文/林強(qiáng)、王文昌

1 前言

在公路橋梁施工中，施工單位應(yīng)特別注重軟土地基方面的施工，同時(shí)為了加強(qiáng)工程質(zhì)量，必須還要重視采用適當(dāng)?shù)能浲恋鼗┕ぜ夹g(shù)，從而確保公路橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量。軟土地基具有一些特殊性，因此選取適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)是十分重要的。假如選取的方式不適合，那么就算施工建設(shè)完成，也不能確保工程質(zhì)量[1]。

2 軟土地基具有的特點(diǎn)以及危害

2.1 軟土地基具有的特點(diǎn)

2.1.1 含水量較高

通常情況下軟土地基一般的含水量都會(huì)在20%以上，由于含水量高，這就使得土壤的流動(dòng)性往往也會(huì)比較高，從而增加了軟土地基施工難度。因此，施工單位在施工前必須要開(kāi)展實(shí)地勘查，了解軟土地基所具有的各項(xiàng)有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，有針對(duì)性地制訂施工方案[2]。

2.1.2 滲透性比較弱

由于軟土地基當(dāng)中含有很多的有機(jī)物質(zhì)，且生成了導(dǎo)氣泡，導(dǎo)致土壤不能夠順暢地排水，軟土地基的滲透性能變差，其強(qiáng)度不能滿(mǎn)足施工的相關(guān)需求。

2.1.3 抗剪性較弱

由于軟土地基的抗剪性較為弱，可能會(huì)造成路基不能夠正常地排水，進(jìn)而容易導(dǎo)致地表出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象。

2.2 常見(jiàn)危害

軟土地基所具有的最大的一項(xiàng)危害就是地表沉降，因?yàn)檐浲恋鼗旧韮?nèi)部的土質(zhì)非常松軟，并且其土層和土層之間也存在比較大的縫隙，具有很高的含水量。假如在公路橋梁施工的過(guò)程中工作人員沒(méi)有對(duì)軟土地基做好充分的處理，那么其在之后的使用過(guò)程中就會(huì)由于軟土地基中內(nèi)部土層含有的水分的相繼揮發(fā)以及土顆粒具有的密度相繼變大，而使公路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，造成安全事故發(fā)生。對(duì)于公路橋梁來(lái)說(shuō)，其實(shí)際的沉降度通常是由于受到底部的樁基的問(wèn)題影響，公路與橋梁在其連接位置最容易發(fā)生沉降現(xiàn)象。在公路橋梁被投入正常應(yīng)用以后，其上層的重量就會(huì)增加，使得地基的承載力度也在不斷增加，從而導(dǎo)致了沉降發(fā)生。同時(shí)，由于軟土地基沒(méi)有足夠的穩(wěn)定性，所以在施工之前工作人員不僅要注意到地基自身可能出現(xiàn)的各種變化問(wèn)題，同時(shí)還應(yīng)該預(yù)測(cè)未來(lái)投入使用以后路面所承受的交通壓力。軟土地基中的土顆粒在各種情況中會(huì)發(fā)生變形，從而使得土塊發(fā)生位移，產(chǎn)生裂縫[3]。

3 軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

3.1 利用高壓進(jìn)行噴射注漿法技術(shù)的應(yīng)用

所謂高壓進(jìn)行噴射注漿法，其實(shí)就是通過(guò)高壓把水泥和它的混合物對(duì)軟土地基進(jìn)行深層噴射，以此來(lái)增強(qiáng)土地的強(qiáng)度。通常而言，利用高壓的注射法能夠進(jìn)入30m 左右的地基深處，有的能夠達(dá)到40m 左右。同時(shí)，它所具有的噴射強(qiáng)度非常穩(wěn)定，其最大范圍可以達(dá)到半徑1m 左右。具體來(lái)說(shuō)，施工中可以先在軟土地基連接處建立一個(gè)隔離水質(zhì)面，防止因地下水腐蝕損壞，確保地基結(jié)構(gòu)牢靠，防止坍塌以及沉降事故發(fā)生。對(duì)于淤泥或者是黏土成分含量比較多的軟土地基而言，利用高壓進(jìn)行噴射注漿法十分實(shí)用。它能夠按照人工的操控進(jìn)行部分以及區(qū)域當(dāng)中土地的固化。但需要注意，向鉆孔中放置注射管時(shí)，其直徑必須比鉆孔所具有的直徑小，并且應(yīng)該用套管保護(hù)孔壁以及導(dǎo)管。然后把按照一定比例而配置好的水泥砂漿加入射管中，使水泥砂漿射入土層縫隙中，從而起到固結(jié)的作用。另外，還應(yīng)該注意，必須一次性地進(jìn)行注射，不能夠間斷。噴射注漿法技術(shù)被非常廣泛使用于公路橋梁的施工中，主要是由于其所能夠?qū)崿F(xiàn)的深度相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較高的了[4]。

3.2 排水固結(jié)方法的技術(shù)手段應(yīng)用

在建設(shè)公路橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)確保地下水以及地表水能夠得到有效處理，在施工前應(yīng)該有專(zhuān)業(yè)的勘測(cè)人員在將要施工的公路橋梁施工區(qū)域開(kāi)展實(shí)地勘測(cè)，并詳盡地掌握地表水文等方面的相關(guān)信息，然后把數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總之后報(bào)告給公路橋梁施工單位的相關(guān)設(shè)計(jì)部門(mén)，利用收集、掌握到的真實(shí)信息制定出科學(xué)、合理、適用的地表水相關(guān)處理方案。在處理公路橋梁施工中發(fā)現(xiàn)地表水時(shí)，通常會(huì)選擇應(yīng)用固化劑的辦法，這主要是因?yàn)楣袒瘎┧哂械男Ч鄬?duì)較快且效果顯著。固化劑所使用的組成材料主要是各種無(wú)機(jī)材料以及有機(jī)材料，并且其可以和水泥一起應(yīng)用，從而能夠更好地提高固化劑使用的效果。以往的公路橋梁施工過(guò)程中，使用的鋪路材料大多是用粉煤灰、礫石以及石灰等構(gòu)成的，這些材料大多都是在自然中開(kāi)采得來(lái)的，長(zhǎng)期的消耗會(huì)造成礦石資源開(kāi)采過(guò)度的情況，進(jìn)而破壞生態(tài)環(huán)境。而固化劑的使用就可以取代這些傳統(tǒng)的筑路材料，其能夠很好地和軟土地基當(dāng)中的水分進(jìn)行結(jié)合，產(chǎn)生固定形態(tài)的結(jié)晶水，從而附著在軟土地基中，提高土質(zhì)結(jié)構(gòu)[5]。

3.3 強(qiáng)夯法技術(shù)的應(yīng)用

強(qiáng)夯法也叫作動(dòng)力固結(jié)法，這種方法就是通過(guò)不停地?fù)舸驅(qū)嵧?，從而更好地加?qiáng)軟土地基所具有的承載力度，進(jìn)一步加強(qiáng)地基強(qiáng)度，降低地基的壓縮性。強(qiáng)夯法通常是通過(guò)15t 以上的重物采用自由落體的方式對(duì)土體進(jìn)行擊打，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)對(duì)于土體的要求。在20 世紀(jì)有位工程師想出了強(qiáng)夯法，最開(kāi)始在應(yīng)用強(qiáng)夯法的過(guò)程中受到了比較大的限制，其只能夠在一些砂石等的地基當(dāng)中運(yùn)用，但是隨著科技的發(fā)展，各種先進(jìn)施工手段不斷出現(xiàn)，使得強(qiáng)夯法慢慢地被運(yùn)用到了細(xì)砂土壤的地基中，同時(shí)其也表現(xiàn)出了成本低以及造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)。在我國(guó)，最早應(yīng)用強(qiáng)夯法是從北京以及天津等幾個(gè)地方開(kāi)始實(shí)驗(yàn)以及研究的，然后獲得了很好的效果，隨后強(qiáng)夯法開(kāi)始在國(guó)內(nèi)被廣泛地推行。利用強(qiáng)夯法，不僅能夠很好地提升地基的抗剪性能，同時(shí)還能有效增強(qiáng)地基的抗震性。但與此同時(shí)，應(yīng)該注意強(qiáng)夯法對(duì)于粉土的處理成效比較差，所以施工中還是應(yīng)該按照真實(shí)情況開(kāi)展[6]。

3.4 粉噴樁的技術(shù)應(yīng)用

粉噴樁的技術(shù)手段對(duì)于公路橋梁施工中的軟土地基施工而言是比較常用到的一種技術(shù)方法，它主要是用來(lái)增強(qiáng)軟土地基的承載力，其具有不錯(cuò)的成效。在實(shí)際施工中，施工人員要實(shí)地勘察，確?，F(xiàn)場(chǎng)不能有雜物，要干凈，然后把施工會(huì)使用的一些材料準(zhǔn)備齊全，再開(kāi)始試樁工作。在開(kāi)展施工中，施工單位要嚴(yán)格管理材料，特別是對(duì)于水泥，在試樁過(guò)程中應(yīng)該多次比對(duì)數(shù)據(jù)，以確保所得到的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和合理性。同時(shí)，還應(yīng)該檢測(cè)好所需要的機(jī)械設(shè)備，確保在施工過(guò)程中不會(huì)發(fā)生故障，能夠正常、安全地使用[7]。另外，在施工前，還要讓施工人員集中學(xué)習(xí)一下粉噴樁技術(shù)知識(shí)，在做完上述全部的準(zhǔn)備工作之后就能夠開(kāi)展施工了。噴粉樁可以通過(guò)軟土地基深入土層內(nèi)部，從而起到一定的支撐作用，提升地基的承載力。這里還有一個(gè)值得重視的問(wèn)題就是：粉噴樁必須深入土層內(nèi)部，不可以懸浮其中，所以在施工過(guò)程中應(yīng)該把軟土層進(jìn)行打穿[8]。

4 結(jié)語(yǔ)

為了更好地確保公路橋梁施工中軟土地基方面的施工品質(zhì)，施工單位應(yīng)該全方位了解和掌握施工區(qū)域內(nèi)的一些地質(zhì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，然后按照軟土地基所具有的一些特點(diǎn)來(lái)設(shè)置科學(xué)、合理的軟土地基的施工方案。就公路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程來(lái)說(shuō)，路基施工對(duì)于整體工程而言是一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，路基施工品質(zhì)的優(yōu)劣對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)的品質(zhì)具有非常重要的影響作用，施工單位必須要注重路基施工的整個(gè)過(guò)程，特別是對(duì)于軟土地基方面。當(dāng)前常用的方法有許多種，在施工前施工人員應(yīng)該先了解了軟土地基以后，再采取最適合的方法施工。另外，在開(kāi)始施工之前，很多的軟土地基都是要進(jìn)行一些處理后才可以開(kāi)始施工的。