張峰 任菲 蔡志平 謝利 許毅濤

摘? 要：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第四大樞紐機(jī)場(chǎng)，隨著航空事業(yè)的發(fā)展，航班數(shù)量不斷增加，飛機(jī)飛行速度不斷提高，鳥(niǎo)擊事件出現(xiàn)的概率也大大增加。猛禽引發(fā)的鳥(niǎo)擊事件尤為嚴(yán)重，因此，調(diào)查昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)及周邊活動(dòng)的猛禽種類、數(shù)量、生活習(xí)性和活動(dòng)規(guī)律，對(duì)研究防范猛禽鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生，保障飛機(jī)和乘客安全具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng);猛禽調(diào)查;鳥(niǎo)擊事件;防范研究

中圖分類號(hào)：Q958.1? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）03-0054-03

Abstract： Kunming Changshui International Airport is the fourth largest hub airport in China. With the development of aviation industry， the number of flights is increasing， the flight speed of aircraft is increasing， and the probability of bird strike is also greatly increased. Bird strikes caused by birds of prey are particularly serious. Therefore， it is of great practical significance to investigate the species， quantity， living habits and activity rules of birds of prey in and around Kunming Changshui International Airport in order to study and prevent the occurrence of bird strikes of raptors. It is of great practical significance to ensure the safety of aircraft and passengers.

Keywords： Kunming Changshui International Airport; bird of prey Survey; bird strike; preventive research

1 概述

鳥(niǎo)擊又稱鳥(niǎo)撞，是鳥(niǎo)類與飛行中的人造飛行器發(fā)生碰撞造成傷害的事件[1]。隨著我國(guó)航空事業(yè)的快速發(fā)展，鳥(niǎo)擊已成為危害航空安全的重要因素之一[2]。根據(jù)《2015年度中國(guó)民航鳥(niǎo)擊航空器信息分析報(bào)告》，2006-2015年，我國(guó)民航責(zé)任鳥(niǎo)擊事件共發(fā)生2259起。鳥(niǎo)撞事故能引發(fā)災(zāi)難性的后果，造成生命財(cái)產(chǎn)的重大損失，已被國(guó)際民用航空組織定義為“A”類航空災(zāi)難[3]。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第四大國(guó)家門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)[4]，2018年日航班量約985架次，航班數(shù)量仍在不斷增加，隨著機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境改善，在機(jī)場(chǎng)及附近區(qū)域活動(dòng)的鳥(niǎo)類種類和數(shù)量也在逐年增加，發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的概率也大大增加。猛禽由于體型大、骨骼硬、飛翔高、活動(dòng)范圍廣，對(duì)飛機(jī)發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的破壞非常嚴(yán)重，因此，調(diào)查分析昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)猛禽的種類、數(shù)量、生活習(xí)性和活動(dòng)規(guī)律，研究防范鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生，采取有效地防鳥(niǎo)擊措施，對(duì)保障飛行和乘客安全具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

本文通過(guò)資料收集、走訪調(diào)查機(jī)場(chǎng)周邊居民、機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)防人員和研究組近兩年的實(shí)地調(diào)查和專家咨詢，總結(jié)出昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)及周邊地區(qū)猛禽活動(dòng)基本情況，探討防范猛禽鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生，對(duì)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)防事業(yè)提供參考，并與同行專家和機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)防人員進(jìn)行探討和商榷。

2 調(diào)查區(qū)域及方法

2.1 調(diào)查區(qū)域

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于昆明市官渡區(qū)大板橋街道長(zhǎng)水村與花箐村，在昆明市東北方向24.5km處[5]。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)僦衼啛釒О霛駶?rùn)季風(fēng)氣候[6]，受季風(fēng)和海拔高差影響，形成“冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，遇雨成冬”的氣候條件。周邊自然環(huán)境條件優(yōu)越，河流水庫(kù)、濕地眾多，四周均有成片森林、果園、菜地和農(nóng)田分布。機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)地形平坦、開(kāi)闊，除跑道、滑行道等道路為混凝土道面外，其余均為植草區(qū)域，場(chǎng)內(nèi)植被群落豐富。

2.2 調(diào)查方法

本次調(diào)查時(shí)間為2018年1月-2019年12月，候鳥(niǎo)遷徙期每月4次，非遷徙期每月2次，每次持續(xù)1天。調(diào)查范圍為昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)及周邊8公里區(qū)域，采用樣線法[7]對(duì)調(diào)查范圍內(nèi)活動(dòng)的猛禽進(jìn)行調(diào)查，在機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)、周邊4km和8km區(qū)域設(shè)立若干樣區(qū)、樣線和樣點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)沿東西跑道旁的巡場(chǎng)道各設(shè)置1條樣線，每一樣線長(zhǎng)4km;圍界外共設(shè)置11個(gè)樣區(qū)，每一樣區(qū)隨機(jī)設(shè)置2條2km長(zhǎng)的樣線。觀測(cè)人員以1.5km/h的速度沿樣線行進(jìn)，采用7×50mm雙筒望遠(yuǎn)鏡對(duì)樣線左右兩側(cè)30米范圍內(nèi)的猛禽種類、數(shù)量、行為特點(diǎn)和環(huán)境狀況進(jìn)行觀察、記錄，機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)同時(shí)檢查設(shè)置在機(jī)場(chǎng)草坪中的粘鳥(niǎo)網(wǎng)，補(bǔ)充夜間活動(dòng)猛禽的調(diào)查;外圍調(diào)查同時(shí)訪問(wèn)當(dāng)?shù)厝罕?。鳥(niǎo)類種類鑒定和居留情況依據(jù)《中國(guó)鳥(niǎo)類野外手冊(cè)》[8]。

2.3 數(shù)據(jù)分析

鳥(niǎo)種i的平均飛行高度：Hi=xj

式中，ni為鳥(niǎo)種i的個(gè)體數(shù)量;xj為鳥(niǎo)種i不同個(gè)體的飛行高度[9]。

運(yùn)用鳥(niǎo)類風(fēng)險(xiǎn)分析模型[10]，對(duì)飛行高度、個(gè)體大小、體重3種因子的風(fēng)險(xiǎn)值進(jìn)行計(jì)算。此風(fēng)險(xiǎn)模型中，鳥(niǎo)類個(gè)體大小、體重2個(gè)因子為第1類因子，鳥(niǎo)撞風(fēng)險(xiǎn)與其成正相關(guān)關(guān)系。飛行高度為第2類因子，中間值參照國(guó)際民航組織1998年的數(shù)據(jù)確定為40m，在40m以下鳥(niǎo)撞風(fēng)險(xiǎn)隨鳥(niǎo)類飛行高度的增加而增加，在40m以上風(fēng)險(xiǎn)隨鳥(niǎo)類飛行高度增加而降低[11]。綜合風(fēng)險(xiǎn)值根據(jù)3種因子的權(quán)重來(lái)計(jì)算，采用專家評(píng)分法確定權(quán)重[11]，即飛行高度因子權(quán)重0.5，個(gè)體大小和體重權(quán)重相當(dāng)，均為0.3，以此計(jì)算猛禽的綜合風(fēng)險(xiǎn)值。根據(jù)綜合風(fēng)險(xiǎn)值將猛禽分為高度威脅（R≥0.5）、中度威脅（0.3≤R<0.5）和低度威脅（R<0.3）3類。

3 猛禽調(diào)查結(jié)果

據(jù)調(diào)查結(jié)果可知，調(diào)查區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)猛禽16種，根據(jù)文獻(xiàn)[12]，分屬于2目3科，其中：隼形目隼科3種，鷹形目鷹科6種，鸮形目鴟鸮科6種，草鸮科1種;從居留類型劃分，留鳥(niǎo)9種，夏候鳥(niǎo)2種，冬候鳥(niǎo)4種，旅鳥(niǎo)1種，具體見(jiàn)表1。

根據(jù)以上危險(xiǎn)等級(jí)劃分，猛禽對(duì)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空飛行安全有高度威脅的為紅隼、燕隼、黑翅鳶、黑鳶、松雀鷹、雀鷹、普通鵟、鵲鷂，中度威脅的為紅腳隼、草鸮、灰林鸮、短耳鸮，低度威脅的為領(lǐng)角鸮、紅角鸮、鷹鸮和斑頭鵂鹠。

吸引猛禽在機(jī)場(chǎng)周邊活動(dòng)的主要因素為食物和地形[11]。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)及周邊地區(qū)生態(tài)環(huán)境條件優(yōu)越，昆蟲(chóng)大量繁殖，吸引大量的小型鳥(niǎo)類覓食，植草區(qū)有鼠類和蛇類活動(dòng)，這些都會(huì)吸引猛禽到機(jī)場(chǎng)捕食。此外，機(jī)場(chǎng)區(qū)域地形平坦寬闊，周邊有山體阻隔，氣流遇機(jī)場(chǎng)所在山體阻擋發(fā)生抬升，機(jī)場(chǎng)水泥道面在太陽(yáng)照射下中午前后會(huì)急劇升溫形成熱氣流上升[11]，猛禽易借助上升氣流在機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋活動(dòng)。食物和地形2個(gè)因素的共同作用導(dǎo)致猛禽成為長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重的安全隱患。除了本地生活的猛禽外，春、秋季節(jié)遷徙過(guò)境的猛禽，如燕隼、紅腳隼、松雀鷹、雀鷹、普通鵟等，因長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)位于“中亞-印度”候鳥(niǎo)遷徙通道上，使猛禽成為長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)最為嚴(yán)重的安全隱患。

4 猛禽鳥(niǎo)擊防治對(duì)策研究

查閱文獻(xiàn)資料發(fā)現(xiàn)，鳥(niǎo)擊事件大部分在飛機(jī)起飛和降落階段發(fā)生。一年四季均會(huì)發(fā)生，無(wú)論白天和夜晚均發(fā)生。成因是機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)仍然存在鳥(niǎo)類生存環(huán)境，也可以說(shuō)存在食物鏈生態(tài)系統(tǒng)。針對(duì)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)猛禽的生活習(xí)性、活動(dòng)規(guī)律、周邊生態(tài)環(huán)境和昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)動(dòng)作和起飛和降落特點(diǎn)，總結(jié)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)防的經(jīng)驗(yàn)和鳥(niǎo)防文獻(xiàn)和民間的經(jīng)驗(yàn)，特提出猛禽鳥(niǎo)防對(duì)策4條。

4.1 驅(qū)趕干擾措施

當(dāng)發(fā)現(xiàn)猛禽進(jìn)入機(jī)場(chǎng)周邊時(shí)，通過(guò)鳴炮、鳴槍產(chǎn)生驚嚇，將猛禽驅(qū)離機(jī)場(chǎng)，在夜晚還可用激光燈干擾驅(qū)離，已證明是一種較為有效的猛禽鳥(niǎo)防對(duì)策。需要明確的是很多猛禽都是國(guó)家級(jí)珍稀保護(hù)鳥(niǎo)類，用槍獵殺將涉及到《野生保護(hù)法》問(wèn)題，屬犯法行為，禁止用槍獵殺。

4.2 誘捕放生措施

由于猛禽處于食物鏈的最頂端，單位面積承載猛禽個(gè)體數(shù)量一般較小，所以絕大多數(shù)猛禽領(lǐng)域性很強(qiáng)，多單獨(dú)活動(dòng)，在繁殖季節(jié)會(huì)成對(duì)活動(dòng)，在冬季和旱季覓食困難環(huán)境嚴(yán)酷的季節(jié)會(huì)結(jié)成小群?？梢钥紤]在機(jī)場(chǎng)外相對(duì)較遠(yuǎn)的區(qū)域，采用人工投食誘捕方法，可借鑒民間的人工投食誘捕方法，將猛禽進(jìn)行誘捕，然后遠(yuǎn)距離放生。需要強(qiáng)調(diào)的是不得非法倒賣國(guó)家級(jí)珍稀保護(hù)的猛禽。

4.3 控制食物鏈措施

可通過(guò)控制機(jī)場(chǎng)界內(nèi)、外的綠色植物的生長(zhǎng)、開(kāi)花、結(jié)果，達(dá)到控制食植性動(dòng)物的生存環(huán)境，減少食植性動(dòng)物。對(duì)土質(zhì)面區(qū)定期割草、除草，控制草高在30cm以內(nèi)。在割草后及時(shí)將草清除出土面區(qū)，用碾壓車輛進(jìn)行往返碾壓，增加土質(zhì)密度，抑制新草生長(zhǎng)，并噴灑殺蟲(chóng)劑，烈日的暴曬和殺蟲(chóng)劑的使用，可破壞土壤動(dòng)物和昆蟲(chóng)的棲息環(huán)境，降低土壤動(dòng)物和昆蟲(chóng)的數(shù)量。夜晚機(jī)場(chǎng)燈光強(qiáng)烈，吸引大量昆蟲(chóng)如燈蛾、夜蛾、蚊子等在照明燈前聚集，易吸引夜行性猛禽如灰林鸮、鷹鸮、斑頭鵂鹠等前來(lái)捕食，可在照明燈旁安裝誘蟲(chóng)燈誘殺。采取以上措施控制并減少機(jī)場(chǎng)界內(nèi)、外可供猛禽捕食的小型動(dòng)物鳥(niǎo)、蟲(chóng)、鼠、獸等，使得機(jī)場(chǎng)界內(nèi)外食物短缺，導(dǎo)致猛禽食物鏈的破壞，迫使其遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)生存。

4.4 遷徙猛禽采取避讓措施

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)位于候鳥(niǎo)遷徙通道上，每年9-11月均有大批候鳥(niǎo)由北向南遷徙經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)上空。猛禽遷徙時(shí)應(yīng)采取避讓措施，盡量避免使用驅(qū)鳥(niǎo)槍械對(duì)猛禽進(jìn)行驅(qū)趕。此外，內(nèi)場(chǎng)巡視員應(yīng)加強(qiáng)巡視，加派人手重點(diǎn)在東西跑道中部和北頭進(jìn)行巡查觀測(cè)，外場(chǎng)巡視人員重點(diǎn)在烏西村濕地、楊官莊水庫(kù)等地進(jìn)行鳥(niǎo)類觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)候鳥(niǎo)遷徙情況，做好準(zhǔn)備。

5 結(jié)論

（1）昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)第四大樞紐機(jī)場(chǎng)，2018年日航班量約985架次，航班數(shù)量仍在不斷增加，周邊生態(tài)環(huán)境的改善吸引鳥(niǎo)類前來(lái)活動(dòng)，發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的概率也大大增加。

（2）猛禽由于體型大、骨骼硬、飛翔高、活動(dòng)范圍廣，對(duì)飛機(jī)發(fā)生鳥(niǎo)擊事件的破壞非常嚴(yán)重，因此，重點(diǎn)調(diào)查昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)猛禽的種類、數(shù)量、生活習(xí)性和活動(dòng)規(guī)律，非常必要。

（3）昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)活動(dòng)的猛禽共有16種，分屬于2目3科。對(duì)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空飛行安全有高度威脅的為紅隼、燕隼、黑翅鳶、黑鳶、松雀鷹、雀鷹、普通鵟、鵲鷂，中度威脅的為紅腳隼、草鸮、灰林鸮、短耳鸮，低度威脅的為領(lǐng)角鸮、紅角鸮、鷹鸮和斑頭鵂鹠。

（4）針對(duì)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)猛禽的生活習(xí)性、活動(dòng)規(guī)律、周邊生態(tài)環(huán)境和昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)動(dòng)作和起飛和降落特點(diǎn)，總結(jié)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)防的經(jīng)驗(yàn)和鳥(niǎo)防文獻(xiàn)和民間的經(jīng)驗(yàn)，猛禽鳥(niǎo)擊防對(duì)策主要為：驅(qū)趕干擾措施、誘捕放生措施、控制食物鏈措施、避讓措施。

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