文/魏建發(fā)

1 前言

在路橋工程中，樁基需要承擔(dān)道路橋梁結(jié)構(gòu)和通行車輛的整體荷載量，因此其質(zhì)量直接影響路橋工程的整體質(zhì)量、橋梁結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性以及實(shí)際使用壽命。對(duì)于道路橋梁而言，樁基相當(dāng)于橋梁的根基部分，保證其穩(wěn)定性，可以降低橋梁使用過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)的系數(shù)。建設(shè)項(xiàng)目管理企業(yè)在建設(shè)項(xiàng)目管理過程中，需要嚴(yán)格把控各項(xiàng)細(xì)節(jié)，避免隱患的出現(xiàn)。

2 道路橋梁工程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其原因

2.1 出現(xiàn)縮頸或者孔斜事故

在建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，鋼筋籠下放時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些難以下放的問題，這將會(huì)影響施工進(jìn)度。施工人員可以借助放孔器檢查原因，主要因?yàn)殇摻罨\出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象和孔斜現(xiàn)象。為了解決這一隱患，往往需要進(jìn)行返工處理，這不但直接影響建設(shè)項(xiàng)目管理工期，還造成人力資源、物力資源的浪費(fèi)，也可能降低實(shí)際承載能力。在施工過程中出現(xiàn)縮頸，一般是因?yàn)榈刭|(zhì)結(jié)構(gòu)不佳，在孔口位置存放石料，孔口需要承擔(dān)一定的壓力，同時(shí)一些帶有石塊的黏土將會(huì)擠入孔內(nèi)，從而造成縮頸事故。

如果在鉆孔期間，鉆進(jìn)過程觸碰到一些探頭石、軟硬層交替位置、砂卵層，鉆頭會(huì)由于不均勻受力造成孔斜事故。在實(shí)施擴(kuò)孔操作時(shí)，若是鉆頭擺動(dòng)偏于一個(gè)方向時(shí)，也會(huì)造成孔斜事故。若是工作人員并未依照標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施安裝工作，導(dǎo)致鉆機(jī)在鉆進(jìn)期間出現(xiàn)深陷力度不均勻、振動(dòng)效果過大，也會(huì)出現(xiàn)孔斜事故。若是連接鉆桿的位置出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，鉆桿在壓力影響下會(huì)出現(xiàn)傾斜，也易造成孔斜事故。

2.2 存在塌孔現(xiàn)象

在實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目管理的過程中，容易出現(xiàn)塌孔問題，造成塌孔的原因比較多，主要包括四類：其一，護(hù)筒埋深并未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，若進(jìn)行回填的土質(zhì)條件比較差，將可能造成漏水問題，從而導(dǎo)致出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。其二，在進(jìn)行鉆孔時(shí)，由于提高鉆頭的力量過多，會(huì)在較長一段時(shí)間處于停鉆狀態(tài)，這類錯(cuò)誤的操作行為也會(huì)引發(fā)塌孔現(xiàn)象。其三，因?yàn)樵阢@孔位置需要使用一些泥漿進(jìn)行護(hù)壁處理，泥漿需要到達(dá)一定的濃稠度才可使用，不然難以起到護(hù)壁效果，還會(huì)對(duì)鉆孔處產(chǎn)生一些不必要的沖刷力，從而造成塌孔現(xiàn)象。其四，因?yàn)楣ぷ魅藛T沒有把控好往孔內(nèi)添水的流動(dòng)速度，或在一些比較松軟的沙土層鉆孔速度過于迅速，也會(huì)造成塌孔現(xiàn)象。

2.3 存在卡管問題

造成卡管問題的原因比較多，比如管道自身的質(zhì)量問題，存在明顯的漏水和變形問題，在混凝土灌注施工過程中，管道內(nèi)部的混凝土無法實(shí)現(xiàn)順利流出而產(chǎn)生卡管。另外一個(gè)影響因素是混凝土材料自身問題，比如所使用的混凝土車輛在材料運(yùn)輸工作過程中，由于材料的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間過長，造成混凝土材料產(chǎn)生硬化問題，進(jìn)一步加大了混凝土導(dǎo)管的堵塞概率。另外，如果粗骨料的直徑過大，在導(dǎo)管內(nèi)混凝土準(zhǔn)備下落時(shí)，將會(huì)承受很大的阻力，使其下落比較困難，將會(huì)造成混凝土灌注時(shí)間加長，甚至可能造成混凝土初凝現(xiàn)象[1]。除此以外，一些自然環(huán)境因素也會(huì)導(dǎo)致混凝土在灌注期間出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，造成混凝土出現(xiàn)提前凝固的狀況。

2.4 鋼筋籠出現(xiàn)偏位

若是鋼筋籠長度超出固定的范圍，箍筋將難以充分發(fā)揮其使用價(jià)值，這時(shí)鋼筋籠的實(shí)際強(qiáng)度會(huì)下降，將其調(diào)到鉆孔內(nèi)部時(shí)，易發(fā)生變形現(xiàn)象。工作人員應(yīng)該在鋼筋籠上添加墊塊或者可以控制保護(hù)層厚度的設(shè)備。鉆孔自身出現(xiàn)偏斜或者偏位現(xiàn)象而導(dǎo)致鋼筋籠處于偏位狀態(tài)，在吊裝鋼筋籠的過程中，如果未慢慢下放處理，插孔就會(huì)傾斜，導(dǎo)致保護(hù)層的實(shí)際深度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，致使鋼筋籠出現(xiàn)偏位現(xiàn)象。由于鋼筋籠擺放的初期位置過于高，在混凝土灌注處理時(shí)，漿體流動(dòng)性比較小。

混凝土材料導(dǎo)管埋置的深度比較大，鋼筋籠會(huì)出現(xiàn)被混凝土拖頂提升的現(xiàn)象。鉆孔底部的沉渣沒有完全清理干凈，鋼筋籠難以下放到預(yù)期規(guī)劃好的深度，也會(huì)造成鋼筋籠偏位現(xiàn)象。在混凝土材料灌注到鋼筋籠的過程中，如果提高導(dǎo)管位置會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)管的底部和鋼筋籠間距比較小，再加上灌入的混凝土材料從導(dǎo)管流出之后，會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊力，將會(huì)造成鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。

假如混凝土進(jìn)行灌注的總量已經(jīng)超出鋼筋籠，并且在導(dǎo)管埋置深度較大的情況下，上層區(qū)域的混凝土已經(jīng)基本接近于初凝狀態(tài)，會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生一些硬殼，混凝土材料與鋼筋籠之間將會(huì)產(chǎn)生一些握裹力。如果這個(gè)時(shí)候工作人員沒有及時(shí)將導(dǎo)管底部提升到高于鋼筋籠底部的高度，混凝土材料將會(huì)從導(dǎo)管流出，并且會(huì)出現(xiàn)上方位置頂升的現(xiàn)象，混凝土材料的頂升也會(huì)造成鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。

2.5 與承臺(tái)結(jié)合效果不佳

與承臺(tái)結(jié)合效果不佳的問題，主要因?yàn)樵谕瓿山ㄔO(shè)項(xiàng)目管理后和承臺(tái)之間存在比較嚴(yán)重的混凝土材料破損、鋼筋爛根、鋼筋裸露等現(xiàn)象，會(huì)直接影響橋梁的安全穩(wěn)定性。如果工作人員未及時(shí)處理，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁整體結(jié)構(gòu)失去穩(wěn)定性，嚴(yán)重情況下甚至出現(xiàn)橋梁斷裂事故、坍塌事故。造成這種事故的主要原因包括兩類：第一類，在建設(shè)項(xiàng)目管理過程中，建設(shè)項(xiàng)目管理單位沒有嚴(yán)格控制建設(shè)項(xiàng)目管理質(zhì)量。第二類，在使用混凝土材料進(jìn)行澆筑時(shí)，未充分振搗材料，混凝土強(qiáng)度未達(dá)到建設(shè)項(xiàng)目管理材料標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 斷樁

在道路橋梁進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目管理時(shí)，極容易出現(xiàn)斷樁問題，斷樁是指鉆孔灌注混凝土的過程中，泥漿或砂礫進(jìn)入水泥混凝土，將灌注的混凝土隔開并形成上下兩段，造成混凝土變質(zhì)或截面積受損造成斷樁現(xiàn)象的原因主要包括兩類：第一類，由于擊打頻次過多，實(shí)際受力已經(jīng)超出其能夠承受的負(fù)荷，在震動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)斷裂。第二類，在建設(shè)項(xiàng)目管理過程中，由于受到空間條件的限制，導(dǎo)致樁基自身大面積扭曲出現(xiàn)變形，最終出現(xiàn)斷樁問題。

3 控制道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理質(zhì)量的舉措

3.1 配置足夠數(shù)量的質(zhì)量檢查工作者

在道路橋梁工程中開展建設(shè)項(xiàng)目管理時(shí)，依照相關(guān)要求配備足夠數(shù)量的質(zhì)量檢查工作者，并需要設(shè)置一個(gè)專門負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的部門，使其制定一些行之有效的規(guī)章管理制度。在開展建設(shè)項(xiàng)目工程之前，需要安排有關(guān)機(jī)構(gòu)、有關(guān)部門以及質(zhì)量檢驗(yàn)工程師共同參與工程檢查。在聯(lián)合檢查均處于合格狀態(tài)后，檢查者需要在合格證明書上簽字，方可實(shí)施下一步工程建設(shè)項(xiàng)目管理作業(yè)。

3.2 控制鉆孔泥漿的質(zhì)量

在道路橋梁工程中實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目管理時(shí)，工作人員需要嚴(yán)格把控鉆孔泥漿的整體質(zhì)量，因?yàn)樵阢@孔操作時(shí)，泥漿的質(zhì)量優(yōu)劣將會(huì)直接決定鉆孔操作中成孔的速率和實(shí)際質(zhì)量。目前我國道路橋梁工程中選擇鉆孔泥漿時(shí)，通常會(huì)使用膨潤土泥漿，從而降低鉆孔期間出現(xiàn)安全事故的概率。在實(shí)際建設(shè)項(xiàng)目管理過程中，建設(shè)項(xiàng)目管理企業(yè)需要嚴(yán)格依照建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范以及建設(shè)項(xiàng)目管理要求，檢查每一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目管理操作行為以及建設(shè)項(xiàng)目指標(biāo)。

3.3 檢查沉渣

在管控鉆孔泥漿質(zhì)量后，對(duì)已經(jīng)形成的孔徑，工作人員需要檢查其孔內(nèi)沉渣和孔壁的實(shí)際質(zhì)量，一般會(huì)使用測砣以及沉淀盒，測砣的檢查口徑比較深、線長比較大，在檢查過程中主要是依賴于工作人員的手感判斷，存在一定誤差，因此建議建設(shè)項(xiàng)目管理單位盡量使用沉淀盒來檢查沉渣。

3.4 檢查孔壁質(zhì)量

在建設(shè)項(xiàng)目管理過程中，建設(shè)項(xiàng)目管理單位需要安排技術(shù)員全天24 小時(shí)輪流跟班，絕對(duì)不能出現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目管理過程中建設(shè)項(xiàng)目管理現(xiàn)場沒有技術(shù)人員跟班的情況。在開展個(gè)人跟班管理作業(yè)時(shí)，技術(shù)人員需要將各個(gè)建設(shè)項(xiàng)目管理環(huán)節(jié)內(nèi)容詳盡地記錄下來，主要需要記錄鉆孔的流程、鉆孔的控制方式、速率等數(shù)據(jù)。在鉆孔完成后，達(dá)到孔壁質(zhì)量相關(guān)要求方可停止建設(shè)項(xiàng)目管理。

3.5 檢查混凝土的質(zhì)量

在建設(shè)項(xiàng)目管理中最為主要的加工原材料即是混凝土材料，混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到的整體質(zhì)量。建設(shè)項(xiàng)目管理單位在開展建設(shè)項(xiàng)目管理時(shí)，可以借助超聲波無損檢測方式測算混凝土的實(shí)際強(qiáng)度和柔韌性，及時(shí)檢查其是否存在斷樁現(xiàn)象或者大氣泡問題。對(duì)于具有缺陷的位置，工作人員可以使用注漿方式處理，與此同時(shí)，在處理期間，可以使用強(qiáng)度為10MPa 的混凝土材料注漿。為防止注漿期間出現(xiàn)離析現(xiàn)象、沉渣狀況，工作人員需要確定好混凝土材料的實(shí)際強(qiáng)度，在處理過程中應(yīng)該認(rèn)真謹(jǐn)慎，并需要處理掉混凝土中上層具有的問題。

3.6 控制樁頂質(zhì)量

在沉樁處理過程中，會(huì)存在很多問題，比如：混凝土材料存在缺角、破碎、坍塌等不良現(xiàn)象，工作人員需要依照樁的截?cái)嗝?、單個(gè)的實(shí)際承載能力、建設(shè)項(xiàng)目管理場地的地質(zhì)條件進(jìn)行綜合把控。若樁頂位置和樁帽位置出現(xiàn)接觸面平整性不足、埋置土層時(shí)樁身未處于垂直狀態(tài)、樁傾斜問題，都會(huì)導(dǎo)致樁頂位置因受力比較分散而出現(xiàn)破損問題。若在沉樁處理過程中，工作人員沒有及時(shí)在礦頂位置上增設(shè)一個(gè)緩沖墊，也可能加大樁頂受沖擊的面積，使其承受過多的承載力。在建設(shè)項(xiàng)目管理中，如果建設(shè)項(xiàng)目管理人員發(fā)現(xiàn)樁頂存在破碎痕跡，需要立即中斷建設(shè)項(xiàng)目管理，更換新的樁頂。如果發(fā)現(xiàn)樁頂堅(jiān)硬度不足，也需要更換滿足堅(jiān)硬度要求的樁頂材料。對(duì)于已經(jīng)處于嚴(yán)重破損狀態(tài)的樁頂，建設(shè)項(xiàng)目管理人員必須要把樁頂位置填平處理后，才可重新開展沉樁操作。

4 結(jié)語

在道路橋梁工程中，由于建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理的綜合性、復(fù)雜性，對(duì)工作人員不僅技術(shù)水平要求比較高，而且質(zhì)量意識(shí)也要高。建設(shè)項(xiàng)目管理企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)加管控建設(shè)項(xiàng)目管理質(zhì)量，防止建設(shè)項(xiàng)目管理中存在一些安全隱患。在保證橋梁工程整體質(zhì)量不受影響的基礎(chǔ)上，使建設(shè)項(xiàng)目管理維持在安全穩(wěn)定、順利進(jìn)行的狀態(tài)，同時(shí)有助于推動(dòng)工程行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。