本報記者 倪浩 劉揚 本報特約記者 任重

編者按：隨著春節(jié)假期臨近結(jié)束，春運返程高峰即將到來。有不少國內(nèi)專家認(rèn)為，返程高峰將使嚴(yán)峻的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控形勢面臨新的考驗。北上廣深等中心城市面臨的壓力尤其明顯。在這樣的情況下，應(yīng)該如何加強防控？個人又可以通過哪些手段來保護自己？

多個部門已經(jīng)嚴(yán)陣以待

據(jù)交通運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，春運前14天即1月10日到23日，全國鐵路、道路、民航、水路累計發(fā)送旅客共計10.93億人次，其中鐵路發(fā)送1.63億人次，這意味著龐大的客流在節(jié)后即將啟程返回。北上廣深在內(nèi)的中心城市將面臨更大的壓力，以北京為例，根據(jù)相關(guān)預(yù)測，2020年春運期間，進出京客運量將達(dá)4573.4萬人次，這意味著在返程高峰期間，北京各運輸部門將可能在短短幾天內(nèi)面對2000多萬人次返京人流。

1月30日下午，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在國家衛(wèi)健委召開的新聞發(fā)布會上表示，春運已經(jīng)過半，即將迎來返程高峰，做好返程高峰期的疫情防控以及交通運輸保障工作十分艱巨。據(jù)吳春耕介紹，全國已在高速公路的服務(wù)區(qū)、出入口以及客運站、客運碼頭等累計設(shè)置了1.5萬個衛(wèi)生檢疫站。29日一天，公路、水路系統(tǒng)投入疫情防控的一線人員達(dá)56.7萬人。

鐵路部門面臨的壓力更為明顯，中國國家鐵路集團有限公司客運部主任黃欣在會上介紹的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國累計有266趟旅客列車移交發(fā)熱旅客342人。黃欣說，鐵路方面，已組織進站和出站的旅客測溫工作，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱的旅客立即進行篩查或者移交當(dāng)?shù)氐男l(wèi)健部門。此外將加大對這些客流量大站的消毒頻次。

據(jù)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤介紹，“飛機客艙每兩到三分鐘置換一次空氣，每小時置換20到30次，飛機通風(fēng)系統(tǒng)主要是空氣上下流通，不是前后流通，這種循環(huán)方式可以降低病毒在飛機上擴散的可能性。疫情防控期間，保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，優(yōu)化機上服務(wù)流程，最大限度減少疫情傳播的可能性。”

中國疾控中心流行病學(xué)首席科學(xué)家曾光29日在接受《環(huán)球時報》總編輯胡錫進采訪時說，世界衛(wèi)生組織有一個規(guī)定，坐飛機是前三排后三排作為密切接觸者。請大家不要過度反應(yīng)。

為加強新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控，中國國務(wù)院辦公廳日前發(fā)布通知，將今年春節(jié)假期延長至2月2日。同時，各大專院校、中小學(xué)、幼兒園推遲開學(xué)。各地也對復(fù)工和開學(xué)時間進行了相應(yīng)延長。一些企業(yè)單位也對復(fù)工日期進行了延后。

多家國際媒體都在關(guān)注中國面臨的這一挑戰(zhàn)。美國CNBC網(wǎng)站稱，研究機構(gòu)“獨立策略”總裁兼全球戰(zhàn)略師戴維·羅奇表示，人們在中國春節(jié)期間的大旅行，是測量病毒的傳播、傳染性和致命性的關(guān)鍵時刻。

一位參加過SARS防治的專家30日接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，春運返程高峰對疫情防控會帶來一定壓力。他解釋說，“目前發(fā)病人數(shù)還在增加，沒有跡象顯示到達(dá)高峰，還要密切關(guān)注疫情發(fā)展；另外一個不利的情況是，一些無癥狀病毒潛伏期的病例也具有很強的傳染性，這在人員流動頻繁時很難做到精準(zhǔn)預(yù)防?！薄?/p>

個人如何加強防護

在客運返程后，個人是否需要進行隔離呢？

中國工程院院士、國家衛(wèi)生健康委高級別專家組成員李蘭娟接受媒體采訪時說，人員返程抵達(dá)目的地時根據(jù)每人實際情況來決定是否進行隔離?！拔慈ミ^疫區(qū)、未接觸過感染人員，且身體沒有任何不適，那么這類人群可以不再隔離；去過疫區(qū)、已接受過14天自我隔離觀察、沒有發(fā)病的，那么也可以不再隔離；去過疫區(qū)、接觸過感染病人，一定要堅持14天的醫(yī)學(xué)觀察。”

美國學(xué)者還對在飛機上有感染新型冠狀病毒的旅客時坐在哪些位置最安全進行了分析。據(jù)英國《每日郵報》報道，美國埃默里大學(xué)的學(xué)者研究了飛機機艙內(nèi)的病毒擴散方式，他們確信靠窗位置是最安全的。坐在窗戶邊的乘客與他人的接觸比其他人要少。根據(jù)研究結(jié)果，在為時2-5小時的飛行中，38%的乘客在飛行期間從座位上起身的次數(shù)為1次；24%的乘客從座位上起身超過1次；但坐在靠窗位置的乘客在整個飛行期間幾乎從不離開自己的位置。美國學(xué)者建議飛行期間不從座位上起身，降低在機艙內(nèi)行走、靠近病毒感染者的風(fēng)險。

曾擔(dān)任美國急診科醫(yī)生的伊麗莎白·羅森塔爾告訴《紐約時報》，常識是對抗病毒的最好方法。一，勤洗手；二，生病時不要去辦公室；當(dāng)你的孩子生病時，也不要送他們?nèi)W(xué)?；蛴變簣@。她表示，雖然病毒可以通過空氣中的飛沫傳播，但她更擔(dān)心觸摸傳播。病毒附著在門把手、鞋子等物體表面，你在接觸“污染物”后沒有馬上洗手，反而觸摸了眼鼻口，這種行為會令病毒更有效地傳播。對于口罩，羅森塔爾的建議是：如果你身處醫(yī)院、市場或火車車廂等密閉空間，那么戴口罩作為預(yù)防措施是有意義的。但一般來說，在室外流通的空氣中，病毒傳播不那么容易?！?/p>

元宵節(jié)前后出現(xiàn)疫情拐點？

28日，國家呼吸系統(tǒng)疾病臨床醫(yī)學(xué)研究中心主任鐘南山在接受媒體專訪時說，“疫情什么時候達(dá)到高峰，很難絕對地估計。不過應(yīng)該在一周或十天左右達(dá)到高峰，不會大規(guī)模增加了。10到14天是一個很好的隔離觀察期，潛伏期過去了，發(fā)病的及時治療，沒發(fā)病也就沒病，所以不會因春運返程出現(xiàn)大傳染?！?/p>

中國科學(xué)院院士、中國疾病預(yù)防控制中心主任高福接受媒體采訪時也持較為樂觀的態(tài)度。他說，“病毒發(fā)生有自身規(guī)律，目前防控措施在起到作用，疑似病例在減少。如果按照現(xiàn)在的措施，應(yīng)該在近期能看到一個拐點。預(yù)計元宵節(jié)情況可能好轉(zhuǎn)。我個人比較樂觀，甚至評估比這個（元宵節(jié)）還早。”

29日，曾光在回答《環(huán)球時報》總編輯胡錫進相關(guān)提問時表示，“我覺得這個判斷還是有一定道理的。武漢人不出去，外地人不進來。這意味著武漢輸出病例降低到最低，甚至降低到零。14天最長潛伏期，6天就有所變化，過后幾天還要有變化?，F(xiàn)在是一個時機，第一步一定要把武漢之外的病例迅速控制，我覺得我們應(yīng)該有決心也有能力加以控制。我覺得大概到正月十五，應(yīng)該看到明顯的成效?！?/p>

英國《金融時報》稱，此次疫情接下來有幾個節(jié)點。首先是元宵節(jié)。如果元宵節(jié)后除湖北之外的各省病例穩(wěn)定，這是最期待、最理想的狀況。其次是清明節(jié)。中國人有回鄉(xiāng)掃墓的傳統(tǒng)，這也是春節(jié)之外的第二個人口流動高峰。屆時疫情防治措施的嚴(yán)格程度，主要看3月底4月初確診、疑似病例的變化。最后是五一勞動節(jié)。新型冠狀病毒對高溫敏感。2003年SARS沒有特效藥，天氣炎熱后逐漸平息。新型冠狀病毒也沒有特效藥，不排除繼續(xù)變異的可能，期待氣溫升高有助于防治。如果五一假期后，疫情沒有反復(fù)，說明這次重大考驗基本過關(guān)。

上述曾經(jīng)參加過SARS防治的專家接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，“我同意他們的觀點，十天后武漢疫情可能會出現(xiàn)拐點，但其他地方是否會出現(xiàn)新的熱點，從目前來說還應(yīng)該保持警惕。李蘭娟院士也講到有可能出現(xiàn)第二個高峰。我覺得這個風(fēng)險也是存在的，盡管我們已經(jīng)很小心很嚴(yán)格地采取了措施，但大家仍然應(yīng)該緊繃這個弦。所以我們還是要保持謹(jǐn)慎的樂觀?！薄?/p>