本報駐德國特約記者　青木　●張靜

“德國車企希望早日恢復(fù)生產(chǎn)?！钡聡睹麋R》周刊7日報道稱，受新冠肺炎疫情影響，中國大部分企業(yè)仍處于停工狀態(tài)。下周一，世界第二大經(jīng)濟體將迎來“復(fù)工潮”。在華多個車企也計劃“軟啟動”，逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。

武漢是汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，法國標(biāo)致雪鐵龍集團和雷諾等都在這里設(shè)有工廠。德國三大汽車制造商寶馬、戴姆勒和大眾在湖北并不活躍，但由于供應(yīng)鏈緊密相連，加上中國目前人員限制，零部件供應(yīng)也受到影響。大眾計劃從本周日起恢復(fù)與一汽合資的工廠生產(chǎn)，下周一恢復(fù)與上汽合資的工廠生產(chǎn)。

除了德國車企外，據(jù)日本共同社報道，本田公司7日表示，因新型冠狀病毒感染的肺炎疫情擴大而停工的中國武漢四輪車工廠，預(yù)計到17日以后恢復(fù)生產(chǎn)。日本豐田汽車公司當(dāng)天也表示，受疫情擴大影響已停工的4家中國整車工廠，原定最早10日的復(fù)工時間將再次推遲至17日以后。

現(xiàn)代起亞汽車方面7日也表示，旗下部分中國工廠將從17日起重啟運營。根據(jù)韓國KBS電視臺7日的報道，因新冠肺炎疫情造成中國零部件供應(yīng)中斷，繼現(xiàn)代汽車、雙龍汽車和雷諾三星汽車停工后，韓國起亞汽車也將于10日暫停生產(chǎn)線。至此，韓國五大整車企業(yè)全部因為中方提供的零部件耗盡而停工。韓聯(lián)社7日報道稱，韓國車企何時重啟生產(chǎn)取決于中國的汽車零部件配套工廠的復(fù)工時間。據(jù)了解，即使增加韓國和東南亞汽車線束生產(chǎn)線的產(chǎn)能，也僅占中國產(chǎn)能的20%至30%左右。韓國進口線束中有87%是中國制造。

德國杜伊斯堡埃森大學(xué)汽車研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2019年德國制造商制造的全球所有車輛中，有1/3在中國銷售，總數(shù)高達約520萬輛。德國汽車行業(yè)的總銷售額4300億歐元，其中約有1500億歐元可歸功于中國市場。德國《明鏡》周刊稱，中國在全球汽車供應(yīng)鏈中發(fā)揮關(guān)鍵作用，如果各大車企在中國繼續(xù)延后生產(chǎn)，可以預(yù)期全球?qū)a(chǎn)生“多米諾骨牌效應(yīng)”。

為了緊急支援受疫情沖擊的汽車行業(yè)，韓聯(lián)社7日稱，韓國政府發(fā)布緊急支援方案，幫助因中國零部件廠商斷供面臨困難的國內(nèi)汽車行業(yè)。除了與中方相關(guān)地方政府和企業(yè)進行協(xié)商，盡可能在安全情況下復(fù)工外，韓政府還計劃簡化中國零部件進口的物流和通關(guān)流程，實現(xiàn)24小時通關(guān)，以便盡快供貨?！?/p>