任詩發(fā) 文

進(jìn)入2020年第2季度以來，客車市場逐步向好態(tài)勢明顯，但到了7月，又出現(xiàn)反彈，導(dǎo)致上半年的回暖態(tài)勢未得到延續(xù)。8月是2020年新能源客車補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后的第1個(gè)完整月，是第3季度的中間月份，本文將簡析一直代表客車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的龍頭企業(yè)——“兩通三龍”（宇通、中通及金龍系客車）8月份的銷量特點(diǎn)。

1.宇通客車銷量創(chuàng)新高，市場強(qiáng)勢復(fù)蘇，中型客車表現(xiàn)最為突出——8月銷量環(huán)比大增52%，同比下降9.74%，比7月58.84%的同比降幅收縮了48.66個(gè)百分點(diǎn)，其中型客車同比增長12.81%，轉(zhuǎn)正，表現(xiàn)亮眼；1-8月累計(jì)同比下降40.51%，比1-7月的45.57%的降幅收縮了5.06個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)宇通客車2020年9月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年8月及1-8月銷量（輛）如表1：

表1 宇通客車2020年8月及1-8月銷量 輛，%

評(píng)析：

(1)宇通公司2020年8月客車銷售4 828輛，環(huán)比7月的3 176輛銷量大漲52%，同比下降9.74%，比7月58.84%的同比降幅明顯收窄48.66個(gè)百分點(diǎn)，說明宇通客車8月總體銷量出現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇現(xiàn)象。主要原因有：

一是疫情逐漸散去，市場需求增多；二是2019年7月由于搶裝新能源客車，導(dǎo)致2019年8月新能源客車基數(shù)較低，2020年8月同比降幅相對(duì)要小些。

(2)在8月大中輕各細(xì)分市場中，銷量同比增幅分別為-21.79%、12.81%和-24.08%；大型客車比7月52.69%的降幅收窄了30.9個(gè)百分點(diǎn)，中型客車比7月70.03%的降幅收窄了82.84個(gè)百分點(diǎn)，變?yōu)檎鲩L；輕型客車比7月29.14%的降幅收窄了8.06個(gè)百分點(diǎn)。

(3)2020年1-8月宇通客車?yán)塾?jì)銷售22 902輛，同比下降40.51%，比1-7月45.57%的降幅收窄了5.06個(gè)百分點(diǎn)，其中大型客車1-7月累計(jì)銷售9 285輛，同比下滑40.19%，比1-6月43.4%的降幅收縮了3.21個(gè)百分點(diǎn)；中型客車1-7月累計(jì)銷售9 315輛，同比下滑45.37%，比7月52.82%的降幅收窄了7.45個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車1-8月銷售4 302輛，同比下滑27.29%，比1-7月的28.04%收窄了0.75個(gè)百分點(diǎn)。

總體看，作為大中型客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通客車8月和1-8月的市場表現(xiàn)相對(duì)7月及1-7月復(fù)蘇跡象明顯，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)，意味著宇通客車在近年疫情下負(fù)重前行了7個(gè)月之后，可能會(huì)迎來新的發(fā)展起點(diǎn)。

有理由相信，宇通客車憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌力，后期表現(xiàn)仍然值得期待。

2.金龍系客車（含廈門金龍、廈門金旅及海格客車）市場下滑速度加大——8月同比下降46.79%，比7月29.1%的降幅擴(kuò)大17.69個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車的大幅度下滑是導(dǎo)致金龍客車8月整體市場下滑速度加大的根本原因；1-8月累計(jì)同比降幅27.46%，比1-7月24.44%的降幅擴(kuò)大了3.02個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)2020年9月4日金龍汽車集團(tuán)發(fā)布的快報(bào)，2020年8月及1-8月金龍客車銷量如表2：

表2 金龍系客車2020年8月及1-8月銷量 輛，%

評(píng)析：

（1）金龍客車（含廈門金龍、廈門金旅和海格客車，下同）8月銷量2 534輛，同比下滑46.79%，比7月29.1%的降幅擴(kuò)大了17.69個(gè)百分點(diǎn)，加速下滑態(tài)勢明顯。

（2）8月份，從細(xì)分車型看，大型客車銷量563輛，同比下降40.11%，比7月42.42%的降幅收窄了2.31個(gè)百分點(diǎn)；8月中型客車銷540輛，同比下降19.64%，比7月64.59%的降幅收窄了44.95個(gè)百分點(diǎn)； 8月輕型客車銷售1 431輛，同比下降54.57%，比7月7.07%的正增長擴(kuò)大了61.64個(gè)百分點(diǎn)的降幅，因?yàn)檩p客體量占據(jù)金龍系客車中的大半壁江山（8月輕客占據(jù)金龍客車總銷量的56.5%），因此導(dǎo)致了金龍系客車8月整體客車市場降幅的擴(kuò)大，盡管大中型客車在8月降幅比7月都收窄了，但其體量很小，不足以抑制金龍客車8月整體市場的降幅擴(kuò)大。

（3）從1-8月金龍客車?yán)塾?jì)銷量看，累計(jì)銷售25 569輛，同比下降27.46%，比1-7月24.44%的降幅擴(kuò)大了3.02個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分車型看，1-8月大型客車?yán)塾?jì)下滑39.72%，比1-7月39.68%的降幅擴(kuò)大了0.04個(gè)百分點(diǎn)；1-8月中型客車?yán)塾?jì)銷售3 411輛，同比下降36.21%，比1-7月38.59%的降幅收窄了2.38個(gè)百分點(diǎn)；1-8月輕型客車?yán)塾?jì)銷售15 766輛，同比下降18.3%，比1-7月的11.22%擴(kuò)大了7.08個(gè)百分點(diǎn)。

（4） 近期全球疫情形勢仍然比較嚴(yán)峻，對(duì)昔日出口業(yè)務(wù)做得比較好（尤其是輕客出口）的金龍客車來說可能面臨巨大的挑戰(zhàn)，受疫情和客車市場寒流的雙重影響，金龍客車輕客出口受到了較大影響，這是導(dǎo)致金龍客車1-8月客車整體市場同比降幅擴(kuò)大3.02個(gè)百分點(diǎn)的主要原因。

相信金龍客車整體實(shí)力較強(qiáng)，品牌影響力不錯(cuò)，后期的表現(xiàn)仍值得期待。

3.中通客車——8月同比降幅55.4%，比7月降幅收縮19.89個(gè)百分點(diǎn)，復(fù)蘇跡象明顯；1-8月累計(jì)同比降幅27.81%，比1-7月降幅擴(kuò)大3.54個(gè)百分點(diǎn)。

2020年9月4日，中通控股股有限公司（以下簡稱“中通客車”）發(fā)布2020年8月及1-8月產(chǎn)銷快報(bào)?？靾?bào)顯示，8月及1-8月按車型劃分具體銷量如表3：

表3 中通客車2020年8月及1-8月銷量 輛，%

評(píng)析：

(1)中通客車8月銷量738輛，同比下降55.4%，比7月75.29%的降幅收窄了19.89個(gè)百分點(diǎn)，說明其8月市場相對(duì)7月有復(fù)蘇跡象，但同比降幅仍然超5成。

(2)具體到細(xì)分市場，8月，中通客車銷量大型客車銷售250輛，同比下降49.6%，比7月83.06%的降幅收窄了33.46個(gè)百分點(diǎn)；8月銷售中型客車296輛，同比下降73.74%，比7月的83.14%的降幅收窄了9.4個(gè)百分點(diǎn)；8月中通客車銷售輕型客車及物流車192輛，同比增長500%，比7月321.9%的增幅擴(kuò)大了178.1個(gè)百分點(diǎn)，雖然增幅增加較大，但因?yàn)槠潴w量較少（8月輕客及物流車占據(jù)中通客車總銷量的26%），難以改變8月中通客車銷售總體下降幅度仍然超5成的趨勢。

(3)1-8月，中通累計(jì)銷售客車7 053輛，同比下降27.81%，比1-7月24.27%的降幅擴(kuò)大了3.54個(gè)百分點(diǎn)；其中大型客車1-8月累計(jì)銷售3 105輛，同比下滑12.01%，比1-7月5.81%的降幅擴(kuò)大了6.2個(gè)百分點(diǎn)； 1-8月中型客車?yán)塾?jì)銷售2 388輛，同比下降42.11%，比1-7月39.22%的降幅擴(kuò)大了2.89個(gè)百分點(diǎn)；1-8月其輕客及物流車?yán)塾?jì)銷售1 560輛，同比下滑26.28%，比1-7月27.47%的降幅收窄了1.19個(gè)百分點(diǎn)。

總體看，中通客車在8月的銷量比7月要好，環(huán)比增長80.44%，比7月同比降幅收窄了19.89個(gè)百分點(diǎn)，復(fù)蘇跡象明顯，但同比仍然下降55.4%，是導(dǎo)致1-8月累計(jì)同比降幅比1-7月降幅擴(kuò)大了3.54個(gè)百分點(diǎn)的主要原因。

小結(jié)：

從客車行業(yè)的龍頭企業(yè)——“兩通三龍”8月銷量來看，宇通銷量創(chuàng)新高，市場復(fù)蘇非常明顯，其大中輕型客車同比降幅均明顯收窄，特別是中型客車出現(xiàn)了2位數(shù)的正增長，1-8月宇通客車?yán)塾?jì)銷量同比降幅也明顯收窄，這或許是宇通客車市場開始轉(zhuǎn)好的一個(gè)積極信號(hào)。

金龍系客車在8月銷量表現(xiàn)不太理想，同比降幅比7月有所擴(kuò)大，但大中型客車復(fù)蘇趨勢比較明顯，而體量較大的輕型客車可能由于海外疫情影響出口受阻，導(dǎo)致同比降幅較大，是導(dǎo)致1-8月金龍系客車整體市場降幅比1-7月有所擴(kuò)大的主要原因。

中通客車8月銷量環(huán)比7月大漲超8成，復(fù)蘇跡象也比較明顯。只不過同比仍然下降55.4%，是導(dǎo)致其1-8月降幅比1-7月擴(kuò)大的原因。