李峻宇

摘 要：生活在城市里，“停車難”已經(jīng)成為很多市民出行的痛點。大量的停車需求與有限的停車泊位資源嚴重不匹配，導(dǎo)致城市重點停車區(qū)域停車供需矛盾突出，城市正常交通秩序受到干擾。因此，開發(fā)一個基于大數(shù)據(jù)的城市級智慧管理平臺是解決這個燃眉之急的最佳方案。在停車規(guī)劃建設(shè)上，通過對市區(qū)現(xiàn)有停車資源的信息采集、匯聚和整合，構(gòu)建城市停車大數(shù)據(jù)平臺，盤活城市存量停車資源。同時，依托城市停車大數(shù)據(jù)平臺來指導(dǎo)城區(qū)新增停車場和立體車庫的規(guī)劃和建設(shè)，最終建成全城停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，并結(jié)合智慧商圈的推廣應(yīng)用，構(gòu)建全方位的“車生活”價值鏈，打造智慧停車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：智慧停車平臺;大數(shù)據(jù);誘導(dǎo)系統(tǒng);停車泊位;信息服務(wù)一體化;信息采集

中圖分類號：TP393.18文獻標識碼：A文章編號：2095-1302（2020）01-00-05

0 引 言

截止到2017年底，太原市機動車保有量突破145萬輛，而市內(nèi)所有的停車位總和約為65萬。近年來，這座中型城市面臨的停車供需矛盾問題突出。調(diào)查顯示，太原停車難的原因主要有下面幾點：

（1）車多位少，停車位供需矛盾突出;

（2）泊位周轉(zhuǎn)率低，缺乏高效的智慧停車管理系統(tǒng);

（3）停車數(shù)據(jù)不透明，政府監(jiān)管難;

（4）傳統(tǒng)管理手段無法滿足要求，企業(yè)運營難度高;

（5）缺乏有效的停車誘導(dǎo)手段，影響城市的形象與出行體驗;

（6）停車收費工作量大、效率低、人工成本高。

結(jié)合實際，由于停車資源的增長極其緩慢且難度較大，無法追趕車輛的增長速度，甚至無法彌補原先遺留的停車缺口。因此，在正常利用停車資源的同時運用大數(shù)據(jù)建立智慧停車系統(tǒng)將有效緩解停車難的問題，建設(shè)完善的靜態(tài)交通體系，盡可能地利用現(xiàn)有資源，提高利用率和周轉(zhuǎn)率。總之，停車需求要從“被動滿足需求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖煌ㄐ枨蠊芾怼薄?/p>

現(xiàn)在智慧停車方面，太原市正處在起步階段，已經(jīng)得到政府及社會的關(guān)注，政府和一些民間企業(yè)也在積極行動，未來的智慧停車在太原一定大有可為。建設(shè)停車場是緩解停車難的一方面，這些停車位若能實現(xiàn)大數(shù)據(jù)模式管理，將發(fā)揮出巨大的社會價值，不僅方便市民，同時對于節(jié)約資源也會產(chǎn)生很大的價值。

1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

1.1 架構(gòu)思路

1.1.1 打造城市級智慧停車平臺，實現(xiàn)停車信息服務(wù)一體化

建設(shè)統(tǒng)一智慧停車平臺，為市民提供“智慧停車APP”，結(jié)合停車收費巡查員、停車收費APP，實現(xiàn)城市路內(nèi)外停車誘導(dǎo)、電子收費、自主繳費、無感支付、聯(lián)動催繳等服務(wù)一體化應(yīng)用。通過一體化平臺的建設(shè)與運營打破停車資源的信息“孤島”，提升停車收費運營管理效率，減少“偷、逃、漏”現(xiàn)象，實現(xiàn)停車資源有序、規(guī)范、統(tǒng)一管理。

1.1.2 通過智能化建設(shè)，實現(xiàn)停車數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，通過手機APP提升停車體驗

運用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對城市現(xiàn)有配套停車資源進行設(shè)施建設(shè)或設(shè)備升級改造。在道路泊位方面，通過地磁技術(shù)和視頻相結(jié)合的技術(shù)手段，將路內(nèi)停車泊位的停車動態(tài)數(shù)據(jù)采集到統(tǒng)一平臺。在停車場方案，通過停車場出入口硬件改造，并將改造后的數(shù)據(jù)對接到統(tǒng)一平臺。通過“智慧停車APP”，更讓手機用戶便捷地找車位，減少因找車位產(chǎn)生的無效行程，緩解交通擁堵壓力。

1.1.3 推廣社會泊位資源和公共泊位資源的共享，實現(xiàn)錯峰停車

城市一方面停車位不足，一方面車位利用率低，形成巨大的停車資源浪費。通過建設(shè)智慧停車平臺，實現(xiàn)對路內(nèi)外停車數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析，高效利用現(xiàn)有資源，盤活存量停車資源，將車輛由道路引導(dǎo)到閑置車位，降低交通系統(tǒng)的壓力，鼓勵并引導(dǎo)政府機關(guān)、公共機構(gòu)和住宅小區(qū)內(nèi)部停車設(shè)施對外開放。利用大數(shù)據(jù)平臺推行錯時停車服務(wù)，實行居住區(qū)與周邊商業(yè)辦公類建筑共享利用停車泊位，實現(xiàn)停車資源最大化利用，促進區(qū)域停車平衡。

1.1.4 打造基于停車大數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

在落實基礎(chǔ)的停車服務(wù)后，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的運營思維激發(fā)出停車背后隱藏的價值，為廣大車主用戶提供一些類似洗車、保養(yǎng)、車險、租車、買車、電商等一系列的增值服務(wù)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，利用智慧停車中龐大的停車大數(shù)據(jù)和車主模型，為整個車后市場提供更多的資源和服務(wù)，并通過大數(shù)據(jù)分析構(gòu)建整個車后市場服務(wù)生態(tài)鏈，最終打造停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

1.2 系統(tǒng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

智慧城市智慧停車管理平臺的總體框架主要由基礎(chǔ)設(shè)施層、平臺層、應(yīng)用層、服務(wù)層、用戶認證層、用戶層等6個部分組成，如圖1所示，同時考慮道路停車的標準規(guī)范體系和信息安全體系建設(shè)。

1.2.1 整體解決方案

智慧停車是一個城市級的智慧停車平臺，以統(tǒng)一支付、全區(qū)通停為平臺應(yīng)用核心，結(jié)合“移動互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)”技術(shù)，通過改造升級的方式接入路內(nèi)停車資源和路外停車資源（包括大小型停車場），以及利用錯峰共享的互聯(lián)網(wǎng)模式來整合個人泊位資源，打破傳統(tǒng)城市停車信息資源“孤島”，無法形成統(tǒng)一均衡調(diào)度的局面，真正實現(xiàn)從點到面的轉(zhuǎn)變。

1.2.2 停車大數(shù)據(jù)體系

監(jiān)管可視化：采用“列表+全景地圖”的形式可視化展現(xiàn)泊位、設(shè)備、人員、車輛信息，方便管理人員進行全面精確的運營、維護。

運營管理可視化：采用圖形化方式直觀展現(xiàn)所有泊位運營狀況，運營管理人員可實時、準確地掌握停車整體運營情況。

大數(shù)據(jù)決策支撐：對停車靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動態(tài)通行數(shù)據(jù)進行抽取分析，并提供相關(guān)區(qū)域、路段KPI指數(shù)，包括停車、收費、運營KPI指數(shù)等，為政府規(guī)劃部門、建設(shè)部門、信息化管理部門、交管部門、公安部門等提供決策支撐。

1.2.3 車主服務(wù)體系

車主服務(wù)體系通過官方網(wǎng)站、停車APP、微信公眾號、客服中心完成停車繳費、停車服務(wù)、停車咨詢等相關(guān)服務(wù)，通過專業(yè)化的服務(wù)體系，保證路內(nèi)停車管理秩序，實現(xiàn)人、車、路的和諧。

1.2.4 停車支付體系

系統(tǒng)支持主要的線上支付渠道，同時盡量減少現(xiàn)金繳費或者禁止現(xiàn)金繳費，可以避免亂收費現(xiàn)象發(fā)生。結(jié)合地磁檢測到的停車數(shù)量、停車時長的統(tǒng)計，可以形成有效的對賬機制，對基層收費巡檢人員進行監(jiān)管。

1.2.5 停車誘導(dǎo)體系

提供停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，實現(xiàn)對城市停車資源的接入，掌握動態(tài)實時停車位變化信息，再利用信息化的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)將停車位的信息發(fā)布出去，減少機動車在城市道路上的繞行，加快停車泊位周轉(zhuǎn)率，充分利用停車資源。

1.2.6 費用追繳體系

欠費追繳主要是針對不按照停車規(guī)則完成繳費的車主和駕駛員，依靠平臺的欠費名單和巡檢員的拍照取證的圖片，并對欠費數(shù)據(jù)自主分析，通過通知補繳、年檢追繳、法院申訴等多種手段，來完成費用追繳。建立欠費追繳體系不但可以避免國有資產(chǎn)的流失，而且有助于教育和督促非法停車的用戶，讓他們更快適應(yīng)路內(nèi)停車繳費的模式要求，為城市級停車管理平臺打造最后一道關(guān)卡，形成有效的閉環(huán)管理。

1.3 拓撲結(jié)構(gòu)

拓撲結(jié)構(gòu)如圖2所示。

平臺設(shè)計由四部分組成：停車信息采集、停車電子支付、智慧停車云平臺和停車誘導(dǎo)信息發(fā)布。

停車信息采集主要包括對道路停車泊位進行信息采集，通過安裝傳感器設(shè)備自動采集泊位狀態(tài)，采用無線方式上傳到管理平臺。采集的數(shù)據(jù)用于收費、監(jiān)管和誘導(dǎo)等。

停車電子支付主要為車主提供靈活方便的支付手段，可提供多種支付方式，如現(xiàn)金支付、支付寶移動支付和停車APP支付。

智慧停車云平臺是整個系統(tǒng)的核心，具有停車統(tǒng)一收費管理、停車數(shù)據(jù)采集處理、誘導(dǎo)信息發(fā)布、大屏監(jiān)控顯示、運維維護管理及商戶中心管理等功能。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)用于實時顯示城市停車位狀況，用戶可以通過多種途徑獲取城市停車泊位空閑情況，方便用戶出行。誘導(dǎo)信息既可以通過交通誘導(dǎo)屏發(fā)布，也可以通過智能手機APP應(yīng)用實時發(fā)布，車主通過誘導(dǎo)信息完成行車和停車決策。

1.4 停車流程設(shè)計

（1）入車流程如圖3、圖4所示。

（2）出車流程如圖5、圖6所示。

1.5 路內(nèi)泊位信息采集

路內(nèi)泊位指的是行車道路邊緣沿白線劃分出來的臨時停泊區(qū)域，是一種便利的泊位提供方式，能夠充分利用道路空間資源，滿足短時停車的需求，方便停車者出行。采用安裝地磁檢測器、視頻樁、高位視頻槍等方式實時獲取泊位的空閑狀態(tài)，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至后端平臺。地磁車位檢測傳感器適用于室外停車位，采用地埋安裝方式，傳感器安裝后與地表平行，不會破壞地面。

1.5.1 高位視頻無人收費方案

視頻無人收費系統(tǒng)采用智能槍機作為前端車位管理感知設(shè)備，采用視頻方式實現(xiàn)泊位狀態(tài)檢測、車輛停車動作的檢測及抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過程，可提供充足的停車舉證材料（文本、圖片、視頻），平臺提供開放接口，支持與征信系統(tǒng)和車管所年檢系統(tǒng)對接，提供歷史欠費記錄信息，對惡意逃費進行懲罰，威懾逃費者，保證繳費率。

1.5.2 視頻樁無人收費方案

視頻樁采用側(cè)向識別技術(shù)作為終端數(shù)據(jù)采集手段，設(shè)備安放在泊位的同側(cè)后側(cè)，采用視頻方式實現(xiàn)泊位狀態(tài)檢測、車輛停車動作的檢測及抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過程，極大地提升車位管理效率，同時形成完整的停車取證數(shù)據(jù)鏈，為停車逃費的追繳提供有力保障。

1.5.3 蜻蜓云鎖

通過建設(shè)車位鎖的方式實現(xiàn)無人值守收費。當車輛駛?cè)胪＼囄粫r，設(shè)備檢測到有車輛駛?cè)?，自動升起車位鎖卡住車輛;當車主要離開時，需掃描路側(cè)二維碼，選擇泊位號后支付停車費，支付完成后車位鎖將自動降下?lián)踯嚢澹囕v即可駛離。

1.5.4 巡查車

路邊停車管理神器是一款基于先進的高清視頻分析、高精度車輛識別定位的移動采集神器，它通過接收管理平臺發(fā)送的每個停車位精確GPS信息，并與識別定位得到的車輛GPS做匹配，從而將高清攝像頭獲取的車牌信息與停車位編號做對應(yīng)，車輛信息可由配備的4G或WiFi發(fā)送至后臺停車場管理平臺統(tǒng)一管理。同時它可運用智能識別及抓拍技術(shù)，可以方便交警在巡邏過程中對道路車輛取證，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章車輛，自動抓拍，便于后續(xù)處理 。

1.6 路外泊位信息采集

路外泊位是指在規(guī)劃范圍內(nèi)可供車輛短期或者長期停放的區(qū)域。路外泊位受到建設(shè)投入的限制，并不靈活，主要提供有規(guī)律的停車行為使用。路外泊位按照歸屬權(quán)的方式可以劃分為公共停車場泊位、商圈配建泊位以及社區(qū)內(nèi)泊位3種。根據(jù)需接入的停車場實際情況，可以選擇系統(tǒng)對接或者智慧化改造的方式實現(xiàn)路外停車場的數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)無人值守功能，并對接智慧停車云平臺，實現(xiàn)無卡支付、全城通停等功能。

1.6.1 系統(tǒng)對接方式

對于已有收費管理系統(tǒng)的停車場可以通過采用數(shù)據(jù)同步方式和接口對接方式。

1.6.2 設(shè)備改造方式

對于未建設(shè)智慧停車系統(tǒng)或者不具備車牌識別管理的停車場，采用更換停車場出入設(shè)備的方式，實現(xiàn)停車場的智慧化改造。

1.6.3 停車場出入口管理系統(tǒng)

出入口管理系統(tǒng)采用車牌識別進出場管理方式，出入口管理系統(tǒng)通常設(shè)置在停車場出入口、地下車庫出入口等處，對所有臨時和固定車輛開放。通過前端車牌識別相機抓拍車輛圖片及識別車輛車牌號，利用網(wǎng)絡(luò)將車輛圖片及車牌號等數(shù)據(jù)發(fā)送至后端管理中心進行存儲，以及車牌號比對，確保車輛的進出有據(jù)可查，車輛的進出可控，停車位的合理利用，加強出入口的高效和安全管理。出入口管理系統(tǒng)設(shè)計采用車牌識別進出場方案，提升車輛進出場效率，及車主停車體驗。

臨時車輛：入場車牌識別自動放行，手機移動支付高效出場;固定車輛：系統(tǒng)比對白名單快速進出場。

1.7 智慧停車云平臺建設(shè)方案

1.7.1 停車場統(tǒng)一管理

實現(xiàn)不同停車場的統(tǒng)一管理，可實時查看分布在不同地方的停車場的實時信息，實現(xiàn)遠程管理及監(jiān)控。

1.7.2 電子支付

支持接入主流支付方式，包括微信、支付寶等第三方電子支付方式，符合車主不同的支付習慣，車主可通過微信公眾號、支付寶“車主服務(wù)”、手機APP進行停車繳費，讓車主支付更加方便，減少因現(xiàn)金支付、人工收費產(chǎn)生的問題（找零慢、誤收假鈔、私吞費用、理賬麻煩等）。

1.7.3 云值守調(diào)度中心

停車場可委托蜻蜓停車進行車場管理，將停車場接入云值守調(diào)度中心。基于本地設(shè)備、系統(tǒng)的高度智能化、流程熟練化，將停車場出入口現(xiàn)場值守服務(wù)托管至蜻蜓云值守調(diào)度中心，實現(xiàn)停車場的遠程監(jiān)控、調(diào)度，監(jiān)控車輛出入場情況、現(xiàn)場應(yīng)急情況調(diào)度、出入口設(shè)備故障預(yù)警，保障共享停車場順利運營。云值守調(diào)度中心示意圖如圖7所示。

2 大數(shù)據(jù)城市級智慧停車系統(tǒng)擬解決的問題

2.1 社會效益

（1）對城市環(huán)境而言，有效改善城市環(huán)境，降低能耗和減少環(huán)境污染，減少亂停亂放現(xiàn)象，提高整體城市形象，為招商引資工作發(fā)揮積極作用。

（2）對商業(yè)環(huán)境而言，實時動態(tài)均衡城市停車忙閑資源，極大程度地緩解擁堵，保持和提升商業(yè)環(huán)境價值，并可以大數(shù)據(jù)挖掘，實現(xiàn)精準營銷，進一步促進和拉動商圈活力，幫助提升消費。

（3）對于社會民生而言，幫助公眾切實解決停車難問題，保障人民群眾生命通道和消防通道的順暢，減少違章率，提高老百姓出行效率，享受出行、消費便捷與實惠，促進就業(yè)、創(chuàng)業(yè)軟環(huán)境，提升幸福感和城市歸屬感。

2.2 經(jīng)濟效益

通過社會資本投資模式，與社會資本合資成立項目公司，充分利用社會資本的專業(yè)化團隊參與研發(fā)建設(shè)與運營維護，無需政府大量資金投入，即可提前享受信息化成果和實惠，有效保持項目可持續(xù)，也帶來更多就業(yè)機會及稅收收入。

2.3 公共安全

對公共安全而言，通過物聯(lián)網(wǎng)和圖像大數(shù)據(jù)形成“城市一體化”聯(lián)動智慧停車云平臺，幫助公安交管部門掌握實時涉車大數(shù)據(jù)，杜絕假套牌等違法車輛上路，對嫌疑車輛快速排查有效幫助實戰(zhàn)，維護社會公共安全。

3 結(jié) 語

本文建立基于大數(shù)據(jù)的城市智慧停車平臺，可以有效整合城市停車信息，合理調(diào)度已有的城市停車資源，以便更便捷地管理車輛，大量節(jié)省人力物力，為地方政府提供了一個高效的解決方案。

參 考 文 獻

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