曲榮婷

摘要：隨著全球運輸服務進入一體化物流時代，港口在社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用和地位發(fā)生了重大變化。港口的傳統(tǒng)角色已從裝卸碼頭轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合物流中心，港口提供的物流服務已成為其未來發(fā)展不可避免的趨勢。分析了港口物流部門發(fā)展的特點，提供了良好的外部機會，并存在嚴重缺陷。介紹港口物流發(fā)展策略，其目的是為中國港口物流實踐提供一些參考建議，以最大限度地利用有限的社會資源。

關鍵詞：港口物流;發(fā)展戰(zhàn)略;實踐教學;改革措施

引言：經(jīng)濟全球化進程正在深化，各國之間的經(jīng)濟滲透正在加強。作為全球綜合運輸網(wǎng)絡的重要中心，港口應繼續(xù)加強其職能，發(fā)展現(xiàn)代化的港口物流，以提高其國際競爭力。港口物流是一個綜合服務系統(tǒng)，運輸是其主要連接。在港口物流發(fā)展的基礎上，港口積極研究提供綜合增值服務的發(fā)展戰(zhàn)略。

一、我國港口物流優(yōu)劣勢分析

（一）優(yōu)勢分析

在區(qū)位方面，中國擁有大片海域，亞太地區(qū)毗鄰五個大型港口集團。就港口條件而言，我們的海岸顯然占優(yōu)勢地位，擁有超過61000公里的內(nèi)河航道和5個大型港口集團。根據(jù)礦產(chǎn)、集裝箱、石油、煤炭、谷物等五種主要的物流和運輸系統(tǒng)，逐步建設綠色、低碳、環(huán)保的港口，以及冷鏈和海上鐵運輸?shù)奈锪飨到y(tǒng)。內(nèi)河航道資源豐富，可以有效地將海港與內(nèi)陸港口連接起來，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長領域。未來，港口物流基礎設施的能力和自動化將得到加強。大量的專業(yè)裝卸設備被廣泛使用，許多港口公司已經(jīng)開始使用先進的信息技術系統(tǒng)來共享信息。一些港口開始從第二代港口轉(zhuǎn)移到現(xiàn)代化的、相互連接的、機械化的港口，增加了物流服務的能力。

（二）劣勢分析

由于我們港口開放時間較晚，與發(fā)達國家相比，仍有許多工作要做。港口建立一個信息平臺要求當局共同參與、港口貨物所有者和船東，這使得更難協(xié)調(diào)：獨立企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)則，不允許交流和交換數(shù)據(jù)，創(chuàng)建了一個組成部分之間的有效鏈接。目前，物流規(guī)劃、供應鏈分析設計和物流流程優(yōu)化等領域的高技能人才短缺，主要反映在合格人員的數(shù)量上。物流領域有豐富的經(jīng)驗和經(jīng)驗。與此同時，大多數(shù)港口沒有意識到有必要建立物流儲備，這導致了人才流失^[1]。

二、港口物流存在的問題

（一）港口的培養(yǎng)基礎設施薄弱，水平不平等

在我國，即使是著名的樞紐港口也面臨基礎設施不足和港口物流不平衡的問題。例如，青島碼頭的集裝箱碼頭在20世紀80年代與發(fā)達國家的集裝箱碼頭相同，但在20世紀60年代和70年代，碼頭設備的水平加載設備僅等于發(fā)達國家20世紀70年代的水平。

（二）缺乏一般的港口物流計劃和低水平的物流聯(lián)盟

缺乏廣義上的港口基礎設施規(guī)劃，以及靠近經(jīng)濟區(qū)，導致固定成本和港口資源利用率低，同時限制了港口物流的發(fā)展。中小港口之間缺乏合作，與此同時，許多港口在內(nèi)的小型和中型的內(nèi)河航道以客戶為導向，提高服務質(zhì)量和以客戶為導向，而總的來說，通過給回扣的方法來搶奪貨源，極大地擾亂了正常的市場環(huán)境和市場秩序，這種不分青紅皂白和過度的競爭不僅造成巨大的資源浪費，而且還導致整個港口物流系統(tǒng)的健康發(fā)展受到影響^[2]。

三、加快港口物流發(fā)展的戰(zhàn)略分析

（一）培養(yǎng)專業(yè)人才

物流專業(yè)人才的綜合培訓是決定港口物流收入發(fā)展的主要因素之一，企業(yè)是市場經(jīng)濟體系中相互競爭的核心。為此目的，必須采取方法改進物流專業(yè)人才的征聘和培養(yǎng)，是這些物流人才具有專業(yè)的物流知識和物流技能，促進我國港口物流的快速有序發(fā)展。港口物流內(nèi)外貿(mào)易中的電子物流管理和信息技術有助于我國港口物流的快速發(fā)展。第一，加強與研究機構(gòu)和大學的合作。特別值得一提的是，培訓技術人員和資本的結(jié)合，與大學和研究機構(gòu)的建立一個共同關心的咨詢和綜合生產(chǎn)機構(gòu);其次，物流的教育和研究強調(diào)培訓各級人員在公司的職位。港口公司必須定期舉辦技術和專業(yè)知識培訓活動，以及定期舉辦物流研討會，積極鼓勵物流人才在海外學習先進的物流概念和技術。培訓高級管理人員和技術人員，為港口物流的快速發(fā)展做出有效的貢獻^[3]。

（二）積極促進港口和城市的融合

“港城一體化”，指的是加強有關港口和城市的聯(lián)系，目前正在加強港口的戰(zhàn)略資源和改善教育質(zhì)量，以及相互支持和援助，通過創(chuàng)新機制，結(jié)合他們的具體實體連貫的共同利益。通過工業(yè)市場機制、相互作用和互利合作，加強規(guī)劃和設計單位、港口設施或相關公司等工業(yè)園區(qū)的一體化，加強政府在建筑管理協(xié)調(diào)方面的領導作用。比如曹妃甸保稅港區(qū)建設的作用，不僅促進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且改變了寬帶的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展模式，豐富的鐵礦石和豐富物流差別較大的產(chǎn)品的關稅，這些工業(yè)和石化工業(yè)是適合國際市場，這是在國內(nèi)經(jīng)濟和城市發(fā)展的動力^[4]。

（三）加快港口工業(yè)的發(fā)展

港口和臨港產(chǎn)業(yè)的有效一體化是利用港口資源的優(yōu)勢促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關鍵模式。發(fā)展一個現(xiàn)代化的多維物流中心，在港口物流園區(qū)周圍發(fā)展一個節(jié)點，以吸引重要行業(yè)，并提高港口綜合物流服務的水平。

（四）提高港口物流信息化的水平

要不斷提升港口物流的信息化水平，在現(xiàn)階段，隨著社會科學技術以及國際化水平的不斷提升加快，其技術和科學發(fā)展水平以及自動化是港口物流發(fā)展的先決條件?，F(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術發(fā)展的目標應該是最大限度地使用國際運輸和物流，改善港口設施和比例提高現(xiàn)代港口終端設備、建筑機械和物流系統(tǒng)，和深海港口的隧道，建設物流和基礎設施。為了進一步改進信息技術，港口的一體化需要在國外引進先進的技術流，以便在有關地區(qū)發(fā)展技術。港口物流自動化認識到港口自動化和港口智慧有助于港口物流的發(fā)展。

四、結(jié)束語

綜上所述，世界經(jīng)濟一體化的趨勢導致了國際貿(mào)易的增加。在此機會上，世界各地海運和物流的迅速發(fā)展為我們港口的物流發(fā)展提供了良好的機會。上海、深圳和天津港口正在積極考慮建立港口物流基礎，但還沒有達到必要的成熟程度，隨著時間的推移，應該對港口物流的發(fā)展進行研究和展示，因此我國要不斷地根據(jù)市場變化和國際形勢來促進港口物流的發(fā)展，為我國的貿(mào)易提供重要的平臺，我國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

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