孫 紅 文

2020年9月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會在北京召開。根據(jù)協(xié)會的權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年8月，卡車銷量再度刷新歷史記錄，達到39.0萬輛，同比增長49.3%；其中，輕型、重型卡車的貢獻度最大。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在回答記者提問時表示，淘汰柴油車的環(huán)保政策、基建項目投入的加大、疫情對網(wǎng)購的物流需求增長，是8月和2020年以來卡車銷量大幅增長的主要原因。

汽車產(chǎn)銷已連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長

根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年8月，汽車產(chǎn)銷形勢總體穩(wěn)定，當月產(chǎn)量環(huán)比略有下降，銷量小幅增長，同比繼續(xù)保持增長，其中商用車同比增速依然顯著。

8月，汽車產(chǎn)銷分別達到211.9萬輛和218.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.7%、銷量增長3.5%，同比增長6.3%和11.6%。產(chǎn)銷已連續(xù)5個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)4個月增速保持在10%以上。1-8月，汽車產(chǎn)銷1 443.2萬輛和1 455.1萬輛，同比下降9.6%和9.7%；降幅與1-7月相比，分別收窄2.2百分點和3.0百分點。

8月，乘用車產(chǎn)銷169.4萬輛和175.5萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降2.0%，銷量增長5.4%；產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量增長6.0%。1-8月，乘用車產(chǎn)銷1 117.6萬輛和1 128.8萬輛，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1-7月收窄2.3百分點和3.0百分點。

8月，商用車產(chǎn)銷42.5萬輛和43.1萬輛，環(huán)比下降10.0%和3.5%，同比增長42.8%和41.6%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷均呈小幅增長，卡車有所下降；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷依然下降，卡車保持快速增長。1-8月，商用車產(chǎn)銷325.6萬輛和326.3萬輛，同比增長19.3%和17.3%，增速比1-7月提升2.9百分點和3.0百分點。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷均呈下降，卡車保持較快增長。

8月卡車產(chǎn)銷創(chuàng)新高，支撐商用車刷新月度歷史記錄

8月，卡車繼續(xù)保持高速增長，產(chǎn)銷分別完成39萬輛和39.6萬輛，增速均接近50%，且產(chǎn)銷量均刷新了8月卡車產(chǎn)銷的歷史記錄，從而支撐本月商用車的產(chǎn)銷也刷新了8月歷史記錄。

8月，在卡車細分品種中，與上月相比，中卡產(chǎn)量小幅下降，銷量略有增長，其他3大類卡車品種產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，4大類卡車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，重卡增速依然最為顯著。

卡車分車型來看，8月，輕卡和重卡的增長貢獻最為明顯：重卡銷量13.0萬輛，同比增長77.5%，比2019年增加5.7萬輛；輕卡銷量達19.0萬輛，同比增長44.4%，比2019年增加5.8萬輛。1-8月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，4大類卡車品種產(chǎn)銷均呈增長，重卡增速更為明顯。1-8月，卡車累計生產(chǎn)300.1萬輛，同比累計增長22.7%；累計銷售301.1萬輛，同比增長20.7%。

表1 2020年8月汽車銷售情況 萬輛，%

客車市場同比仍呈下降態(tài)勢

8月，在客車細分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)量略有下降，銷量小幅增長，其他品種產(chǎn)銷均呈增長，中型客車增速更快；與上年同期相比，3大類客車品種產(chǎn)銷均呈下降，大型客車降幅居前。8月，客車銷售3.5萬輛，同比下降9.5%。其中，大型客車銷售0.4萬輛，同比下降26.1%；中型客車銷售0.4萬輛，同比下降15.5%；輕型客車銷售2.6萬輛，同比下降4.9%。1-8月，在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)量略增，銷量微降，其他品種產(chǎn)銷均呈較快下降。1-8月累計銷售客車25.2萬輛，同比下降12.5%。

陳士華：3大因素支撐卡車高速增長

發(fā)布會上，陳士華在回答記者提問時表示，商用車在卡車的拉動下，增長勢頭依然迅猛，對整體汽車市場的增長貢獻大于乘用車，商用車產(chǎn)銷與卡車產(chǎn)銷均刷新了8月歷史新高。

陳士華認為，在2020年發(fā)生疫情的狀況下，卡車產(chǎn)銷能保持高速增長，主要有以下3點原因：一是與淘汰國Ⅲ柴油卡車的政策有關。按照“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃”，2020年底前，全國多地將淘汰“國Ⅲ”及以下排放標準營運中型和重型柴油卡車100萬輛以上。環(huán)保政策對貨車增長有重要影響，有的地區(qū)甚至不允許國Ⅵ排放的車輛進城，利好卡車市場新增；二是與國家加大基建投資的經(jīng)濟政策有關。在以往拉動中國經(jīng)濟的三駕馬車中，出口、消費的作用在疫情之后相對減弱，而各地投資項目的陸續(xù)啟動、新基建的大投入，拉動了對卡車的需求；三是與物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展有關。疫情發(fā)生后，大量增加的網(wǎng)購帶動了消費物流業(yè)的迅猛擴大。疫情期間高速公路通行費的減免，進一步促使更多物流企業(yè)加大車輛的投入，卡車銷量一片火爆。

圖1 2020年8月卡車分車型銷量

圖2 2020年8月客車分車型銷量

陳士華表示，2020年8月，我國統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效，國民經(jīng)濟運行保持穩(wěn)定恢復態(tài)勢，生產(chǎn)供給加快恢復，市場需求逐漸復蘇，就業(yè)物價總體平穩(wěn)，新動能成長壯大，市場信心趨于增強。在此背景下，汽車行業(yè)恢復形勢持續(xù)向好，當月產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長。從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢；乘用車方面，近期政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉(xiāng)等活動，以及各地出臺的促進消費政策，都將有效地提振國民的消費信心。

圖3 2020年1—8月中國品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團