建設(shè)，對于青藏地區(qū)的體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以起到巨大的推動作用，但是由于青藏地區(qū)自然環(huán)境惡劣、資源相對匱乏、基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，因此限制了青藏地區(qū)騎行驛站的發(fā)展。建議，當(dāng)?shù)卣哟髮︱T行驛站的政策扶持，出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，來為青藏地區(qū)騎行驛站的建設(shè)提供幫助；通過引進(jìn)品牌自行車入駐如捷安特、美利達(dá)、喜德盛等，從而提高青藏高原騎行驛站的知名度；青藏高原地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)相對脆弱，因此驛站的建設(shè)及運(yùn)營要注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 高運(yùn)廣，朱亞成，邢瑞，等.青藏線騎行運(yùn)動的報告研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2019（07）.

[2] 高運(yùn)廣，朱亞成，賈雷雷，等.青藏公路沿線騎行驛站建設(shè)的社會經(jīng)濟(jì)效益分析[J].中國商論，2019（09）.

[3] 朱萍，朱亞成，董雨薇，等.大學(xué)生共享單車調(diào)查報告[J].中國商論，2018（27）.

[4] 朱萍，朱亞成，董雨薇，等.2017—2018中國共享單車發(fā)展報告[J].中國商論，2017（31）.

[5] 增祥伍，候姝媛.騎行驛站環(huán)島商旅新模式[J].綠色中國，2015（14）.

[6] 朱亞成.關(guān)于《體育發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的若干探討[J].南京體育學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2016，30（03）.

[7] 胡亞軍.騎行運(yùn)動對途經(jīng)地區(qū)體育產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用[J].蘭州文理學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2019，33（06）.