劉成

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)民生經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城市基礎(chǔ)建設(shè)也不斷完備，對(duì)交通運(yùn)輸效率提出了更高的要求，為了滿足新時(shí)代的交通需求，需要對(duì)舊有道路進(jìn)行擴(kuò)建，也需要不斷增設(shè)公路橋梁，路基與路面作為公路的重要組成部分，其工程質(zhì)量直接決定著道路的使用壽命，因此要增強(qiáng)公路路基路面的工程質(zhì)量，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，才能促進(jìn)道路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展過(guò)程。

關(guān)鍵詞：公路;路基路面;施工質(zhì)量;控制技術(shù);研究與探討

現(xiàn)階段我國(guó)交通需求越來(lái)越大，為了提高公路路面的抗負(fù)載能力，對(duì)車輛在路上經(jīng)過(guò)時(shí)乘客的舒適度以及運(yùn)輸效率形成保證，施工企業(yè)需要增強(qiáng)公路工程的整體質(zhì)量[1]。路基路面作為公路工程的重要組成部分，和道路的使用壽命息息相關(guān)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，施工人員應(yīng)該及時(shí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)，對(duì)路基路面的工程質(zhì)量做出有效檢測(cè)，減少發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的隱患，從而為人們?nèi)粘３鲂幸约敖煌ㄟ\(yùn)輸提供安全保障。

1.公路路基工程施工的質(zhì)量控制

1.1填充技術(shù)控制

為了保證路基的壓實(shí)度，需要對(duì)路基進(jìn)行物料填充[2]。在進(jìn)行填埋工作時(shí)，施工人員首先要注意是否有其他異物混進(jìn)填充材料中，比如較常見(jiàn)的生活垃圾和淤泥等。其次對(duì)路基用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，針對(duì)不同材質(zhì)的地基層要進(jìn)行檢驗(yàn)，做到不同材質(zhì)不同力度，保證路面的平整度。最后施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橫縱坡進(jìn)行檢查，這是為了保證壓實(shí)土層的厚度足夠均勻。

1.2路基防護(hù)措施

雨水沖刷、洪水湍流和車輛重壓等都會(huì)對(duì)路基造成一定損傷，在路基施工的過(guò)程中，只關(guān)注路基本身的工程質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，路基建成后的防護(hù)維修工作也是重點(diǎn)內(nèi)容，主要的保護(hù)措施有坡面防護(hù)、建立排水井和支擋防護(hù)等。

1.3作業(yè)過(guò)程控制

為了讓道路盡快建成并投入使用，公路施工常用的作業(yè)模式是流水作業(yè)，流水作業(yè)能夠?qū)κ┕こ杀具M(jìn)行動(dòng)態(tài)控制從而節(jié)省成本，還有著縮短工程施工時(shí)間以及方便管理的優(yōu)點(diǎn)。如果一條公路采取了流水作業(yè)的施工形式，管理人員及施工人員要對(duì)流水線上的每一個(gè)工程環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格把控，這樣才能完成預(yù)期的工程目標(biāo)，確保路基的工程質(zhì)量有著一定保障，為后續(xù)的道路施工奠定基礎(chǔ)。

2.公路路基路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

2.1公路路基路面壓實(shí)度與平整度質(zhì)量控制

公路路面壓實(shí)度不夠，在大型車輛經(jīng)過(guò)時(shí)就容易發(fā)生路面凹陷，產(chǎn)生交通事故，公路平整度不夠，就會(huì)使得路面產(chǎn)生裂縫，路面使用壽命變短，抗負(fù)載能力變?nèi)鮗3]。采用科學(xué)合理的壓實(shí)工藝對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)處理是保證路面壓實(shí)度的關(guān)鍵，施工人員在進(jìn)行公路路基路面壓實(shí)度質(zhì)量控制時(shí)，首先要從路面上測(cè)定孔隙率數(shù)據(jù)，孔隙率大小直接決定所測(cè)材料的密實(shí)度，也就是壓實(shí)度，施工人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與孔隙率數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合考量，才能確定最終的壓實(shí)工藝。在確定壓實(shí)工藝之后，施工人員要對(duì)壓實(shí)機(jī)的參數(shù)做出調(diào)整，設(shè)置碾壓參數(shù)以及選擇合適的外界溫度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)度和平整度的質(zhì)量控制。

2.2公路路面離析的質(zhì)量控制

導(dǎo)致公路路面產(chǎn)生離析的原因是極為復(fù)雜的，公路從施工過(guò)程到投入使用的過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生這一病害，只有對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行精準(zhǔn)質(zhì)量控制，才能有效減少離析發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，提高公路路面的工程質(zhì)量。施工人員要嚴(yán)格把控公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，盡量減少離析對(duì)路基路面工程質(zhì)量帶來(lái)的危害。在對(duì)公路施工的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后，可以發(fā)現(xiàn)目前對(duì)離析的質(zhì)量控制方法主要有以下幾種：首先是原材料的堆積，原材料在進(jìn)行統(tǒng)一堆放的時(shí)候要控制堆放高度，如果堆積過(guò)高，原材料就會(huì)順勢(shì)滾落到材料堆外側(cè)，這也會(huì)造成離析。其次是控制原材料的粒度大小，原材料的粒度越大，就越容易產(chǎn)生離析，為了減少離析，原材料最大粒徑應(yīng)小于攤鋪厚度的1/3。最后是減少對(duì)原料進(jìn)行裝卸過(guò)程中產(chǎn)生的離析，在進(jìn)行裝卸時(shí)要減少急停的次數(shù)，避免材料產(chǎn)生離析。

2.3公路路基路面裂縫的質(zhì)量控制

如何對(duì)公路路基路面產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行質(zhì)量控制是工程設(shè)計(jì)師最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，對(duì)路基及路面來(lái)說(shuō)，裂縫病害能對(duì)其工程質(zhì)量及使用壽命造成極大的負(fù)面影響。地基的夯實(shí)度和路基的含水量對(duì)公路的承載力和發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)息息相關(guān)，在遭遇暴雨天氣或是洪水湍流時(shí)，水會(huì)沿著路面裂縫浸入路基內(nèi)部，對(duì)其進(jìn)行侵蝕，影響整個(gè)道路的工程質(zhì)量。在公路施工過(guò)程中，施工人員主要是通過(guò)對(duì)路面路基工程材料的合理選擇、提高路基路面強(qiáng)度及穩(wěn)定性，及時(shí)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)工作等方式進(jìn)行對(duì)路面路基裂縫的質(zhì)量控制工作。

2.4路基的排水質(zhì)量控制

水流侵蝕能對(duì)路基路面的穩(wěn)定性造成極大負(fù)面影響，降低其工程質(zhì)量，帶來(lái)許多負(fù)面問(wèn)題。施工人員在進(jìn)行對(duì)路基路面的排水質(zhì)量控制工作時(shí)，首先要制定詳細(xì)的排水工程建設(shè)計(jì)劃，建設(shè)邊溝、截水溝和排水管等工程設(shè)施。在進(jìn)行施工場(chǎng)地選擇之前，要看看附近有沒(méi)有排水井，如果沒(méi)有排水井就要建造排水井，避免施工時(shí)水流對(duì)路面產(chǎn)生侵害。路面上的積水主要出現(xiàn)在暴雨天氣后，天晴之后要及時(shí)對(duì)路面上的積水進(jìn)行清除，避免水流進(jìn)入裂縫對(duì)路基造成侵蝕。此外還要注意地下排水的工作。

結(jié)束語(yǔ)：

綜合全文進(jìn)行分析，為了提高路基路面的抗負(fù)載能力;減少其發(fā)生病害的風(fēng)險(xiǎn);延長(zhǎng)公路的使用壽命，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格掌控公路施工的各個(gè)工程環(huán)節(jié)，合理選用工程材料，對(duì)路基路面的壓實(shí)度、平整度、裂縫和排水等做出有效質(zhì)量控制，針對(duì)不同原料組成的路面能合理采用不同的施工方式，才能保證路基路面工程質(zhì)量，為人們健康出行以及物流運(yùn)輸?shù)确矫嫘纬砂踩Ｕ稀?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]張慶成.公路路基路面壓實(shí)技術(shù)與質(zhì)量控制[J].四川水泥，2020年6期.

[2]鄭玉林，方會(huì)明，張淵博.公路路基路面壓實(shí)施工及質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017年6期.

[3]周榮輝.對(duì)公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的簡(jiǎn)述[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017年30期.