喬靜，許江杰

（1.中國市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司榆林分公司，陜西 榆林 719000；2.中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710075）

在我國當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展中，城市市政道路工程的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，相關(guān)的市政道路邊坡問題越來越多。在市政道路工程的建設(shè)過程中，會打破道路路基原本的一種平衡狀態(tài)，邊坡應(yīng)力會發(fā)生失穩(wěn)的現(xiàn)象。因此，在市政道路工程的施工中，需要采取合理的措施進(jìn)行對工程邊坡的支護(hù)，確保工程邊坡不會受到任何的影響，確保在一定范圍內(nèi)邊坡的穩(wěn)定。

1 市政道路邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)的重要性

市政道路邊坡在工程建設(shè)中比較常見，通常是自然或人工原因形成的斜坡。在當(dāng)前城市市政道路工程的建設(shè)過程中，有關(guān)邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)越來越受到人們的關(guān)注。如果邊坡失穩(wěn)，也很容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害。通常，在山地和丘陵地段的邊坡失穩(wěn)是很常見的，其會給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成很大的威脅。因此，在市政道路的建設(shè)過程中，需要十分重視對邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)，減少邊坡失穩(wěn)的現(xiàn)象。邊坡失穩(wěn)通常會受到各種因素的影響，主要包括：一是人為因素的影響，人為的隨意開挖；二是巖土性質(zhì)和構(gòu)造方面的影響。需要設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行對邊坡的設(shè)計(jì)過程中，要將導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的各種因素考慮其中，及時采取相應(yīng)的支護(hù)措施。

2 市政道路邊坡失穩(wěn)的原因

根據(jù)相關(guān)的市政道路工程施工，對邊坡穩(wěn)定性造成影響的因素較多，其中，包括水文氣象條件、工程地質(zhì)條件以及工程施工開挖等，某市政道路邊坡失穩(wěn)的原因包括：（1）從工程地質(zhì)條件方面分析，可以發(fā)現(xiàn)有粉質(zhì)黏土層，存在一個軟土地基層，該種地質(zhì)很容易導(dǎo)致邊坡發(fā)生滑動，發(fā)生邊坡失穩(wěn)的現(xiàn)象；（2）在該項(xiàng)目工程的施工過程中，是對原來的道路進(jìn)行擴(kuò)建，將原來路塹的擋土墻拆除掉，雖然在邊坡上做了處理，但是，邊坡的下滑力度增加。同時，根據(jù)市政道路工程的實(shí)際需求，需要在道路路基的下方開挖排水溝，開挖工程會形成滑動面，影響到路基邊坡的穩(wěn)定性。（3）市政道路工程的施工處于雨季，降水量相對比較豐富，邊坡巖土層的含水量增大，其整體的抗剪強(qiáng)度降低，就會引發(fā)邊坡的下滑。針對工程施工過程中的邊坡下滑現(xiàn)象，需要及時采取有效的措施進(jìn)行對邊坡的加固和支護(hù)。

3 市政道路邊坡支護(hù)的設(shè)計(jì)

市政道路邊坡支護(hù)技術(shù)主要應(yīng)用在暴雨、工程施工等造成邊坡破壞的加固和穩(wěn)定處理方面，針對邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，需要提前考慮很多問題，做好相應(yīng)的測定和數(shù)值計(jì)算工作。

該市政道路所處區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜，而且地形的起伏較大，在進(jìn)行道路的修建施工過程中，很容易出現(xiàn)工程開挖造成的邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，通過對地質(zhì)的實(shí)際勘測，可以發(fā)現(xiàn)邊坡受到風(fēng)化作用的影響較大，而且工程開挖的高度和用地都會影響邊坡的穩(wěn)定性，邊坡的整體穩(wěn)定性較差，需要及時做好支護(hù)工作。在進(jìn)行基坑開挖時，需要首先對周圍的環(huán)境進(jìn)行檢測，加強(qiáng)對特殊地段地質(zhì)的嚴(yán)格檢測，做好道路工程方面的有效設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生安全隱患：（1）在制定邊坡支護(hù)措施之前，需要針對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，能夠確保支護(hù)措施的應(yīng)用符合邊坡支護(hù)的實(shí)際情況。邊坡計(jì)算采用的方法是定量計(jì)算法和極限平衡法。假設(shè)開挖之前，邊坡是處于穩(wěn)定的狀態(tài)，能夠計(jì)算出巖土體的力學(xué)性質(zhì)參數(shù)，然后，將其代入到計(jì)算邊坡開挖的公式中，得出的數(shù)值是在0.87～0.95 的范圍內(nèi)，可以確定邊坡是處于一個不穩(wěn)定的狀態(tài)，在工程的施工過程中是很容易發(fā)生滑動和變形，需要采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行對邊坡的支護(hù)。（2）對原來坡體的側(cè)擋墻進(jìn)行拆除，土體會發(fā)生松動，這時，就需要將多余的土體進(jìn)行清除，對原來的坡面進(jìn)行放坡處理，去除多余的荷載，邊坡下滑的程度也會減小。（3）對選擇斷面的剩余下滑力值進(jìn)行計(jì)算，在其坡腳處設(shè)置抗滑樁，同時限定抗滑樁的規(guī)格，通常樁長設(shè)置為9m，樁徑的設(shè)置范圍在1.2 ～1.5m，可以進(jìn)一步提升抗滑力度，針對抗滑樁的施工，選用的是跳挖式的方法，間隔是2 根樁。（4）注重做好對基坑周邊的有效監(jiān)測，在進(jìn)行對邊坡支護(hù)施工之前，需要首先對公路路基的具體情況和周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，防止施工中存在安全隱患。一是在進(jìn)行基坑開挖時，需要首先對周圍的環(huán)境進(jìn)行檢測，加強(qiáng)對特殊地段地質(zhì)的嚴(yán)格檢測，做好道路工程方面的有效設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生安全隱患。二是對工程檢測方式的應(yīng)用需要根據(jù)具體的施工地點(diǎn)和施工環(huán)境做好調(diào)整，在基坑開挖之前，需要確定好具體的施工方案和檢測方案，有效確保施工的安全性。（5）支護(hù)技術(shù)的選用，地下連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)是一項(xiàng)比較先進(jìn)的技術(shù)，能夠進(jìn)一步提升邊坡支護(hù)的穩(wěn)定性，在對地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行使用的過程中，其不會對本身的土體造成任何的影響，其也可以被應(yīng)用到比較復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境條件中，能夠在最大程度上降低工程成本的消耗，有效提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在對地下連續(xù)墻進(jìn)行施工時，需要首先確定道路工程施工地表的位置和周邊界限，并對邊界線進(jìn)行挖槽，及時清理周圍的雜物，最后，才進(jìn)行地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)的作業(yè)。

4 市政道路邊坡支護(hù)施工監(jiān)測

在對市政道路邊坡進(jìn)行支護(hù)的過程中，需要做好相應(yīng)的監(jiān)測工作，通過對監(jiān)測到的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，能夠獲取有關(guān)邊坡設(shè)計(jì)和施工方面的信息，為實(shí)際的邊坡支護(hù)提供相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)，能夠?yàn)楹笃诘牡缆饭こ淌┕ぬ峁┫鄳?yīng)的準(zhǔn)備。一是施工監(jiān)測到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息能夠反饋到工程的實(shí)踐中，對工程的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；二是針對市政道路設(shè)計(jì)和施工的有效性進(jìn)行檢驗(yàn)，為施工提供相應(yīng)的指導(dǎo)。在進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)和邊坡施工方面，可以根據(jù)工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，同時，結(jié)合參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對邊坡設(shè)計(jì)的調(diào)整，能夠進(jìn)一步優(yōu)化邊坡設(shè)計(jì)方案。在實(shí)際的施工監(jiān)測過程中，需要從實(shí)際情況出發(fā)，重點(diǎn)對地表位移監(jiān)測和深部位移監(jiān)測進(jìn)行分析。

在針對該市政道路邊坡支護(hù)的監(jiān)測方面，通常采用的是位移監(jiān)測的方法，位移監(jiān)測同時又分為地表位移監(jiān)測和深部位移監(jiān)測。在布設(shè)好監(jiān)測點(diǎn)后，將常規(guī)監(jiān)測和加密監(jiān)測有效結(jié)合起來，常規(guī)監(jiān)測是按照事先規(guī)定的時間進(jìn)行定期監(jiān)測，加密監(jiān)測主要應(yīng)用在一些突發(fā)事件上，針對暴雨和突發(fā)性的邊坡變形等特殊時期的監(jiān)測：（1）地表位移監(jiān)測方法的應(yīng)用，地表位移量是利用當(dāng)前的監(jiān)測點(diǎn)減去上一個監(jiān)測點(diǎn)得到的位移量結(jié)果，確定好位移量這一參數(shù)之后，如果在施工時，相鄰兩個位移點(diǎn)之間出現(xiàn)一定程度的滑動，而且滑動的規(guī)模比較大，可以確定這兩個點(diǎn)之間的邊坡破壞較大，有一定程度的邊坡滑動，需要及時采取相應(yīng)的支護(hù)措施，確保邊坡處于一種穩(wěn)定的狀態(tài)，邊坡的變化值也能夠達(dá)到最小。監(jiān)測點(diǎn)的地表位移量一直處于較小的狀態(tài)，說明該處的邊坡穩(wěn)定性較好，沒有受到道路工程施工的影響。（2）深部位移監(jiān)測，采用深度位移監(jiān)測的方法，能夠?qū)吰仑Q直方向不同深度的位移變化進(jìn)行監(jiān)測，從獲取到的位移變化參數(shù)值能夠?qū)ζ麦w的穩(wěn)定程度進(jìn)行判斷，如果監(jiān)測點(diǎn)位置的變化值較小，則說明邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程的施工質(zhì)量與人們的日常生活息息相關(guān)，也能夠在一定程度上反映城市建設(shè)水平，在市政道路工程的施工過程中，邊坡設(shè)計(jì)是工程施工中最常見的問題，而且對邊坡失穩(wěn)的治理也是一項(xiàng)關(guān)鍵的內(nèi)容，需要充分做好對邊坡的設(shè)計(jì)和維護(hù)，同時，做好對邊坡支護(hù)的監(jiān)測工作，確保公路工程施工的質(zhì)量。