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        2019 款豐田CH-R 車多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮

        2020-02-04 01:51:22浙江衢州廣成汽車有限公司
        汽車維護(hù)與修理 2020年15期
        關(guān)鍵詞:測量故障

        浙江衢州廣成汽車有限公司 周 亮

        故障現(xiàn)象一輛2019款豐田CH-R車(整車型號為GTM7200XM),搭載型號為M20A-FKS的2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為2.4萬km。車主反映,車輛行駛過程中,組合儀表上的多個(gè)故障燈異常點(diǎn)亮,且組合儀表的信息中心交替出現(xiàn)“ABS故障”“SRS空氣囊故障”“動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障,轉(zhuǎn)向助力低”“行駛-起步控制故障”等提示(圖1),此時(shí)轉(zhuǎn)向沉重,于是將車輛開至4S店進(jìn)行檢修。

        圖1 故障車的組合儀表提示

        故障診斷接車后,用故障檢測儀(GT S)檢測,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、Transmission(變速器控制單元)、智能起??刂茊卧?、EMPS(動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元)、LAK/LDA(車道偏離警示系統(tǒng)控制單元)、前識別攝像機(jī)、主車身ECU及空氣囊ECU等均存儲(chǔ)有故障代碼“U0129 與防滑控制ECU失去通信”(圖2),同時(shí)GTS無法進(jìn)入防滑控制ECU。記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼可以清除。重新掃描系統(tǒng),上述故障代碼再次存儲(chǔ),說明這些故障代碼都是當(dāng)前故障代碼。

        查閱CAN通信系統(tǒng)示意(圖3),得知該車CAN通信總線為并聯(lián)式結(jié)構(gòu),其由CAN總線1、CAN總線2、CAN總線3、CAN總線4、CAN總線5及CAN V總線組成,并通過中央網(wǎng)關(guān)ECU進(jìn)行各總線之間的數(shù)據(jù)交流,其中一路CAN總線出現(xiàn)斷路故障并不影響其他CAN總線通信。另外,無法通信的防滑控制ECU位于CAN總線4上。根據(jù)故障代碼的提示,推測可能的故障原因有:防滑控制ECU的供電和搭鐵故障;防滑控制ECU的CAN通信線出現(xiàn)斷路故障;防滑控制ECU自身故障。

        查閱相關(guān)電路(圖4),首先檢查防滑控制ECU的供電和搭鐵,脫開防滑控制ECU導(dǎo)線連接器,用萬用表測量防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子1、端子30與車身搭鐵之間的電壓,均為12.7 V,并聯(lián)一個(gè)5 W的功率試燈,測得端子1、端子30的電壓并未下降,說明防滑控制ECU的BAT電源(蓄電池供電)正常。接通點(diǎn)火開關(guān),測量防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子36的電壓,為12.7 V,并聯(lián)上5 W的功率試燈,測得端子36的電壓也未下降,說明防滑控制ECU的IG電源(點(diǎn)火開關(guān)供電)正常。斷開蓄電池負(fù)極接線柱,用萬用表電阻擋測量防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子14、端子46與車身搭鐵之間的電阻,均為0.3 Ω,說明防滑控制ECU的搭鐵正常。

        圖2 讀得的故障代碼(截屏)

        圖3 CAN通信系統(tǒng)示意

        圖4 防滑控制ECU電路

        接著檢查防滑控制ECU的CAN通信線,測量防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子5(CAN-H端子)和端子19(CAN-L端子)之間的電阻,為∞,不正常(正常情況下應(yīng)為60 Ω)。為了進(jìn)一步縮小故障范圍,測量轉(zhuǎn)向角傳感器導(dǎo)線連接器端子3(CAN-H端子)和端子2(CAN-L端子)之間電阻,為60 Ω,說明CAN總線4沒有斷路。脫開5號CAN接線連接器上的導(dǎo)線連接器F124,測量導(dǎo)線連接器F124端子5(CAN-H端子)與防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子5(CAN-H端子)之間電阻,為∞,不正常(正常情況下應(yīng)為0 Ω);測量導(dǎo)線連接器F124端子16(CAN-L端子)與防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子19(CAN-L端子)之間的電阻,為∞,不正常(正常情況下應(yīng)為0 Ω),說明5號CAN接線連接器與防滑控制ECU之間的CAN通信線出現(xiàn)斷路故障。

        由圖4可知,5號CAN接線連接器與防滑控制ECU之間有1個(gè)轉(zhuǎn)接連接器AF4,脫開轉(zhuǎn)接連接器AF4,發(fā)現(xiàn)該轉(zhuǎn)接連接器已嚴(yán)重?fù)p壞(圖5)。為了進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn),測量5號CAN接線連接器側(cè)轉(zhuǎn)接連接器AF4端子10與端子11之間的電阻,約為60 Ω,正常;測量轉(zhuǎn)接連接器AF4端子10與防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子5之間的電阻,為0.3 Ω,正常;測量轉(zhuǎn)接連接器AF4端子11與防滑控制ECU導(dǎo)線連接器端子19之間的電阻,為0.3 Ω,正常,說明該車故障是由轉(zhuǎn)接連接器AF4端子接觸不良引起的。

        故障排除修復(fù)導(dǎo)線端子并更換轉(zhuǎn)接連接器AF4后試車,組合儀表顯示一切正常,至此故障排除。

        故障總結(jié)事后與車主溝通得知,在去自駕游的路上,車主感覺前照燈不夠亮,然后在裝潢店對前照燈做了升級,另外,也加裝了門飾板氛圍燈。據(jù)此推測,裝潢店的維修人員在插拔端子時(shí)操作不規(guī)范造成轉(zhuǎn)接連接器AF4端子損壞,進(jìn)而導(dǎo)致上述故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。在此需要提醒廣大汽車維修人員的是,日常車輛維修過程中一定要注意規(guī)范操作,此類CAN通信故障嚴(yán)重影響行車安全,很有可能會(huì)導(dǎo)致車輛突然熄火或制動(dòng)力下降。

        圖5 損壞的轉(zhuǎn)接連接器AF4

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